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青藏铁路第31标段加筋土挡土墙路基采用由聚乙烯格栅、填料组成的合成体,分析引起土工合成产品性能变差的各种因素,以及在工程实际中如何减少各种因素对产品性能的影响。 相似文献
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从分析路基应力状态着手,介绍加筋材料在加筋土中的应用原理与作用,加筋材料加筋土中提供了“准粘聚力”,使土体的强度提高,利用这 原理,加筋土可以应用在路基填筑上,尤其在高路基填筑上更具有显著的综合效益。 相似文献
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改善路基病害的加筋土技术措施探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
路基病害加大了公路养护维修费用,恶化了行车条件,因此必须采取必要的措施予以根治。文中从防治路基病害方面提出了加筋土路基设计的技术措施建议。 相似文献
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分析了在考虑土体中流体与土体相互作用情况下加筋土路基的力学行为,先利用Biot固结理论说明了土体中流体与土体相互作用的机理,再通过数值计算比较在考虑流固相互作用及不考虑流固相互作用两种情况下,路基的侧向位移、沉降、土体中应力变化及筋材的应变等特点,并与试验路的测试数据相比较,结果表明,考虑流固相互作用的分析与实际情况更相吻合。所以,在今后的加筋土路基的力学行为分析中,应计入流固相互作用的影响,研究成果对加筋土路基的工程实际有一定的指导作用。 相似文献
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加筋土结构有着独特的优点和性能,在处治软土地基中可以充分发挥作用。把加筋土结构与其他处治软土地基的方法恰当地综合应用,会取得更好的效果。用加筋土处治软土地基的施工方法,这里介绍:直接填筑法、分阶段施工法、加筋土与换土相合、加筋土与竖向排水相结合、加筋土与石柱相结合、轻质材料加筋土等。 相似文献
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掺石灰对膨胀土进行改性是膨胀土地区筑路常用方法之一。相关技术规范仅规定强膨胀土不能作为路基填料和中膨胀土经过改性处理后可作为高速公路路基填料,但并未阐述其具体配合比。选取某高速公路局部膨胀土地基路段作为研究对象,对已有的膨胀土地区公路路基的相关技术指标和运营情况进行调查,通过现场钻探取样,选取有代表性的膨胀土样,进行室内试验和仿真模型计算,研究石灰改性膨胀土路基的应力与应变特性。研究结果表明,掺加石灰对膨胀土路基进行改性是有效的,掺灰率控制在4%~6%时较为合适。 相似文献
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为了更好的使加筋土技术应用于工程实际,从加筋土界面特性试验、强度特性试验、加筋机理试验3个方面出发,对多年来国内外在加筋土试验设备、研究内容和方法以及取得的有规律性的成果进行了综述,指出存在的主要问题是加筋土技术理论落后于工程实际应用,并针对加筋土试验研究现状,提出今后发展应进一步研究的几个方向。 相似文献
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依托汕(头)揭(阳)高速公路揭阳段的建设,对其中一段软土与可液化砂层互层地基处理工程进行加强型袋装砂井处理互层地基的试验研究,并利用沉降、标贯试验等原位测试及地震波测试等多种手段进行监测。由试验结果分析可知,加强型袋装砂井处理方法达到了综合处理的效果,可供国内同行参考。 相似文献
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将加筋土等效为弹性薄板,将筋材作用等效为附加力。提出了等效附加力与弹性薄板理论相结合对加筋土结构进行安全性预测与设计计算的方法。 相似文献
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为探求双层立体加筋土的强度特性,通过三种布筋方式的加筋土试样进行了大量三轴试验。结果表明,在同样围压作用下,水平加筋土的强度比无筋砂土的强度有所提高;立体加筋土的强度比水平加筋土强度有所提高;立体加筋土的强度随着竖向加筋高度的增加而增加。结果还表明,不同的布筋方式对加筋土两个强度参数的贡献是不同的,单面、双面立体加筋能为土体提供较大的粘聚力,而环状立体加筋更多改善的是土体的内摩擦角。 相似文献
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该文着先对层状土体的等效弹性参数进行详细的推导计算,并将加筋土视为由土和加筋材料两种不同性质材料组成的多层复合材料。接着通过对前面结果的延伸和演化,从而得到了土工织物加筋土的等效弹性参数。 相似文献
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加筋土筋土界面特性试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过直剪试验研究路堤填料含水量对筋土界面特性的影响规律。试验结果表明,当填料含水量大于其最佳含水量后,界面破坏时的剪切力随着填料含水量的增加而降低。通过拉拔试验,研究填料种类、填料压实度、加筋材料对筋土界面特性的影响规律,可为加筋土工程的设计和施工提供参考。 相似文献
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为了探讨CAT钢塑复合拉筋带加筋土的作用机理,对有孔,无孔CAT筋带在不同填料和填料不同压实度等情况下进行了拉拔试验研究,在分析了加筋土作用肉在规律的基础上,总结出了一些有益的结论。 相似文献