米轨运来南非铁矿石

正2018年10月8日14:58,1213次中越国际联运货运列车跨过中越铁路大桥,缓缓驶入中国河口口岸山腰国境站站场。与以往不同的是,列车上除装运有从越南进口的常规货物硫磺外,还编挂有2车62t来自南非昆巴矿区的进口铁矿石。这也是中国铁路昆明局集团有限公司首次经由滇越米轨国际联运通道运输来自非洲的货物。长期以来,高品位、低成本的南非铁矿石一     

中越铁路口岸运量突破60万吨

正截至12月7日,中国铁路昆明局集团有限公司管内2017年中越米轨铁路口岸实现国际联运运量60.29万t,同比增长78.5%。其中,出口26.13万t、同比增长20.77%,进口34.16万t、同比增长153%。针对越南全境均为米轨铁路网的实际,昆明局将整车国际联运、集装箱国际联运统筹调配至准轨河口北站进行准、米轨换装作业,以实现全程机械化作业,提高联运货物换装     

昆明铁路局米轨通信设备完成数字化改造

正10月15日,昆明铁路局管内昆河线水塘站、十里村站等最后3个米轨通信机房通过验收,正式投入使用,实现了百年米轨铁路通信设备由模拟到数字化的跨越。昆河线作为全路唯一运营的米轨铁路,担负着沿途河口、开远、宜良等站点的货运业务,但是昆河线通信设备从20世纪80年代以来一直使用模拟集中机进行通信联络。昆明局经研究讨论后决定,将近几年准轨通信网施工更新淘汰的电     

中俄国境换装站站场设备规模的研究

随着我国周边贸易的蓬勃发展 ,急需改建既有国境换装站和修建新的国境换装站 ,现行规范缺少对国境换装站站场设备的核定方法和规定。本文着重根据国境换装站的作业特点 ,介绍了准轨到发场、准轨调车场、宽轨到发场、宽轨调车场、换装场和检斤设备等站场货运设备规模的核定方法。     

中越铁路国际联运货运班列研究

为实现中越铁路国际联运班列化运行,在分析中越铁路国际联运现状基础上,针对中越铁路国际联运存在米轨机车车辆不足、河口北站准米轨换装能力不足、隧道限界和平车不足、列车对数不能满足班列需求、山腰站作业能力饱和等问题,提出中越铁路国际联运货运班列的发展对策。即:稳定机车车辆供给、加快山腰口岸建设、实施河口隧道改造、增开货物列车对数和建立中越协调机制,为中越铁路国际联运货运班列的开行提供参考。     

中哈铁路首次实施大型养路机械跨境维修作业

<正>6月15日,哈萨克斯坦铁路大型养路机械和作业人员跨境进入中国霍尔果斯国境站,在该站宽轨场做好维修作业准备。6月16日,中哈铁路首次大型养路机械和作业人员跨境维修线路作业在该站宽轨场拉开序幕。中国铁路用的是准轨,哈萨克斯坦铁路用的是宽轨,平时中哈两国的货车通过双方国境站过境时要换装货物,国际旅客列车则是更换车辆转向架实现跨境运行。随着中     

凭祥站开展中越水果冷链联运的思考

凭祥站是我国铁路与越南铁路接轨的国境站,在中越进出口运输贸易中作用重大。本文在阐述中国和越南水果冷链联运现状的基础上,通过分析凭祥站开展水果冷链联运的制约和有利因素,提出谋划冷链基地、优化组织班列、开展货运营销等建议措施,以充分发挥铁路口岸在国际运输中应有的功能和作用。     

GCP—100HHⅡ特型静态电子轨道衡称重台面的设计

GCP－100HHI特型静态电子轨道衡是根据铁道部关于恢复中越边境河口国境口岸站铁路联运计划安排而开发研制的新产品，部运输局将山腰国际联运交接站装设“米轨静态电子轨道衡”的设计、制造任务下达我所华根公司。由于该米轨衡承担国际贸易计量结算的重任，因此对其技术性能、可靠性等要求均较高。同时，米轨静态电子轨道衡的开发、研制又为我国电子衡器领域增添了一个新品种。现将米轨衡机械称重台面的结构设计简要介绍如下：1技术要求1．1称重车辆：符合米轨铁路运营要求的四轴货车车辆（不包括特种车辆）；1．2称重方式：整车静态称量…     

信号场间联系的特殊设计

根据阿拉山口国境换装站准轨Ⅱ场牵出线伸入准轨Ⅰ场的特殊站型，在Ⅱ场进行平面溜放作业进行时信号场间联系电路的特殊设计．     

新建中蒙跨境铁路引入甘泉铁路甘其毛都口岸站接轨方案研究

中蒙跨境铁路是联通中蒙两国煤炭运输通道的重要基础设施，有助于完善中蒙两国交通贸易基础设施，有效降低中蒙大宗货物综合运输成本。基于中蒙两国政府已达成一个过境点的既定事实，对国内既有国境换装站场站布置及作业流程、中蒙跨境铁路及甘其毛都口岸建设概况进行了分析，研究新建中蒙跨境铁路引入甘泉铁路甘其毛都口岸站接轨方案，提出准轨单线引入、宽轨单线引入、宽准轨套轨双线引入及宽准轨并行双线引入4个接轨方案。通过综合比选，得出宽准轨并行双线引入接轨方案为最优方案，为中蒙跨境铁路早日建成联通提供借鉴参考。     

米轨静态称量轨道衡量值溯源方案研究

米轨静态称量轨道衡仅在我国云南省河口山腰车站运用,主要服务于中国和越南边境贸易及关税结算。米轨静态称量轨道衡量值溯源没有国家计量技术法规。分析当前量值溯源中存在的问题,提出米轨静态轨道衡量值溯源方法,解决边贸轨道衡量值溯源难题,为铁路边贸运输提供计量保障。     

中国仍在运营的最古老的米轨铁路——滇越铁路

滇越铁路地处中国西南边陲云商省境内．北起云南省省会昆明，途经开远，从河口出境，进入越南老街直抵港口城市海防，全线长854km，其中中国境内(昆明河口)465km，是目前中国仍在运营的最古老的米轨铁路。     

国境换装站车场规模计算查定的方法研究

随着我国与周边国家经济贸易交流日益频繁,亟需改建既有国境换装站和修建新的国境换装站。根据对既有国境换装站作业流程及作业时间的分析调查,结合我国传统铁路车站规模的计算与查定方法,确定边境口岸准轨、宽轨换装站的到发场、调车场和存车线等主要车场的设备规模,以满足国际联运对铁路运输能力及服务的要求。     

对西藏运输及周边进藏铁路模式的探讨

本文分析了西藏地区地广人稀，市场经济特殊，地形、地质条件复杂等特点，并以昆明至一平浪米轨、准轨铁路主要土建工程作了对比，提出在西藏地区建议修建电气化轻轨（米轨）铁路，不修建准轨铁路的看法。     

国境换装站车场规模计算查定的方法研究

随着我国与周边国家经济贸易交流日益频繁,亟需改建既有国境换装站和修建新的国境换装站.根据对既有国境换装站作业流程及作业时间的分析调查,结合我国传统铁路车站规模的计算与查定方法,确定边境口岸准轨、宽轨换装站的到发场、调车场和存车线等主要车场的设备规模,以满足国际联运对铁路运输能力及服务的要求.     

《铁路货物运价规则》部分条款的理解与建议

第58条规定：“进口货物国内段运费、国际铁路联运进出口货物在国境站上发生的杂费和围际铁路联运过境货物在国境站的换装费，均在国境站向收货人(托运人)或其在国境站的代理人核收。”     

新疆铁路国境站进出境中欧班列增长显著

<正>2019年以来,途经新疆铁路国境站进出境中欧班列增长显著。2019年前11个月,途经阿拉山口国境站进出境中欧班列2 562列、同比增长1.8%,途经霍尔果斯国境站进出境中欧班列902列、同比增长81.5%。阿拉山口国境站和霍尔果斯国境站是乌鲁木齐局集团公司管内两大国境站,每年全国有大批中欧班列从这两处国境站进出境。随着"一带一路"建设深入推进,通过中欧班列出入境的货物种类多达200多个品类,中欧班列回程货物满载率稳步上升,由2014年的9.1%提高到现在的73%,中     

国境站货物列车整列换装区作业流程

国境换装站设在轨距不同的两国国境铁路衔接地点,办理两国间进、出口货物的交接、换装以及旅客运输作业。对国境换装站中整列货物换装区作业流程进行较为详细的分析和介绍,为今后国境站整列换装区的设计提供参考。     

绥芬河口岸站宽轨线路及宽准轨交叉套线施工

绥芬河口岸站俄罗斯铁路采用1 520 mm的宽轨轨距,中国采用1 435 mm的标准轨距,即须通过铺设宽轨线路及宽准轨交叉布置套线来满足口岸站货物换装作业的需要。在绥芬河口岸站改造北场施工过程中通过明确质量控制标准,并严格控制施工质量,及时解决施工中遇到的技术问题,实现了宽准轨的有效结合,顺利完成了口岸站的改造施工。     

西安铁路局完善运输组织结构提升货运能力

<正>2015年以来,西安铁路局不断增加货运业务办理站,加强硬件服务设施建设,增配货物装卸机械,全力推动现代物流建设。截至2015年8月10日,全局专用线办理数量增加到340条,设有快运办理站60个、批量零散货物快运作业站100个、货运营业办理站142个,形成各种运输方式相互补充、辐射全省的运输组织结构。西安铁路局对硬件基础好、货物运量大、货源充足的货场,开通集装箱、整车、零担、快运、零