65533部队组织干部骨干培训

近日，65533部队针对学兵毕业后训练调整期间．组织所属部队干部骨干进行了能力素质培训。在培训过程中，该部注重在“三个结合”上下功夫，即把作风纪律整顿同提高能力素质相结合；把课堂理论教学同场地驾驶训练相结合；把专业理论知识同军事素质相结合。通过这次集训，全面锻炼和提高了干部骨干的组训能力和综合素质，此举受到了大家的一致好评。     

高校人事管理干部应具备的素质

改革开放以来,国家教育体制在不断地改革与创新,国家对高校人事管理干部的自身素质也越来越重视,并且提出了更高的要求.学校是教书育人的良好基地,不仅要求教师的专业水平达到一定的标准,学校人事管理干部的素质也必须达标.学校中.有许多部门,其中高校人事管理部门属于学校最重要的职能部门,发挥的作用也是非常大的,为了高校人事部门的管理工作可以顺利进行,学校必须组建一支高素质、高能力的人事干部队伍.本文就对高校人事管理干部应具备的素质,进行了系统的分析.     

防车辆事故应提高三种能力

防车辆事故工作是以一项复杂的系统工程，牵涉面很广。在汽车、人、交通环境系统中，人的因素稳定性最差，是事故发生的主要原因。因此，提高车勤人员的相关能力，是做好预防车辆事故工作的重要举措。 提高干部科学管理能力 干部是安全管理工作的决策者和领导者，其素质高低对管理效能起着……     

浅议如何加强新形势下财政干部教育培训工作

党的十八届三中全会做出了全面深化改革的重大决策部署，习近平总书记指出"这次全面深化改革，财税体制改革是重点之一"。财政干部具体承担着财税改革的重要任务，其自身综合素质直接决定了财税体制改革的成败。因此面对新的形势和新的任务，必须不断加强对财政干部的培训力度，着力提升财政干部队伍的综合素质。     

中学生综合素质测评信息管理系统的开发

随着计算机技术的不断发展,在现代化社会中,各种信息的处理基本都是由计算机来完成的。在本文中,我们要用计算机技术实现学生综合测评信息的管理。在没有计算机之前,所有的信息记录都是由人工记录维护,不但不方便,还经常出错,有了计算机就可以方便地对各种信息进行查询和维护生综合素质系统软件,是配合基础教育阶段全面实施素质教育而建构的一种对学生素质结构进行科学评估的体系及带有指导性的行之有效的高技术手段。     

如何当好维修车间主任吴钰乾

车间是企业的重要组成部分．车间发展好了，企业就有了可靠的基础和保证。车间主任作为基层的首席负责人，其水平、素质、管理能力如何．是车间管理成败的关键。笔者认为．在厂长推行车间主任经营管理负责制的前提下，车间主任应具有以下综合的实际能力和素质。     

高校实验室仪器设备管理存在的问题与对策研究

高校实验室仪器设备管理是提高科研能力和教学质量的支撑点。从仪器设备采购和验收、仪器设备管理人才和技术人才培养、仪器设备管理制度和管理手段等方面归纳总结了现阶段我国高校实验室仪器设备管理存在的主要问题，针对各问题提出了相应的对策。这些对策可完善并发展实验室仪器设备管理体系，以期达到提高教学科研质量和人才培养素质的目的。     

强化车勤人员训练提高运输保障整体效益

突出抓好车管干部的在职培训一要加强专业技能培训.尽管现在的车管干部大都经过院校培训,具有一定的理论水平,但部分干部的动手实践能力和实际管理能力还有所欠缺,而这又是构成车管干部自身素质不可缺少的重要内容.这些能力的获得,一方面要靠本人在实际工作中进一步学习和实践加以提高,更重要的是部队有关部门要制定相应的具体培训计划和措施,形成一整套完善的专业技能培训机制,提高干部专业素质,并使之具有很强的发展潜力.二要抓好法规制度和标准的学习.要本着干什么学什么、缺什么补什么的原则,有针对性地对各个岗位的干部进行岗位培训,使每位干部都能实现岗位称职.三要加强新知识、新技术、新工艺、新装备的学习.要重点学习高科技知识在车管工作中的应用,把学习高科技与研究公路军事运输的特点和规律有机地结合起来,努力做到干部知识更新和部队装备更新同步发展,以适应未来战争中保障有力的需要.     

企业人才需求与大学生成长成才教育

大学生就业难是目前社会关注的焦点,严峻的就业形势对大学生的能力和素质提出更高要求,高校需结合社会人才需要对大学生进行成才教育。文章分析了企业所需人才需要具备的能力和素质,目前企业人才需求面临的困扰,提出加强大学生成长成才教育的方法与建议。     

“互联网+”环境下高校GIS教学改革探索

为了顺应“互联网+”时代的发展,高校GIS教学需要进行改革探索。在这个过程中,需要充分应用互联网技术,将GIS教学与实际应用相结合,提高学生的实践能力和综合素质。基于此,文章分析了高校GIS教学现状与存在的问题,提出“互联网+”环境下的高校GIS教学改革策略。     

福建省军区组织军交运输干部业务集训

近期，福建省军区组织了1期以车管助理员、建制汽车连（排）长为主的军交运输干部业务集训。集训以军交运输“两个规定”和有关训练法规为依据，以培养懂技术、能组训、会管理的“指技双能”型专业干部为目的．采取理论辅导、典型课目示范、参观见学、研讨交流等方式，打牢全区车管干部依法抓管、依纲施训的能力素质，进一步推动了全区军交运输工作向更高层次发展。     

COMET职业能力测评结果底层影响因素研究

<正>COMET是英语“职业能力测评项目”(Competence Measurement)的简称,是一个由德国、中国、南非等多国合作职业教育国际比较研究项目开发的大规模职业能力诊断(Large-Scale Diagnostics)工具。COMET职业能力测评作为全球领先的职业能力评估系统之一,受到了广泛的关注。国内有关COMET职业能力测评的研究主要集中在测评方法及不同专业领域的应用,对COMET职业能力测评结果底层影响因素鲜有涉及。本文研究目的在于探究影响COMET职业能力测评结果的关键底层因素,提高测评结果的准确度。     

浅析驾驶员应具备的生理素质

本文结合实际，对驾驶员生理素质与诱发事故倾向性特点的辨析，意在为广大车管干部，车辆驾驶员，教练员管理和使用车辆时，做到防患于未然，有效地防止或减少交通事故提供科学依据。     

基于MBTI的工科研究生职业性格特征分析

职业性格会对个体的职业发展产生重要的影响。本研究采用MBTI性格测试的方法，对387名工科研究生进行考察，分析工科研究生的职业性格特征，结果显示工科研究生中最常见的性格类型是INTJ、ENTJ。根据这一研究结果为研究生的职业生涯指导工作提供建议：尊重研究生性格的多样性，更加全面地看待性格测评结果；综合考虑性格与职业选择之间的弹性匹配；针对不同性格特点的研究生给予不同方向的职业生涯指导。     

基于BP神经网络模型的人才考核评价研究

人才工作考核评价是对人才素质、业绩和人才价值的综合测评。多年的人才管理工作实践表明,引入科学的人才评价体系是人才资源有效开发的前提和开展人事人才工作的基础。本文从"素质、能力和贡献"3个角度提出人才考核评价的指标体系,并引入BP神经网络模型,提出了BP神经网络模型在人才考核评价中的工作程序和原理,为今后人才考核评价的研究提供了相关依据。     

LW公司中层管理岗位竞聘的实践与思考

中层管理人员竞聘上岗是新时期干部选拔任用的一种重要形式，是干部人事制度改革的一项创新之举。2012年，LW公司在公司内部开展了中层管理岗位公开竞聘工作，明确了竞聘程序，创新了评价方法，增加了量化积分环节，在面试环节采用了结构化和半结构化面试形式，在考察测评环节扩大了员工参与度，成功地选聘了一些优秀人才到管理岗位。     

陕西省（地、市）科技进步测评实证研究——基于主成分分析法

主成分分析法是利用指标间的相关性选取少量具有代表性的主成分进而对研究对象进行综合评价的多指标综合评价方法。本文选取有关指标，利用主成分分析法对陕西各地、市的科技进步综合水平进行测评，并在此基础上进行了比较分析，客观反映了各个地区科技进步的总体情况。     

过街行人对人行立交设施满意度模糊综合测评

过街行人对人行立交设施的满意度，往往左右着过街行人的过街方式，也间接地反映了该人行过街立交设施的综合服务性能。在调查分析的基础上，借鉴用户满意度模糊综合测评的方法，建立了过街行人对人行立交设施满意度模糊综合测评模型。     

汽车制造企业班组长型人才培养思路探析

班组是现代企业组织中的基本构成元素，班组长的综合素质和工作能力会对企业经营管理绩效产生直接的影响。从汽车制造企业运营管理的角度，深化对班组长型人才培养工作的重视，探索科学人才培养体系的构建，才能确保能为汽车制造生产工作的开展提供良好的支持。从汽车制造企业班组长型人才培养工作入手，在明确人才角色定位和人才应具备能力的基础上，对人才培养的措施进行了探究，旨在能全面优化人才培养质量，支持汽车制造企业的高效化生产和高水平运营管理。     

基于PPP模式的综合管廊工程核心驱动力研究

核心驱动力是促使综合管廊工程快速推进的重要动力,为有效认识综合管廊工程核心驱动力结构及其作用机制,从供应链协同的视角出发,构建包含基于实现力的基础层、基于协同力的核心层以及表现层的综合管廊工程核心驱动力模型。结合已有研究和实地调研列出核心驱动力影响因素,通过因子分析法对核心驱动力影响因素进行解释和概括。因子分析法对理论模型的实证研究表明： 综合管廊工程的核心驱动力由运营管理和收益能力、规划建设期各方协同力、工程与材料管理能力、战略布局及技术支撑力、融资业务能力、政府关系协同力、风险应对能力、资本运作能力、资金供应能力、运营期各方协同力和政府调控能力等11个关键能力构成,验证了理论模型的科学性。研究结果表明： 协同力对推进综合管廊工程具有核心驱动作用,在保证实现力的前提下,着重培育核心驱动力能够解决综合管廊工程推进速度迟缓等问题。