超载治理对道路通行能力的影响分析

公路货运超载车辆往往行驶速度缓慢,且占据较大道路空间,造成后序车辆视野减小,增加了其他车辆超车难度,同时超限车辆容易发生事故,造成交通拥堵,因此超限车辆往往引起交通流瓶颈,降低道路通行效率。本文首先从超载货运车辆降低车辆行驶速度以及超载货运车辆比例降低道路通行能力两个方面,分析超载货车对道路通行能力的影响。并结合宁波市货运重载通道从2014年实施综合治超前后通行能力前后变化,分析货运车辆超载治理对道路通行能力的影响。     

道路货运车辆检验检测改革座谈会召开 年检和年审年内合并

正8月11日,国家发改委在京召开道路货运车辆检验检测改革工作座谈会。多年来,普通道路货运车辆年检(安全技术检验)和年审(综合性能检测)分属两个部门管理,存在重复繁琐、浪费时间、增加费用等问题。中物联经过深入调研,多次反映企业诉求,提出政策建议。5月17日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,决定将货运车辆年检和年审依法合并。按照国务院工作部署,国家发展改革委会同有关部门制定《关     

关于单车多轴车辆的几点思考

随着国家<道路交通安全法>及<道路交通安全法实施条例>的正式实施,治理车辆超载超限已逐渐深入人心,长途运输业越来越迫切需要吨位合理、性能优良的车辆.从目前的情况来看,在一段较长的时期内,国内重型汽车市场主流趋势将呈现出全新的变化,最集中的表现是真正的重型汽车将成为货运市场的主角,从而引领整个货运物流市场走向规范、健康、安全的发展道路.     

交通部等14部门:城市货运车向全面电动化转型

正近日,经国务院同意,交通运输部、公安部、财政部等14个部门联合印发了《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017~2020年)》。加强城市配送车辆技术管理,对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利,组织开展城市绿色货运配送试点,全面推动城市货运车辆电动化进程。"我国已启动燃油车停产停售时间表研究",工信部副部长辛国斌日前一句表态,引起了汽车行业的热议。各大企业以及各级政府为抢占未来的     

交通部等部门:做好关乎货车司机切身利益的10件实事

正9月20日,交通运输部官网发布《交通运输部等十四个部门关于印发促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)的通知》,并附上《2018年底前促进道路货运行业降本减负10件实事任务分工表》。该通知提出,减轻道路货运经营负担,包括简化车辆检验与检测、便利异地年审和考核、对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利、开展城市绿色货运配送试点、推进跨省大件运输并联许     

货运车辆安全技术性能现状分析研究

为了使交通管理部门能够了解和掌握在用货运车辆安全技术性能的实际情况,做好涉及货运车辆交通事故的预防及处理,文中通过现场抽样调查,统计分析在用货运车辆的安全技术性能状况,得到在用货车事故频发与货车安全技术状况、驾驶员的安全意识密切相关,建议从车辆市场准入、企业主体责任、政府部门监管、驾驶人安全意识和新技术运用方面着力改进货运车辆的安全技术状况,解决在用货车的安全问题。     

动态信息

正交通运输部推进道路货运车辆检验改革工作2018年2月7日,交通运输部办公厅发布了《关于做好推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知》(交办运[2018]21号),推进道路货运车辆检验检测改革落地实施。这标志着营运车辆检验检测体制改革在全国层面开始启动了。《关于做好推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知》主要内容如下。一是落实检验检测结果互认。综检机构直接采信安全技术检验结论,涉及安全的项目不再作为道路货运车辆技     

交通部等14部门发文,要求城市货运车辆向全面电动化转型

正交通部等14部门发文,要求城市货运车辆向全面电动化转型《专用汽车》杂志微信公众号在9月26日发布了一篇题为《交通部等14部门发文,要求城市货运车辆向全面电动化转型》的文章,获得了接近5000次的点击量。对于电动汽车,读者们都是一如既往地备加关注。经国务院同意,交通运输部、公安部、财政部等14个部门联合印发了《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)》发布。加强城市配送车辆技术管理,对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利,组织开展城市绿色货运配送试点,     

营运车管理法规要求检测技术创新发展

中华人民共和国交通部2005年第6号令公布了《道路货物运输及站场管理规定》（简称《规定》）。《规定》第3章明确规定了管理货运车辆的内容、要求，其基本点在车辆技术状况的管理，即对车辆的技术状况进行控制。控制营运车辆技术状况，是保障车辆安全、低耗、快捷运行，以及保障道路畅通、保护环境的前提，严格、认真地贯彻实施《规定》，将确保营运车辆总体技术状况处于良好水平。     

发展我国道路货运有形市场若干问题的探讨

在分析我国道路货运有形市场存在的主要问题以及它的性质，责任的基础上，对如何发展我国的道路货运有形市场提出了相应的建议。     

基于各方主体经济利益实现的长效治理超限超载对策研究

为了防止超限超载运输的反弹,有必要研究治理超限超载运输的长效机制。运用经济学原理,通过建立利润模型分析了治理超限超载对运输企业、道路经营者、低附加值产品生产者、原材料需求者相关利益主体的影响。提出只有超限超载中涉及各方利益主体的经济利益都能得到有效补偿,才能真正走出超限超载怪圈。保证资源流动过程动力链的连续性,是长效治理超限超载的根本;完善货运市场组织结构,建立良性的市场结构模式是长效治理超限超载的关键。实现上述条件的基础是,存在一个良好的有序竞争的货运市场。因此,治理超限超载不应仅仅停留在对车辆的查超上,应通过治理超限超载来整合整个货运市场,建立一个有序竞争的货运市场。     

基于共同配送策略的公路货运网络优化问题

为取得公路货运网络的规模经济,提出采用共同配送模式来优化公路货运网络。针对已有运输网络设计模型中对运费函数和路径选择分析的不足,提出包含分段费用函数和最短运输路径选择的公路货运枢纽网络设计模型。通过实例计算,采用共同配送模式的公路货运网络中的货物周转量比采用传统的"点-点"网络模式中的货物周转量增加38.07%;而前者的干线公路运输费用却比后者下降了26.48%。结果表明,采用共同配送模式有利于实现公路货运网络的规模经济,文中提出的运输网络设计模型能较好用于公路货运网络优化中。     

基于信用评级体系的治超机制框架研究

通过对道路货物运输信用体系与治超工作相互关系的分析,在借鉴国内外治超有益经验以及相关行业信用体系先进理念的基础上,运用系统工程、信用经济学等方面的知识,采用定量与定性分析相结合的方法,重点就货运企业信用评级指标、流程以及管理模式进行了研究,搭建道路货物运输行业信用综合评定体系框架,并结合实际提出了发挥信用作用的治超新机制和对应措施,为当前的治超工作提供决策参考。     

论我国公路交通应急及运输保障体系的建设

针对自然灾害或重大事件(如5.12四川汶川发生的8级地震;2007年末,2008年初之际,我国南方大部分地区发生50年一遇的特大雪灾等)引发的应急情况的运输物资保障问题,一些机场关闭,公路、铁路部分路段封闭,给人民群众出行和物资运输带来极大困难,交通应急运输需求显得更加迫切。以国外公路应急及运输保障的经验以及对我国建立应急运输保障体系的启迪为依据,运用系统方法论,通过比较法,分析研究了我国公路交通应急运输保障的发展状况并深入剖析了我国在公路交通应急运输方面存在的主要问题,提出了构建我国应急物资运输保障体系的措施与建议。     

道路运输市场管理体制面临的问题与对策

与美国、加拿大等发达国家的道路运输市场管理相比,我国在许多方面还存在着差距。一方面是因为我国经济发展水平、管理能力等的落后,但更深层次的原因则是体制方面的问题。目前,道路运输市场管理体制上的弊端是制约道路运输市场发展的一个极为重要的因素。因此,随着改革开放步伐的加快和市场经济的不断完善,对道路运输市场管理体制的改革势在必行。     

建立和完善公路主枢纽货运系统投资体制

在分析当前我国公路主枢纽货运系统投资体制现状的基础上,对主枢纽的概念进行重新描述,并给出公路主枢纽货运系统的功能定位。根据公共经济学理论对系统要素按投资来源、投资方式进行了合理划分,在充分借鉴国外公路主枢纽货运系统投资体制的前提下,提出了建立和完善社会主义市场经济条件下公路主枢纽货运系统投资体制的具体建议。     

发展呼伦贝尔市道路旅游客运的几点思考

针对内蒙古呼伦贝尔市道路旅游客运的现状,分析了存在的问题,提出加强旅游客运市场的管理措施,并对旅游客运市场的发展进行探讨。     

高速公路客货系统分置建设对策建议与智慧运行模式探讨

针对中国客货混行的高速公路，从服役性能、交通安全、运行效率、出行质量等角度分析其存在的主要问题及其成因，论证了高速公路客货系统分置建设的必要性和可行性，界定了其基本内涵和技术外延，提出了客运高速、货运高速和客运货运混行的中国未来高速公路三大系统及其智慧运行模式，顺应成为面向未来的新一代高速公路系统。结合5G、人工智能和物联网等技术，将传统客货混行的公路交通基础设施升级为客货分置的新型基础设施，由此构建具有革命性和颠覆性的客运高速、货运高速系统，有助于优化建设成本和投资，更有助于实现高速公路系统智慧化，提升运行效率和交通安全水平，改善出行质量。     

加强和改进现阶段道路运输安全管理工作

分析了内蒙古自治区道路运输安全存在的主要问题,对如何加强和改进道路运输安全管理工作提出措施。     

从超载、超限说到运输市场的过度进入和运输行业的管理方针

车辆超载、超限运输固然是当前道路运输行业中一个非常突出和严重的问题,但是正确的运输行业管理方针才是道路运输行业全面、健康发展的根本保证。文章以调研的典型情况为例证,以道路运输的基本理论为指导,以发达国家道路运输发展历程为借鉴,论证了公路车辆超载、超限形成的根本原因是运输市场的过度进入。而解决市场过度进入则需要正确的运输行业管理方针。基于我国道路运输行业所处的发展阶段,对道路运输行业进行适度的经济管制应成为今后一个阶段的管理方针。