350 t落下孔车

介绍了350 t落下孔车的用途、主要技术参数、结构、分析计算、试验和运用情况等。     

新型65t铁水车

文章介绍了新型65t铁水车的主要技术参数及结构特点。     

260t重型专用平车

介绍了260t重型钢锭运输平车的主要结构、技术参数和运用情况。     

100 t工矿平车的设计开发

列举了100t工矿平车的主要技术参数,阐述了平车的思路和结构特征,介绍了100t平车的试验结果。     

200 t专用长大平车

介绍了200t专用长大平车的技术参数、主要结构、试验、使用维护及运用情况等。     

载重80t新型敞车研制

介绍了载重80 t新型敞车的用途、主要结构和性能参数.     

230t重型钢锭运输平车

介绍了230t重型钢锭运输平车的主要结构、技术参数和运用情况。     

25 t轴重石灰漏斗车

介绍了采用TCS345不锈钢材料制造的25t轴重有盖石灰漏斗车的技术参数、主要性能和结构设计等。     

25t轴重石灰漏斗车

介绍了采用TCS345不锈钢材料制造的25t轴重有盖石灰漏斗车的技术参数、主要性能和结构设计等。     

新型120 t长大平车研制

介绍了新型120 t长大平车的主要用途、主要特点、性能参数及试验结果。     

30t轴重货车车轮热应力分析

热损伤是重载货车车轮失效的主要原因之一。分析了30t轴重货车不同轮径的车轮在紧急制动工况下的温度场和热应力场,通过分析比较,得出30t轴重货车车轮直径的建议值。     

80 t级矿物漏斗车制造工艺

80 t级矿物漏斗车是某公司为适应铁道车辆提速和重载运输要求而开发研制的一种新型矿物运输专用货车.文中描述了80 t级矿物漏斗车工艺控制的重点及难点,介绍了主要部件及整车组装工艺.旨在探讨在现有的工装设备条件下进行80t级矿物漏斗车试生产的制造工艺.     

载重60t专用凹底平车研制

介绍了载重60t专用凹底平车的特点、主要技术参数、主要结构、计算和试验情况。     

大秦线3万t列车试验设计与实践

论述大秦线3万t重载组合列车试验研究的意义,从理论计算到实践验证了3万t列车的编组模式,分析3万t试验的主要风险因素,介绍试验测点布置情况和专为3万t列车试验开发的"基于光纤网络的超长重载列车分布式测试平台",按照循序渐进、积极稳妥的试验推进原则,从静态到动态,从2.3万t到最终的3万t,系列试验取得了圆满成功,获得了一系列创新成果。     

70 t级铁路货车技术与运用

介绍了70t级新型货车的研制历程、关键技术、主要技术参数、经济效益及下一步的主要工作。     

370 t凹底车车体稳定性分析

介绍了370 t凹底车主要承载部件--凹底架、大底架和小底架钢结构稳定性的主要分析情况.     

米轨60t、40t长大货物车改造

介绍了米轨60t、40t长大货物车改造设计后的结构、性能和特点。     

40t轴重铁路矿石敞车

介绍了40t轴重矿石敞车的基本结构、主要性能及检修制度,总结分析了车辆的运用情况。该车运用轴重最大42t,列车编组质量最大4万t,是目前世界上运用轴重和列车编组质量最大的铁路货车;其车体采用高强度耐候钢和不锈钢材料、无侧梁焊接中梁底架及侧柱内置侧墙结构等轻量化技术,车辆采用双车联控ECP制动系统、重载连接装置、大轴重低动力转向架等新技术,整体性能处于世界领先水平。     

朔黄铁路量化开行2万t重载列车运输组织研究

量化开行2万t重载列车是提高朔黄铁路运输能力的主要途径。根据朔黄铁路未来一段时期3.5亿t的运输需求,测算量化开行2万t重载列车的数量;结合当前试验开行2万t重载列车的经验,分析量化开行2万t重载列车存在的不足,并提出针对性解决措施,为朔黄铁路量化开行2万t重载列车提供参考和借鉴。     

30t及以上轴重货车动力性能仿真研究

随着我国铁路货运量的迅速增加,重载运输己成为我国铁路运输的主要发展方向.为了适应我国25t以上轴重重载货车运输的发展,首先建立了25 t轴重重载货车动力仿真模型,在此基础上对30 t和35 t轴重条件下车辆模型的关键参数等进行了动力学分析,优化了30 t和35 t轴重货车模型的参数取值.利用所确定货车模型参数,建立30 t和35 t轴重重载货车-轨道动力仿真模型,计算分析车辆-轨道各项动力响应,相应指标符合规范中优良等级要求.通过不同速度下的动力学响应分析,对30 t和35 t轴重重载铁路的运行速度进行初步探究,建议我国30 t和35 t轴重货车适宜的运行速度为100 km/h.