西部陆海新通道海铁联运发展与对策研究

西路陆海新通道作为西部地区的重要运输通道,内连丝绸之路经济带和长江经济带,外接东南亚、西亚和欧洲地区,具有重要的战略地位。在阐述西部陆海新通道及其海铁联运现状的基础上,针对目前西部陆海新通道合作共建机制不够完善、基础设施有待改进、双向货源不均衡等问题,从完善合作共建机制、加快海铁联运基础设施建设进度和推动双向货源均衡发展等方面对西部陆海新通道多式联运发展对策进行分析,以提升西部陆海新通道的运输质量,有效吸引西部陆海新通道沿线地区的贸易往来,实现西部陆海新通道的协同健康发展。     

天津港集装箱海铁联运发展对策分析

天津港作为拥有3条通往内陆口岸的集装箱海铁联运通道的北方大港,是响应我国"一带一路"倡议重点建设的联运节点之一。为大力发展天津港集装箱海铁联运,阐述天津港运输发展现状及海铁联运集装箱运量现状,采用SWOT分析法分析天津港海铁联运的优势、劣势、机遇与挑战,提出提升天津港集装箱海铁联运能力对策,即:增加建设铁路集疏运投资力度、制定合理铁路运价、加强班列建设等,充分发挥天津港大陆桥桥头堡的作用,不断促进天津港集装箱海铁联运与"一带一路"沿线国家的贸易往来。     

原箱冷冻水产品首次经陆海新通道抵达我国内陆城市

正2019年7月15日上午,陆海新通道铁海联运第一批冷冻海运原箱进口巴沙鱼测试柜顺利抵达重庆团结村站。本次冷冻海运原箱运输的测试成功,将推动冷冻水产品通过陆海新通道快速运输,重庆将成为西南地区面向内陆的进口冷链产品分拨中心和交易中心。据中国铁路成都局集团有限公司团结村站副站长张丁介绍,这批冷冻海运原箱测试柜从越南胡志     

客货服务台

海铁联运专列开通 海铁联运的最主要特点是统一化、简单化,真正实现水陆运输一体化。客户只需一次性办理托运手续、付费手续和保险手续,便能享受到门到门的服务。此项联运业务由哈尔滨、沈阳等东北铁路运输部门提供内外贸运输的铁路专列,中海集装箱运输有限公司投入两艘集装箱船,提供南北的海上内贸运输和营口至日本的外贸运输定点航班。     

铁海联运助中原产品远销欧美

正2月23日,一列铁海联运X9535次集装箱班列从驻马店站驶出,满载58箱出口美国、欧盟地区的家具和汽车轮毂等外贸产品,驶向宁波北仑港。这是新冠肺炎疫情发生后,中国铁路武汉局集团有限公司在驻马店站开出的首趟铁海联运班列。武汉局集团公司坚持疫情防控和确保铁路运输安全畅通两手抓,派货运营销人员和企业对接,将家具和汽车轮毂等外贸产品"拼单"汇总,共同搭上铁海联运班列"漂     

铁水联运班列助“芜湖造”远销欧美

<正>6月1日,48个标准箱的家电从芜湖西货运站搭乘首趟29319次铁水联运班列,顺利坐上宁波北仑港的美国货轮。这标志着安徽芜湖大能力、快速化铁路出海物流通道成功打通。安徽芜湖作为皖江经济带重要城市,近年来汽车及零部件、家电产品、智能化成套装备、新材料、信息电子配件等出口欧美势头强劲。上海铁路局成立营销团队,召开铁海联运班列推介会,宣传铁海联运价格政策、运输服务和综合优势,并深入宁波舟山港,详细掌握港口作业     

南昌—深圳海铁联运直达货物列车开行

南昌铁路局首趟以集装箱运输为主的南昌-深圳海铁联运直达货物列车开行。这是南昌局继厦门港后，开辟的第二条海铁联运通道。     

宁波舟山港集装箱海铁联运集疏运能力提升策略研究

为响应国家一流强港及运输结构调整战略部署，深度融入“一带一路”建设，服务国家内外开放大格局，积极发挥海铁联运优势，优化提升港区集疏运能力，通过分析宁波舟山港海铁联运发展现状及趋势，指出其在集疏运能力方面面临的瓶颈问题，提出加快港口基础设施建设、提升疏港铁路支线能力、打通干线通道及枢纽堵点、完善海铁联运站点布局及扩能改造、实现集装箱海铁联运信息互联共享共5个方面的策略措施，全面提升“铁路节点+通道+网络枢纽+港口”集疏运能力，强化港口集聚辐射力，推动宁波舟山港海铁联运高质量发展。     

中新南向通道班列实现每周双班对向开行

正自9月底中国、新加坡互联互通南向通道海铁联运班列常态化开行以来,广西沿海铁路公司钦州港东站累计到达、出发班列分别为5次,顺利实现每周双班对向开行。南向通道指由重庆铁路口岸向南开行铁路班列至广西北部湾港,再通过铁海联运方式连接东南亚、中东、非洲等地区。根据测算,从重庆出发,与长江航运经上海至新加坡的江海联运通道相比,南向通道运距缩短2 100 km、运时减少20天以上。为充分发挥南向通道的运输优势,广     

义乌西—北仑港海铁联运实践与优化对策

为加快形成义乌西货运站与省内沿海港口物流联动的新格局,基于"一带一路"倡议的实施,依托我国最大的小商品出口基地和重要的国际贸易窗口,结合义乌西—北仑港海铁联运的运营现状,分析海铁联运运营存在的问题。在阐述义乌西—北仑港海铁联运运营的优势与机遇、挑战与风险的基础上,提出创新铁路口岸海关监管模式、加快推进义乌西货运站货场补强建设、发展苏溪站建海铁联运中心、大力推进信息系统建设、积极加强地方政府扶持政策等优化对策,以推动实现海铁联运短驳成本的大幅降低,从而更有效地实现"公转铁"项目实施,进一步缩短义乌市至北仑港的铁路运营里程。     

基于AHP-EWM的集装箱海铁联运协同评价研究

集装箱海铁联运协同评价有助于客观认识集装箱海铁联运的发展现状,有利于提高集装箱海铁联运的运输效率.基于集装箱海铁联运的系统结构,结合相关标准,分析影响集装箱海铁联运协同能力的因素,从信息互联互通、技术标准统一、基础设施衔接、运输组织创新和政策支持引导5个方面构建集装箱海铁联运协同评价指标体系,通过层次分析法与熵值法确定...     

上海局集团公司聚合优势深挖海铁联运潜力

<正>进入12月,随着首列满载25个集装箱出口货物的货运列车从浙江江山无水港鸣笛启程,驶向宁波北仑港站,长三角地区海铁联运再添新线路。上海局集团公司牢固树立融合发展思维,持续做大海铁联运业务。依托管内上海港、宁波舟山港,与港口、船舶等公司合资组建上海港海铁联运有限公司,与上铁浙港海铁联合物流有限公司搭建海铁联运服务公共平台,     

资讯中心

上海港海铁联运基地揭牌启用近日,上海铁路局上海港海铁联运基地揭牌启用,标志着上海铁路局在上海地区中断多年的海铁联运业务重新启动。成立上海港海铁联运基地是上海铁路局与上     

天津港集装箱海铁联运研究

随着全球经济的快速发展,港口集装箱运输规模不断扩大,尽快提升铁路运输在港口集装箱集疏运输中的比重,是提高港口集装箱集疏运效率的紧迫任务。分析天津港集装箱海铁联运发展现状,提出加快发展天津港海铁联运枢纽、构建统一的信息平台、健全海铁联运机制与体系、统一海铁联运相关标准等方面的几点对策,以期推进集装箱海铁联运发展,扩大运输市场份额,实现高效运输。     

实施锦白铁路扩能工程的必要性研究

锡盟煤炭资源丰富,华东煤炭资源枯竭。华东地区对蒙东褐煤市场需求十分巨大。为实施"西煤东运、北煤南运、铁海联运"的煤炭调运战略工程,必须配套、完善大能力的煤运通道。锦白通道为锦州港煤炭下水的黄金通道,目前运输能力有限,实施通道扩能工程十分必要,意义重大。     

宁波港集装箱海铁联运需求预测及路网能力适应性分析

分析宁波港集装箱运输发展现状;对宁波港集装箱吞吐量和集装箱海铁联运需求量进行预测;从枢纽内能力和枢纽外能力分析宁波港集装箱海铁联运路网能力适应性,针对宁波港集装箱海铁联运路网能力适应性,提出确保按期续建完成枢纽北环线、抓紧宁波铁路集装箱中心站建设前期工作和加快甬金铁路建设前期工作的建议。     

山东省集装箱海铁联运的发展与建议

根据山东省集装箱海铁联运现状,分析存在的主要问题是海铁联运基础设备落后,联运部门间缺乏协调机制,信息系统不统一,运价机制有待完善等。从合理规划建设现代化综合物流基地,加强集装箱海铁联运组织协调,提高班列组织水平,积极推进铁路集装箱运输战略合作,采取灵活的运价机制,建立集装箱海铁联运信息平台等方面提出促进山东省集装箱海铁联运发展的建议。     

我国东北地区集装箱海铁联运发展对策的研究

从中铁集装箱运输有限责任公司沈阳分公司在实行合署办公、深化三方合作、推进基础设施建设、优化运输组织、加大政策支持力度5个方面,阐述了东北地区海铁联运发展现状。结合东北地区集装箱海铁联运的发展实践,分析当前集装箱海铁联运工作存在的主要问题,提出未来加快发展海铁联运的对策和建议。     

华东地区集装箱海铁联运发展对策研究

在分析华东地区集装箱海铁联运现状的基础上，对港口集装箱吞吐量进行预测，并研究分析了华东地区集装箱海铁联运的市场，提出华东地区集装箱海铁联运发展对策。     

西部陆海新通道视域下铁路货运品牌化建设研究

在分析西部陆海新通道铁路货运品牌建设空间的基础上,对货运品牌孕育与发展轨迹进行了构想与划分,进一步明确品牌化发展面临的障碍,提出通过参与多式联运、嵌入客户供应链、协同专用线发展等措施,加速铁路货运由"产品"向"品牌"转变,以期赢得市场竞争主动权,支持新通道高质量发展.