计算机联锁与翻车机系统结合电路的特殊设计

根据翻车机调车作业的特殊性,以锦赤线西港口站为例,通过车站与翻车机联锁设计的技术条件、推送作业及排空作业三部分,对计算机联锁与翻车机结合电路特殊设计进行研究。     

采用翻车机卸车的重载铁路卸车站设计探讨

卸车站是办理重载货物列车卸车作业的车站,多位于港口、钢厂和电厂等。重载运输的列车装卸作业不同于普通货物列车的传统组织方法,一般采用高效率的装卸作业设备及作业组织模式。为提高装卸车站的作业效率,车站的布置应适应长大重载货物列车到发作业及高效率装卸作业的需要。通过对采用翻车机卸车的3种典型卸车站布置形式的分析,探讨不同站型的作业流程、优缺点及适用范围,以对重载铁路卸车站设计起一定的参考作用。     

新丰镇编组站卷钢运输安全措施的探讨

基于新丰镇站现状,分析了卷钢运输面临的形势及存在的主要问题,从认真落实装载加固方案、强化问题车处理质量检查、强化途中调车作业安全控制、监督落实作业环节和岗位互控、提高作业人员素质等方面入手,提出加强卷钢运输安全的措施.     

散货疏运站翻车机系统作业能力研究

铁路散货疏运站设计中,翻车机系统作业能力对于确定翻车机设备配置数量、铁路股道的设置数量及车站规模有决定性作用。通过对疏运站卸车作业流程及时间的分析,提出翻车机系统的作业能力计算方法,并计算研究了方法中各参数取值对翻车机日作业能力的影响,得出翻车机系统日作业能力并不与其每次翻卸车数成比例关系、同规格贯通式翻车机系统较折返式翻车机系统日作业能力大约1～2列、牵引质量对翻车机系统作业能力有重要影响,为散货疏运站的设计提供参考依据。     

东风港站卸煤场平面布置方案研究

为积极响应节约能源、防止污染政策要求,满足北海、沾化工业园区货物运输的需要,采用"铁路+管带"的方式取代原公路运输煤炭方式,依托在建滨港铁路,在东风港站新建卸煤场,开展卸煤场平面布置方案的研究。在阐述东风港站卸煤场概况的基础上,结合东风港站卸煤场的运量预测,对卸煤机械设备进行选型,通过管带运输方式与装卸机械有机结合,提出东风港站卸煤场翻车机尽端式布置方案、翻车机环线布置方案2个平面布置方案。最后,从运输组织及作业效率、集约土地、装卸机械、工程投资等方面进行优缺点分析比选,采用翻车机尽端式布置方案。     

电厂煤炭卸车工艺及铁路平面布置研究

为优化电厂车站铁路平面布置,提升电厂铁路运输煤炭效率。从我国电厂铁路煤炭卸车工艺现状入手,分析电厂铁路煤炭运输车型和电厂铁路煤炭卸车工艺。结合电厂铁路运输煤炭翻车机和底开门漏斗车卸车工艺及电厂车站平面布置的特点,提出在翻车机卸车和底开门漏斗车卸车兼顾的模式下,根据卸煤区在电厂车站的位置不同,设计不同的铁路平面布置方案,为电厂车站铁路平面布置提供参考。     

华能沁北电厂铁路专用线直通运输实施方案研究

对华能沁北电厂铁路专用线及接轨站现状进行分析，认为存在既有铁路专用线作业方式不适应路企直通运输要求，电厂煤列进出沁北车站对焦柳线能力影响严重，电厂站卸车能力不足，接轨站能力不足等问题。针对目前存在的问题和薄弱环节，结合铁道部推进路企直通运输及战略装车点建设的工作部署，在华能沁北电厂三期铁路专用线扩建中，充分优化设计方案，最大程度地实现与一、二期铁路专用线改造的有效衔接，减少运输中间环节，加快车辆周转速度，提高运输效率，实现路企直通运输。     

大幅增量条件下朔黄铁路运输组织优化研究

朔黄铁路煤炭运输需求的大幅增加,给朔黄铁路运输能力带来较大压力。为挖潜提效,提高朔黄铁路运输能力,在阐述朔黄铁路大幅增量的基础上,针对目前存在的机车及乘务员数量存在缺口、黄骅港站翻车机翻后牵出调车能力不足、黄万线通过能力紧张、车流不均衡现象较为突出等问题,提出加速机车周转、黄骅港站作业组织优化、黄万线电化改造、加强车流调整、压缩神池南站列车追踪间隔等运输组织优化的措施。     

计算机联锁与翻车机联系电路的结合方案

介绍了计算机联锁与翻车机联系电路的技术条件,并结合站场实际对推重及排空作业、联系电路的结合设计及计算机联锁软件处理情况做了认真阐述。     

神港站运输能力优化的研究

在阐述神港站车站概况和作业能力的基础上,针对神港站运输能力紧张问题,从天窗,翻车机检修、故障及等待情况,清煤作业,其他因素等方面对神港站运输能力影响因素进行分析,通过计算神港站车站咽喉、到发线、区间、调车机车能力分析神港站运输能力适应性,最后提出合理安排作业计划、确保作业环节紧密衔接、提高辅助作业效率、改进作业组织方式、调动作业人员积极性等优化神港站作业组织的措施。     

重载运输与翻车机的关系

重载运输是铁路货运发展的重要趋势。由于我国各方面条件的限制，翻车机成为重要的配套卸货设备。本文列述了翻车机发展概况，大秦线重载运输用翻车机的问题以及翻车机与敞车的技术方面的诸多关系，提出了搞好重载运输在翻车机方面应做好的工作建议。     

集控连锁电动脱轨器系统简介

集控连锁电动脱轨器系统采用设备自动判断上脱条件,实现了脱轨器从"室内外互控"到"室内控制"、从"人员互控"到"人机互控"的转变,为优化列检作业提供了技术保障,进一步提高了列检作业效率.     

从黄金埠电厂铁路专用线接轨站方案比选浅谈运输交接方式

结合黄金埠电厂铁路专用线设计,从概述接轨站方案的基本情况入手,阐述对运输交接方式综合比选的影响因素,从运输组织方式、路由长度、技术经济比选等方面对专用线的两种交接方式进行深入研究,探讨铁路与厂矿企业间采用何种技术作业交接程序的思路及方法,并针对黄金埠电厂提出最优方式的建议和看法。     

翻车机作业造成转K5型转向架故障原因分析及防范措施

针对大秦线翻车机作业造成转K5型转向架承载鞍错位、内外枕簧脱出等故障对重载运输安全的影响,分析了故障发生的原因,并提出了防范措施。     

大塔北至达旗电厂铁路引入电厂方案研究

在阐述新建大塔北—达旗电厂铁路概况的基础上,针对目前达旗电厂的货运量和运输组织状况,提出大塔—达旗电厂铁路引入电厂可以采用设电厂交接站和达旗电厂站改造2个方案,从运输组织、工程投资、征地及拆迁工程等方面对这2个方案进行优缺点分析比较,经过技术经济比选,推荐采用达旗电厂站改造方案。     

铁路煤炭卸车站站型布置研究

在分析翻车机和卸煤坑2种主要的煤炭卸车方式特点的基础上,对二者的主要优缺点进行比较。根据相关设计经验,通过分析翻车机和卸煤坑2种卸煤方式下的不同站型布置形式及特点,提出2种情况下车站作业能力的计算方法。以神华宁煤工程项目为实例,经过方案比选推荐采用相应的站型布置方案,为铁路煤炭卸车站的设计及规划提供参考。     

鞍钢用IC6型矮墙敞车简介

为了满足鞍钢内部运输钢板、镁砂、精矿粉及其他散粒货物,需要一种敞车.目前,铁路工厂生产的C62A型敞车由于容积较大,允许载重仅为60 t,车体容积利用率低;端侧墙强度不足,不适合装运容重大的散粒货物上翻车机作业卸货.因此,鞍钢公司委托铁路运输公司立项研制既能充分利用敞车容积,又能适合上翻车机作业卸货的IC6型矮墙敞车.     

关于列车信号机黄闪黄显示电路设计

本文结合哈齐自动闭塞改造工程,针对有黄闪黄显示的进站信号机,参照原设计图,补充闪光照查 SZJ 电路,使其对闪光电路的工作是否正常,确实起到监督作用,弥补了原设计的缺陷。     

山西中南铁路通道万吨列车引入日照港方案探讨

概述日照港区铁路现状,针对山西中南铁路通道万吨列车进入日照港的运输需求,提出日照港铁路万吨列车引入日照港Ⅵ场、Ⅱ场和万吨列车经日照站进港的3个改建方案。在分析港口翻车机卸车能力和各方案卸煤系统能力的基础上,对3个方案在主要工程量、作业流程、与港区规划衔接、地方政府、工程投资等方面进行综合评价,最终推荐采用万吨列车引入Ⅵ场方案。     

探讨重载铁路的运输组织及线路加强模式

研究目的：对铁路重载的两个重要方面——运输组织和既有线路加强进行分析探讨,力求概括总结出适合我国国情的一般模式,提出切实有效的方案. 研究方法：主要结合参与研究的我国大秦线、北同蒲线两条重载铁路的经验,列举已实施的案例,提炼出共性的特征,求证总结出重载铁路运输组织和线路加强可能的几种模式. 研究结果：根据重载铁路以煤炭运输为主的运输特点,运输组织应重点抓好重载列车的装车、运输、卸车及车辆回空、机车运用等各个环节;线路方面应对轨道、路基、桥涵采取适当有效的加强方式. 研究结论：本文根据重载线路的不同运输特点,提出重载铁路运输组织方式.在提高列车重量方面,应达到5 000 t、10 000 t、20 000 t;在装卸车组织方面,减少技术作业站的集结和分解时间,采用直接过翻车机整列卸车的循环拉运方式;技术作业站和中间站到发线长度应满足重载要求;采用客货分线.线路加强模式为采用无缝线路、高强度高质量的轨枕和钢轨、治理路基和桥涵病害、改建地段采用较高标准等措施.