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铁路机车柴油供应的传统模式具有供应计划与需求偏差大、决策流程长、供应效率低、成本高等问题,联合库存管理(JMI)模式能够有效解决上述问题。梳理了传统模式的运行流程和主体职责,阐述了JMI模式运行流程和主体职责,为JMI模式在铁路机车柴油供应中的应用提供借鉴和参考。 相似文献
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韦时平 《铁道物资科学管理》2007,(8)
1上海局用油的基本情况近年来,上海局年均消耗柴油70余万t,机务段油库日均发油2000t,平均库存2.5万t,日均在途车40~50辆。所管辖的油库有30余座,库存容量最大9000m3,最小100m3,分布在安徽、江苏、浙江省和上海地区铁路沿线。供应源(炼油厂)主要有4个,分布在上海、南京、宁波。燃油供应对象主要是铁路内燃机车。根据我局的地理位置,以及机车、 相似文献
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分析如何推行VMI(供应商管理库存)在铁路机车柴油供应中的应用,提出了对铁路成品油供应体制进行重大调整的思路. 相似文献
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基于铁路油库安保管理工作存在的问题,设计铁路油库安全管理系统,从消防报警监测、柴油泄漏监测、实时安防监控、远程联动及燃料信息化管理等方面为油库安全管理提供了技术支持,也为中铁油料集团有限公司异地管理油库提供了技术手段。 相似文献
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铁路物资仓储供应的高质量发展是实现新时代铁路物资管理"强基达标、提质增效"的重要途径.分析了我国铁路物资仓储供应管理现状,在借鉴国内典型国有企业先进经验的基础上,提出了新时代铁路物资仓储供应管理高质量发展的总体思路,并从仓储网络整合、敏捷化供应模式、库存优化管理等多个角度提出了实现高质量发展的途径. 相似文献
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1上海局用油的基本情况
近年来,上海局年均消耗柴油70余万t,机务段油库日均发油2000t,平均库存2.5万t,日均在途车40~50辆。所管辖的油库有30余座,库存容量最大9000m^3,最小100m^3,分布在安徽、江苏、浙江省和上海地区铁路沿线。供应源(炼油厂)主要有4个,分布在上海、南京、宁波。 相似文献
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《铁道物资科学管理》2006,(5)
柴油是铁路重要的动力能源。铁路用油具有用量大、品号多、质量要求高、时效性强、成本制约性大的特点。这就决定了柴油供应必须要有完善的体系、科学的组织和专业的管理,以最大限度地发挥铁路行业的综合优势。多年来,中国铁路物资总公司(中铁物资)承担着铁路燃油供应的重任,依托自身的专业优势和资源平台,为铁路用油的供应保证和成本节约做出了巨大贡献。“十五”期间,累计向铁路运输企业供应柴油2658万t,与市场批发相比节约采购成本91.4亿元。为适应铁路跨越式发展、落实部领导“机车燃油实行零库存”的指示,从2005年起,中铁物资与部运输… 相似文献
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分别对基于供应链的、分散式与集中式以及基于协调中心的铁路机辆物资库存供应管理模式进行了分析,提出了针对机辆物资库存供应管理模式的具体设计方案,为铁路物资管理部门提供相关决策参考. 相似文献
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贾中岳 《铁道物资科学管理》2002,20(2):9-10
根据路局整体工作的要求,2002年,兰州铁路局物资系统要确保完成供应额20亿元。保证供应是企业物资部门的最基本职能,也是企业物资工作的立足点和落脚点,要圆满完成2002年的供应任务,必须强化以下6个方面的工作。1强化保供工作,为全局运输生产提供物资保障1.1全力以赴保证重要集采专供物资的供应2002年,物资部门要抓好柴油的市场预测、价格走势分析以及库存、使用、核销管理,做好资源的兑现落实,运输的衔接配合和资金结算工作,合理调整库存结构,及时解决库存储备问题;要用好国家给予铁路的直供政策,落实好部… 相似文献
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李文科 《铁道物资科学管理》2007,(8)
1前段工作回顾2006年以来,我国铁路进入了全面实施《铁路"十一五"规划》的关键时期。作为生于铁路、长于铁路的铁路物资流通企业,物资总公司坚持以服务铁路为根本,在铁道部的正确领导和各路局等兄弟单位的大力支持下,面对资源短缺、铁路需求量大、供应时间紧张、供应质量要求高等新形势、新任务,狠抓资源保障,确保供应质量,努力降低供应成本,不断提高服务水平,较好地完成了柴油、钢轨供应任务,实现了"十一五"的开门红。 相似文献
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针对铁路物资库存管理现状,分析研究了集中与分散相结合的策略、基于协调中心的策略、供应链库存管理策略、库存优化控制策略、配件通用化策略、需求精准预测策略、降低提前期的波动水平策略、缩减采购周期和提前期策略、多频次小批量采购或供货策略、库存结构优化策略等10种库存优化策略. 相似文献