土工合成材料在工程中的应用

本文介绍铁四院在铁路工程中推广应用土工合成材料的情况，特别是1999年3月《铁路路基土工合成材料应用技术规范》发布实施以来，在各工程项目中土工合成材料应用和科研试验的概况，并对规范的修订提出一些建议。     

土工合成材料在软土地基中的应用

土工合成材料是应用于岩土工程的以高分子聚合物为原材料制成的各种产品的统称．土工合成材料种类有以下四大类：土工织物、土工膜、土工复合材料和土工特种材料．土工合成材料的性能指标一般可分为物理性能指标、力学性能指标、水力性能指标、土工合成材料与土相互作用指标及耐久性指标．土工合成材料用于加固软土地基主要起两种作用：一是起加筋补强作用，提高软土地基承载力．二是起排水固结作用，加速软土地基排水固结．土工合成材料的设计检算主要包括稳定性检算和复合地基承载力计算．京广客改武汉北编组站工程中运用土工格栅成功解决了软土地基病害问题．     

土工合成材料在隧道防水工程中的应用

叙述土合成材料在国内外隧道防水工程中的应用，特别是我国隧道防水材料和施工工艺的发展。     

土工合成材料在新长铁路软土路基中的应用

简单介绍了土工合成材料在新（沂）长（兴）铁路袁北至东台段软土路基处理工程中的应用情况，结合工程实例概略分析了土工合成材料的功能，初步总结了土工合成材料在软弱地基处理中的优势和应注意的问题。     

固化剂在加固土中的应用研究

在公路建设中，各种特殊土的处理日益引起人们的关注，单纯使用石灰、水泥对土进行加固，效果不理想。提出固化剂（CPN）稳定二灰粉土作为道路基层，并系统地研究了固化剂加固二灰粉土以及加固石灰粉土的力学性能、水稳定性、冻稳定性、劈裂性能和抗压模量，以及抗弯拉强度、抗弯拉模量等路用性能。     

土工合成材料在大秦线路基病害整治工程中的应用

通过对大秦线路基病害的成因分析 ,结合工程实例 ,阐述土工合成材料整治路基病害的机理与作用     

固化垃圾土路基沉降变形特性研究

采用垃圾土作为高速公路路基填料,对比素垃圾土和固化垃圾土路基的沉降量、土压力、水平位移等参数的变化规律,研究了废土路基的沉降变形特征,测试了固化垃圾土对路基变形的控制作用。结果表明:(1)采用水泥、水玻璃和CaCl_2组成的固化剂对兴延高速沿线附近的垃圾土有很好的固化效果。(2)添加固化剂可有效控制路基沉降;随荷载增大和时间增长,沉降量增大;在间歇填充间隔期间,沉降变化很小。(3)固化垃圾土地基和素垃圾土地基的土压力均随荷载的增加而增大;当填充速度加快时,土压力增加得更快。(4)固化垃圾土地基和素垃圾土地基的水平位移在施加荷载前期均较小,随着负荷的增加,素垃圾土地基的水平位移比固化的垃圾土增长得更快。     

煤矸石在铁路路基应用中的沉降计算分析

针对国内某铁路矿区将煤矸石作为铁路路基材料的具体工程，建立煤矸石路基的实体模型，对路基受力和变形进行计算分析。文章还比照施工标准给出了施工建议，对于实际工程中预留沉降量等指标的预测具有一定的理论参考价值。     

滑移线理论在土工合成材料加固软基中的应用

针对目前设计所采用的圆弧滑动法难以反映土工合成材料作用的问题，提出一种基于极限平衡概念的滑移线数值解法。该方法从极限承载力的角度，对土工合成材料作用做出一些假定，而后用滑移线数值解法分析加筋前后地基极限承载力的变化，实例分析表明、筋材的作用可通过地基承载力的增加得以较好地反映，本方法满足静力平衡方程和屈服条件，属于极限分析理论的下限解。     

土工合成材料在高速铁路桥路过渡段中的应用

从土工合成材料与土的相互作用的工作原理出发，探讨了筋土复合体增另赐度、减少沉降的机理，并结合理论分析与试验结果，提出了高速铁路桥路过渡段使用加筋土结构形式的可行性。     

水泥在改良黏性土路基中的应用研究

铁路路基稳定性决定了列车运行的舒适度和安全性,路基的稳定性取决于用作路基填料的土体的强度和稳定性。黏性土作为强度低、水稳定性差、渗透性较强的特殊土体给高速铁路路基的稳定性带来了极大的隐患,必须进行改良。本文分析某高速铁路段黏性土的基本工程力学性质,并对其进行了室内水泥改良试验。试验结果表明,水泥改良黏性土后其强度、压缩性、水稳定性等均有明显改善。为水泥作为高速铁路路基改良剂提供了试验依据和建议。     

土工网在膨胀土路堤中的应用

通过 DK411+95 0～ DK413 +2 80段用土工网加固膨胀土路堤边坡的施工 ,着重介绍土工网保持路堤边坡稳定的原理和作用 ,土工网铺设的施工工艺及取得的工程效果。     

分形理论及其在膨胀土结构研究中的应用

简要介绍了分形与分维的基本理论，着重分析了膨胀土结构的分析特征，推导了膨胀土颗粒粒度及质量分维、孔隙分析、孔隙体积及表面分维的计算公式，给出了有关分维的确定方法，并结合实例进行验证，所获得的分析结果为膨胀土的结构研究奠定了基础。     

固化剂JNS-1固化粉煤灰在台背回填中的应用研究

在公路与城市道路工程中,因地基不均匀沉降和桥台台背回填材料压实困难造成的跳车问题一直是一个未得到完全解决的难题.在对不同掺合比例下固化剂JNS-1固化粉煤灰的击实性、力学特性、压实特性、水稳特性和抗冻性等工程性质进行室内试验研究的基础上,通过工程实例对其应用效果进行了分析.结果表明JNS-1固化粉煤灰具有质轻、强度高、刚度大、稳定性好、易于压实等优良的工程特性,非常适合在公路构造物台背回填中应用,具有广阔的应用前景.     

渗水土与非渗水土在铁路路基设计中的应用

介绍了渗水土与非渗水土的概念，以及在路堤填料的选择和沉降检算中的应用。正确认识渗水土与非渗水土的性质，对路堤填料的选择和沉降控制具有积极意义。     

材料代码在产品设计中的应用

为使设计、供应与生产有机结合,合理限制材料品种规格,工厂决定在产品图样、工艺装备图样和技术文件中的材料(包括各种原材料、标准件、紧固件和电子元器件,)采用代码标注,以替代传统的材料牌号标注。按此要求,我们分析了产品设计对材料的需求,建立了材料代码查询数据库,制定相应的企业技术标准,并应用到实际工作中。     

碳化对水泥固化重金属污染土的作用研究

本文基于一组室内试验对碳化在水泥固化重金属废弃物过程中的作用进行了研究。所采用重金属废弃物,经过不同含量普通波特兰水泥(OPC)固化处理后,分别在N_2、空气和CO_2环境中养护28 d,通过一系列化学反应将土样碳化,测试它的强度、微观结构变化和重金属离子溶出特性。试验结果表明:与空气环境中养护相比,碳化作用增加了固化产物的强度,减少了重金属析出量,N_2环境中水泥水化作用延迟,固化产物最终强度降低,但重金属析出量减小。     

煤矸石作路面基层材料的探讨

本文就煤矸石作为路面基层材料的优点、适用范围及经济效益等方面作了探讨。