空重车自动调整装置的故障原因及改进建议

为解决铁路货车空重车自动调整装置错装、锈蚀的问题，在分析故障原因的基础上，提出了仔细区分形状细节、换装KZW—A型装置、在支架组成上方焊装防护板等3项改进建议。     

货车空重车自动调整装置故障及对策

1故障统计笔者对太原北车辆段侯马北检修车间2006年2月—12月检修工作中发现的空重车自动调整装置问题进行了统计,统计结果见表1、表2。2故障特征(1)抑制盘导杆与支架锈蚀严重,造成空重车自动调整装置作用不良或失效。(2)抑制盘、支架安装位置尺寸不符合规定,导致空气制动机在常用制动时制动缸压力过大(重车位)或者制动缸压力小(不保压)。(3)空重车自动调整装置连接管路人为堵塞,导致车辆在常用制动时空气制动机压力过大(呈重车位)。(4)比例阀、传感阀及垫安装不到位,造成制动缸活塞不缓解或缓解缓慢。(5)抑制盘六方触头与螺杆锈死,无法正常…     

KZW-4G系列空重车自动调整装置空车位制动缸压力过高原因分析及建议

在货车检修过程中，多次发现KZW-4G系列空重车自动调整装置空车位制动缸压力过高的制动缺陷，我们认为它对行车安全存在着极大的隐患，现进行分析探讨。     

一起典型的空重车自动调整装置故障案例分析

<正>1问题的提出2012年10月26日,17105次货物列车在沪昆线鹰潭客场临时停车,开车前进行列车制动机简略试验时发现尾部最后一辆C64K4809769号车(空车)缓解不良。经现场检查,发现该车闸瓦间隙调整器转动良好,基础制动装置配件齐全,无卡挡、别劲现象,车辆安装120型制动机和356mm×254mm密封式制动缸。将     

KZW系列型空重车自动调整装置故障分析及解决措施

本文对KZW系列型空重车自动调整装置在检修及应用中发现的故障进行了原因分析,并提出了解决对策.     

空重车自动调整装置常见问题的分析及对策

分析了空重车自动调整装置常见故障的原因,提出了防止措施。     

货车新型空重车自动调整装置

分析了ＧＫ型空气制动机空重车手动二级调整方式存在的问题，介绍了货车新型空重车调整装置的结构特点及装车试验情况。     

货车空重车自动无级调整装置技术分析

货车空重车自动无级调整装置为桶形阀体结构，主要部件有锥形弹簧、活塞、活塞外套、调整弹簧、调整套、恢复弹簧和作用杆等。该装置通过控制阀体上端作用杆行程距离，自动调整制动缸压力平衡。试验证明，货车空重车自动无级调整装置能大幅度降低轮对踏面的擦伤，减小货车提速后因空重车辆制动力不平衡引起轮轨冲击导致的轮箍损伤等情况。     

货车空重车自动调整阀典型故障的分析

介绍货车空重车自动调整阀的作用及典型故障的危害,分析其在运用或检修过程中易发生的典型故障原因;并针对典型故障的防范提出创新考核管理模式、教育培训方法和现场监控手段的具体的建议,从而有效提高空重车自动调整阀典型故障的发现率,减少故障发生。     

空重车自动调整装置存在的问题及建议

针对货车空重车自动调整装置发现的问题，分析了发生的原因。提出了建议与改进措施。     

改造货车空重车自动调整装置试验台

介绍了KZW - 4型空重车自动调整装置试验台CAT系统的微机控制及测试原理、硬件改造原理、软件设计的功能、特点。重点是CAT系统A /D数据采集控制接口板—AC182 0板和光电隔离数字量输入输出板—AC4 16 1板的分析、研究。     

浅析静态测重式货车空重车自动调整装置

本文讨论的静态测重的货车空重车自动调整装置(CPKZ-6A型),是在原动态测重货车空重车自动调整装置(KZW-4)的基础上,改变了传感阀和测重机构的结构,使其在停车时(一般在车站内)测定车辆的重量。此种测量方式更加安全、稳定,完全可以替代现装车的空重车自动调整装置。     

KZW系列空重自动调整装置制动缓解不到位的分析

针对KZW系列空重自动调整装置存在的制动缓解不到位的问题，结合其空气通路及作用原理进行分析并提出改进建议。     

KZW系列空重自动调整装置制动缓解不到位的分析

针对KZW系列空重自动调整装置存在的制动缓解不到位的问题，结合其空气通路及作用原理进行分析并提出改进建议。     

对研制货车空重车自动调整装置的探讨

介绍了货车采用空重车调整装置的必要性，装置的工作原理和分类，并就国内空重车高速装置的现状及发展方向作了分析。     

对开发货车空重车自动调整装置的探讨

分析了制动机与二级、多级或无级空重车调整装置相配时的工作机理。提出了适于我国货车发展的新型空重车调整装置应具有的主要特点。