基于改进SLP的铁路物流中心功能区布局方法

根据铁路物流中心业务流程及各业务间的关联性,将物流中心划分为基本功能、增值功能和辅助功能三大类12个功能区;通过对影响功能区布局因素的定量化分析,用数学方法对系统布置规划(SLP)方法进行改进;按照改进的SLP方法,根据物流中心各功能区之间物流相互关系和非物流相互关系的密切程度,建立功能区综合相互关系表;据此在铁路装卸线位置固定、各功能区布局不相互重叠、各功能区的边界不得超出物流中心规划区域、物流中心出入口只能设置在物流中心规划区域的边界上等约束条件下,构建总搬运费用最小和总的综合关系最大的目标函数,然后经归一化处理得到功能区布局方案最优的单目标函数,运用遗传算法求解,从而得到科学、合理的功能区布局方案。算例验证了该方法的合理性和有效性。     

基于改进遗传算法的铁路物流中心功能区布局优化研究

针对铁路物流中心功能区布局进行优化,能够有效提高铁路货运效率.在铁路物流中心功能区布局优化模型基础上,采用从左到右、从下往上的改进分层布局方式,对各功能区域采用连续上下位移的改进堆积方式,优化遗传算子及算法流程,设计改进的遗传算法.通过选取案例,分别验证了分层思想的简单堆积方式和改进堆积方式2种情况下的遗传算法求解结果...     

铁路物流中心设计方案仿真评估优化技术研究

我国正在大规模推进铁路物流中心建设,为科学评估铁路物流中心设计方案,避免无法满足运营需求等现象的发生,在阐述铁路物流中心设计方案仿真评估技术流程的基础上,从仿真基础资料、仿真关键参数2个方面构建仿真模型,并提出铁路物流中心方案评价标准,设计物流服务能力和道路服务水平2个方面评价指标,对铁路物流中心设计方案进行评价及优化。最后以新筑铁路物流中心集装箱功能区为例,进行仿真评估,提出具体优化建议。     

青龙山铁路物流基地功能区布局探索

传统物流企业向现代物流企业的转型,是将单一的运输职能转化为集运输、仓储、装卸、包装、流通再加工、配送、信息处理等多项功能为一体的综合性服务场所,而现代物流中心建设过程中各个功能区之间的布局,会直接影响物流基地的建设规划。在分析青龙山铁路物流基地货场情况、周边企业结构、交通运输情况基础上,剖析存在的问题,采用SLP方法,通过分析功能区之间的关系及现有功能区之间的运量比较,量化各功能区之间的关系紧密程度,并绘制功能区位置关系图,从而得出铁路物流基地平面位置方案。通过方案评价,结合现场勘察的实际情况,得出青龙山铁路物流基地功能区布局设计图。     

基于CRAFT法优化铁路物流化货场仓库布局

仓库各功能分区的合理布局将直接影响工作的效率,通过采用CRAFT法建立优化模型,对某仓库功能区进行合理布局,可明显降低搬运成本,对铁路物流化货场仓库布局具有指导意义。     

铁路商品汽车物流基地功能布局方法

铁路商品汽车物流基地具有铁路与公路运输商品汽车到达、发运、装卸、商品汽车及其零配件集结、仓储、检修和清洗等功能,合理的铁路物流基地商品汽车功能区布局方法至关重要。通过分析目前铁路商品汽车运输现状及物流基地设计情况,结合规划及设计规范,提出布局合理、流程顺畅、功能完善的铁路物流基地商品汽车功能布局图,以及功能布局研究内容,并以高碑店铁路物流基地商品汽车功能区布局为例,验证所提功能布局图及布局方法的可行性。     

基于CRAFT法优化铁路物流化货场仓库布局

仓库各功能分区的合理布局将直接影响工作的效率，通过采用CRAFT法建立优化模型，对某仓库功能区进行合理布局，可明显降低搬运成本，对铁路物流化货场仓库布局具有指导意义。     

业务导向的铁路物流中心成套装备配置方法研究

为加快铁路由运输生产型向现代物流型企业转型,充分发挥铁路在社会物流体系中的骨干作用,中国铁路总公司加大了物流节点设施建设的力度。铁路物流中心作为重要的物流节点设施,装备配置对其各项功能作用的发挥具有重要影响。针对当前快递和包装成件功能区物流装备配置方法的研究较为缺乏,采用需求传递理论构建"业务-功能-设备-参数"物流装备配置结构模型,提出以业务为导向的铁路物流中心成套装备体系和选型技术,并以快递功能区为例进行装备配置及选型,为物流中心功能区设计、装备配置提供参考。     

襄阳铁路枢纽物流系统布局优化研究

目前襄阳铁路枢纽物流系统结构发展不均衡,为提升襄阳铁路枢纽物流综合服务能力,加快襄阳区域性物流中心城市建设,亟需对铁路物流系统进行优化调整。在阐述襄阳铁路枢纽物流系统现状和存在问题的基础上,从物流园区分布、物流市场需求、物流场站资源整合3个方面,分析襄阳铁路枢纽物流市场,结合铁路物流系统布局优化原则,提出襄阳铁路枢纽应形成"两型多节点"多元化铁路物流结构体系,探讨主要物流节点布局规划方案,发挥襄阳市铁路枢纽物流系统融入"一带一路"的重要支撑作用。     

兰州铁路局铁路物流中心布局规划方案研究

铁路物流中心是铁路运输网络体系的关键节点,兰州铁路局铁路物流中心布局规划是国家"一带一路"发展战略的重要组成部分。综合考虑兰州铁路局货运网络、城市布局与线网规划、物流发展需求等因素,提出兰州铁路局铁路物流中心网络布局和功能布局规划方案,剖析其网络与功能布局的物流特征,为加快推进铁路货运向现代物流转型、提高铁路区域物流经营效益提供有效的决策支持。     

福州地区铁路物流基地布局探讨

福州市城市快速发展,物流需求不断增长,为配合福州市产业布局调整,利用既有铁路枢纽和货运站设施整合和升级改造,需要加快形成铁路综合物流中心。通过阐述福州地区铁路枢纽和货运站现状,提出福州地区铁路物流基地布局对策,即:分析铁路布局总图规划,提出铁路物流基地布局原则,剖析铁路枢纽既有货运站分工定位,探讨铁路物流基地布局。在此基础上,最终选取将福州东站与杜坞站共同打造成为福州地区铁路一级综合物流中心。     

铁路物流中心布局规划研究

在国内外现代物流迅猛发展、我国铁路生产力布局不断调整、运输能力不断释放的形式下,对铁路物流中心的规划布局从宏观和中观的角度进行了分析和研究,并重点论述了铁路物流中心中观布局方法。     

铁路物流园规划研究

铁路物流是依托铁路运输开展的物流活动,是转变铁路货物运输发展方式,推进多元化经营的重要领域,是现代物流业的重要组成部分和骨干支撑。铁路物流园作为物流业务的载体,是铁路物流发展的重要基础设施。从物流园功能定位、园区选址、设施布局、铁路规划、运营管理等角度探讨研究了铁路物流园规划的相关内容,提出了选址规划和功能区规划的指导原则,比选了园区铁路布局方案,总结了园区建设和运营管理方式。     

铁路货运基础设施优化布局研究

研究目的:铁路货运基础设施是铁路发展货运的重要物质基础,铁路货运基础设施布局是影响铁路货运运营成本、运输效率的关键因素。本文对全路货运基础设施布局进行分析研究,意在根据我国铁路运输组织发展趋势,提出我国铁路货运基础设施的合理布局,进而实现路网整体能力最大化。研究结论:本研究首次采用了大型装卸车基地(点)、铁路现代物流中心、一般货运站(场、点)的"三分"概念界定铁路货运站设施,提出全路货运基础设施布局优化方案:(1)煤、焦炭、石油、钢铁、矿石等品类大宗物资需求量大,流量、流向稳定、大客户比较集中,对于大宗货物,规划布局994个大型装(卸)车点;(2)对于物流化运输,规划布局183个铁路现代物流中心,其中一级节点物流中心60个、二级节点物流中心123个;(3)对于一般货运站,按货运站相互距离25~30 km时优化整合;(4)本研究成果应用于铁路货运基础设施的生产力布局优化及有关项目实施的依据。     

铁路物流园规划研究

铁路物流是依托铁路运输开展的物流活动,是转变铁路货物运输发展方式,推进多元化经营的重要领域,是现代物流业的重要组成部分和骨干支撑。铁路物流园作为物流业务的载体,是铁路物流发展的重要基础设施。从物流园功能定位、园区选址、设施布局、铁路规划、运营管理等角度探讨研究了铁路物流园规划的相关内容,提出了选址规划和功能区规划的指导原则,比选了园区铁路布局方案,总结了园区建设和运营管理方式。     

新建临河铁路物流基地功能布局方案比选

新建临河铁路物流基地对于推动铁路货运转型、促进经济结构调整、增强产业发展活力、提高区域综合竞争力具有重要意义。在阐述临河站铁路货场现状和临河铁路物流基地概况的基础上,分析新建临河铁路物流基地的意义及定位,提出发展新建临河铁路物流基地的接轨站方案,并从布置原则、主要功能区建设规模对物流基地总体布置方案进行探讨,提出仓储区集中于基地中部、其他功能区环形布置方案,以及仓储区集中于基地南部、其他功能区集中于北部方案2个方案,从工程实施、货流组织方面对方案进行优缺点分析比选,推荐采用仓储区集中于基地中部、其他功能区环形布置方案,以期为类似项目提供参考。     

丹灶铁路物流中心平面布局规划研究

随着佛山市的物流发展与需求,丹灶铁路物流中心的建设显得愈发重要。本文结合佛山市的规划和运输生产需要,研究了丹灶铁路物流中心的平面布局方案。     

基于景观理论的长沙铁路物流园区布局规划研究

铁路物流园作为全国物流运输体系的重要枢纽,对提升货物运输效率具有重要影响。为满足绿色低碳物流园区转型升级的发展要求,针对长沙铁路物流园布局存在的问题,应用灰色预测模型预测园区物流量并计算园区各功能区规模,采用SLP方法对各个功能区进行综合关系分析,通过Tompkins关系表得出功能区布局图,对铁路物流园区进行布局优化。结合“景观外观美学”、“生态自然”和“人类行为和景观”三元论的景观设计思想,对园区的停车区和行政区2部分软质景观进行设计,包括货车停放区绿化,打造生态停车场及行政区广场和步道的绿化布局,合理选择树种,兼顾生态与观赏的功能,起到低碳环保的效果,服务于人。运用Flexsim仿真软件对规划方案进行分析,验证布局的有效性,以达到布局合理化、景观人性化和运作高效化的目的。立足铁路物流园未来的发展趋势和要求,使优化后的布局能够更好地服务园区日常作业,为访客和入驻企业带来良好体验和印象,进一步改善园区整体形象。研究结果表明：在相同货运量情况下,优化后仓储区和作业区利用率有所提高,装卸作业空闲时间减少,设备空闲时间减少和园区能耗有所下降,拥堵率明显下降,货物周转效率提升,园区品牌形象得到...     

重庆枢纽港龙头作业区铁路集疏运中心建设方案研究

龙头港作业区是重庆四大枢纽港之一,港区内配套建设铁路集疏运中心,综合考虑了涪陵区货运布局、货物流向、运输组织、地质条件、工程经济等因素,通过多方案比选分析确定港区铁路集疏运中心接轨方案和厂站平面布置的最优方案。     

铁路化工物流园区功能区划分及布局研究

规模化和集约化是铁路化工物流园区的发展趋势,这一趋势决定了应从整个园区的角度来统筹考虑园区的功能、功能区划分和功能区布局。通过分析化工物流园区的基本功能和功能区划分,将铁路化工物流园区划分为罐装货物作业区、非罐装危险货物作业区、集装箱货物作业区等9个功能区,在阐述化工物流园区功能区布局规划原则的基础上,提出集中式布局、分散式布局和混合式布局3种化工物流园区布局模式及适用范围。