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翟阿南 《铁路通信信号工程技术》2021,(5):33-36
铁路列车安全运行要求提高,列控中心设备加装区间逻辑检查功能,信号集中监测系统也需要同步具备对区间逻辑检查功能的列控中心的监测功能.为实现对列控中心的列车正常占用、故障占用、失去分路等状态的图形化同步显示,需要将监测对象数据化.在此,重点分析信号集中监测系统对列控区间逻辑检查功能的数据实现. 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2017,(2)
为更好的对列车在区间失去分路的轨道区段进行实时防护,兰新客运专线列控系统增加了自动闭塞区间列车占用逻辑检查功能,目前该功能在兰新客专处于仿真测试试验阶段。阐述区间逻辑检查功能仿真试验的基础,对区间占用逻辑检查仿真试验方案进一步分析,对现场列控中心软件的系统更新试验有一定的参考作用。 相似文献
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列控中心区间占用逻辑检查功能,是进一步提高列控系统整体安全性的重要技术手段.按照列控设备管理办法规定,列控中心软件升级换装前,需对软件功能进行全面的仿真测试.总结了列控设备的仿真测试工作经验,重点对列控中心区间占用逻辑模块与临时限速服务器、调度集中系统、车站联锁等设备接口仿真测试方法进行探讨,以期能为软件的仿真测试提供... 相似文献
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刘智平 《铁道标准设计通讯》2018,(10)
全路范围内普速铁路自动闭塞区间要求增加继电式逻辑检查功能。在试验和使用过程中发现存在IBG失去分路,造成联锁系统错误解锁的安全隐患,急需解决。在分析现有解决方案基础上,提出计算机联锁软件修改和继电式逻辑检查电路改进两种优化方案,总结各自特点,通过在区间不同运营场景下继电器电路工况的逻辑分析,证实继电式逻辑检查优化电路的合理性和安全性。 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2017,(3)
在既有自动闭塞区段通过增加继电器实现区间逻辑检查功能,实现对正常运行列车在区间发生列车占用丢失后防护信号机点亮红灯,提高列车自动闭塞区段运行安全。现针对该区间继电式逻辑检查电路进行研究分析,分类提出发生区间逻辑检查报警故障后的应急处置方法。 相似文献
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周远 《铁路通信信号工程技术》2021,(6):92-95
为满足普速铁路自动闭塞区段CTC系统集中控制的需求,有效节约改造资金,结合继电式区间逻辑检查电路,提出利用计算机联锁和CTC设备,实现各站区间占用逻辑检查设备的远程控制. 相似文献
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在轨道电路发生故障或分路不良时,列控中心无法根据轨道电路继电器的状态准确判断区间列车占用情况,进而使得调度中心屏幕上出现所谓故障"红光带"和故障"飞车"现象,带来安全隐患。为降低运行风险,首先明确指出了轨道占用的4种逻辑状态,并在列控中心软件设计中加入占用检查逻辑层,对轨道电路继电器状态及状态转换进行处理,将安全的区间占用逻辑状态发送给调度中心。运用Markov决策过程方法描绘逻辑状态处理过程,并以四色准确显示占用情况,强化了规范中限制条件的不适用情况,并通过定量计算得出单程危险失效概率为2.120×10-10,证明了设计的隐患风险在可接受范围之内。 相似文献
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王江平 《铁路通信信号工程技术》2020,(5):86-91
兰新线自动闭塞区间继电式逻辑检查改造工程已经接近尾声,目前该工程处于开通前的联锁倒接试验阶段。在阐述区间逻辑检查功能性试验的基础上,模拟列车场景试验进行了进一步分析,对现场继电式逻辑检查电路的故障处理有一定的参考作用。 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2020,(9)
在继电式区间逻辑检查电路中,各车站每个闭塞分区增设一台记录继电器(JLJ),用于占用丢失报警时的逻辑判断,提高列车运行安全。通过处理机车掉码问题,表明记录继电器类型选择的重要性,为区间逻辑检查电路应急处置提供思路。 相似文献