铁路工程临时用地土地复垦研究

研究目的:我国现行铁路建设对临时工程用地的土地复垦没有统一的设计技术规范和因地制宜的可借鉴的设计思路.本文主要从铁路建设临时用地原有生态环境功能恢复的角度,通过实际案例剖析,旨在结合区域气候特点和地形地貌为铁路等大型临时工程建设后期的土地生态功能恢复以及复垦土地资源的综合利用提供可借鉴的思路.研究结论:铁路建设过程中除路基、站场等永久占地外,对于取弃土场、便道、施工营地等临时工程对沿线土地功能的破坏,通过结合不同地类及地形地貌采取相宜的土地复垦技术方法和措施能较好地恢复原有土地的生态功能.本文提出的表土剥离临时挡护措施、土地复垦区的排灌系统及生态植被系统等工程技术方案在工程中有较好的实际应用效果,其措施和方法对恢复和改善铁路沿线的生态环境和景观环境都起到了一定的作用.     

铁路用地系统设计研究

依据国家和行业相关设计规范、标准对铁路工程建设用地的要求,总结分析近年来铁路建设项目在勘察设计、施工及运营期间有关铁路用地系统设计问题,对铁路用地分类、用地设计原则、数量计算原则、不同阶段计算精度与方法、用地指标分析、用地系统设计典型工点类型划分及设计注意事项等6个方面进行全面归纳总结,提出提高铁路用地系统设计质量的改进措施及建议,为后续建设项目提供借鉴,避免在用地设计系统方面出现类似问题。     

基于AHP的模糊综合评价在铁路建设生态环境影响评价中的应用

总结了铁路建设项目生态环境影响评价的现状，指出其不合理之处，提出新的方法进行评价。即利用改进的层次分析法（AHP）确定权重，减少了人为确定权重可能带来的误差，用构造的模糊模式识别模型及模糊综合评判对铁路生态项目进行评价，使生态环境影响评价项目的适宜性更加科学、合理，同时这种AHP和模糊数学相结合的方法也适于解决其他类似问题。     

《新建铁路工程项目建设用地指标》编制方法的研究与分析

新建铁路工程项目建设用地指标是核定建设用地规模的尺度,是审批建设项目用地的重要依据。节约利用土地、提高土地集约利用水平是解决目前土地供需矛盾的重要途径之一,是衡量建设项目是否科学合理的综合指标之一,在新建铁路工程项目建设用地指标编制研究过程中,结合现行的设计规范、铁路技术发展需求及运营管理理念更新等,提出相关研究方法,为落实国家土地保护要求、科学合理地确定铁路建设用地指标奠定基础。     

铁路建设项目环水保工作评价标准体系研究

为了对铁路建设项目全过程的环水保工作进行系统性评价,构建科学、合理、实用的铁路建设项目环水保工作评价标准指标体系,实现对铁路建设项目建设单位在工程设计、施工、验收等不同阶段的灵活评价。通过收集相关项目工程基础资料,梳理铁路建设项目重要的环境影响因子及水土保持措施,通过层次分析法、专家咨询法确定完成评价体系内指标的筛选,采用综合评价指数法确定指标的权重,进而构建评价模型并确定评价方法。     

关于铁路建设项目制梁场用地指标的探讨

选取横列布置的轮轨式搬梁方式的箱梁制梁场为研究对象，测算不同工期要求下各作业区面积定额，探索制定铁路项目临时工程用地指标，以实现控制临时工程占地规模，减少土地占用和破坏，控制水土流失。     

基于运价波动的铁路建设项目经济风险后评价

针对铁路运价波动及优质优价客，货列车比例的不断增加，描述了铁路客，货运收入率的波动过程，建立了铁路建设项目经济后评价的随机风险模型，借助模拟技术，以某一铁路建设项目为对象计算了各种经济后评价随机指标，为客观地进行铁路建设项目经济风险后评价提供了新方法。     

铁路客运专线大临用地复垦实施的实践与认识

铁路客运专线大临工程所需的占地面积比普通铁路相应大临工程的占地面积更大,土壤生态环境也因大临工程施工标准提升被影响的程度加大。如果这些大临用地在工程结束后得不到合理的整治,在破坏环境的同时,也浪费了宝贵的土地资源。而目前国内铁路大临用地复垦实施存在操作性不强的问题,针对这一矛盾,本文从铁路建设单位的管理角度探讨了铁路客运专线大临用地复垦实施过程中的基本管理思路,为大临用地复垦工作顺利实施进行了初步探索。     

基于GIS的贵州省铁路路网适宜性评价

应用改进的层次分析法(AHP)对贵州省铁路路网进行适宜性评价。首先,考虑地方吸引范围、人口密度、地形地貌、沿途岩性条件及地质灾害分布等指标,建立路网适宜性评价指标体系;然后,引入梯形模糊数,综合考虑指标的主观权重,用层次分析法(AHP)对贵州省既有路网进行适宜性评价;最后,在GIS环境下编制贵州省铁路路网适宜程度区划图。     

铁路建设项目可持续发展评价

为有效评价铁路建设项目的可持续性，提出了铁路建设项目可持续发展的概念，分析其研究内容，建立评价指标体系，并给出各指标的计算方法。在此基础上，提出铁路建设项目可持续发展综合评价的功能系数法。     

铁路划拨土地用地价格评估探讨

行政划拨是铁路建设项目获得土地的主要形式,合理确定划拨土地用地价格对控制铁路建设项目征地拆迁费用具有重要意义。以现有法律法规为基础,对我国划拨土地的基本概念、特点和划拨土地用地价格现状进行了介绍和分析,并结合铁路建设项目的特点详细列举了四种划拨土地用地价格的分析方法,以期对铁路建设项目划拨土地用地价格的评估工作有所借鉴。     

浅析铁路建设工程材料场的设置方案

铁路建设项目施工组织设计中,大型临时设施包含材料场的设置,在概算编制中也作为部分材料运杂费的起运点.随着工厂化的发展,预制梁场、混凝土拌合站、预制构件厂、钢筋加工厂等临时设施的单独设置,材料场逐渐弱化了功能,常常作为小临工程分散设置,造成费用及材料运输方案与设计不匹配的现象.本文通过调研部分在建项目的材料场实施情况,总...     

铁路客运专线建设项目财务评价方法研究

铁路客运专线建设项目具有网络性和系统性的特点。传统铁路建设项目财务评价方法的不适应性主要表现在未就财务评价的范围、费用与效益进行深入的研究与界定;运量预测没有充分考虑铁路建设项目的网络性与系统性;运价确定忽略了运量与运价的关系。运用网络系统方法对铁路客运专线建设项目进行财务评价,克服了传统方法的局限性,严格遵守费用与效益一致的原则,对土建工程投资、机车车辆及运输成本等费用,从本项目、沉没资产、支撑路网及相关工程四个方面进行费用识别;从增加运输产品、提高运输质量以及降低运输成本三个方面进行效益识别。合理预测客运量和动态地分析运量与运价的关系,对铁路客运专线建设项目进行财务评价,适应铁路跨越式发展要求。     

青藏铁路高原冻土地区施工期水土保持措施初探

青藏铁路15标段处于高原永久性冻土地区，自然环境为高寒草原和高寒草甸等高原生态系统。水土流失类型主要以风力侵蚀和冻融侵蚀为主。铁路建设对沿线水土保持造成影响表现为主体工程、临时用地、取土、弃土用地对地表和植被的扰动、破坏，引起风力侵蚀、沙害，冻融侵蚀以及河道水土流失和次生地质灾害，为此本文就主体工程、临时用地、取土、弃土用地四个方面的水保防护措施进行了论述。     

铁路建设项目的后评估

结合勘测设计实践，介绍了铁路工程建设项目的后评价的意见，程序，内容，评价方法和主要评价指标，归纳，总结了工经专业在铁路建设项目的后评估过程中的工作重点。     

铁路运输设备技术改造项目投入产出评价研究

在系统研究铁路运输设备技术改造项目的基础上,运用铁路建设项目经济评价办法与参数指标,并结合铁路技术改造项目自身特点,对铁路建设项目经济评价指标体系及内容改进。首次建立铁路技术改造项目投入产出流程图及投入产出评价指标体系,并对2个扩大再生产的技术改造项目进行实证研究,达到经济评价结果可反映铁路技术改造项目投入产出评价的目的。     

客运专线车站用地组成及指标分析

研究目的:为合理利用土地和切实保护耕地,加强对客运专线铁路建设用地的科学管理,提高土地利用率,控制和节约客运专线铁路车站建设用地。研究方法:结合客运专线设计车站的功能和用地数量,对用地进行统计、分析和归纳,确定车站用地指标。研究结果:根据车站及动车段所的功能要求,分析了其用地组成,提出了设计应贯彻节约和集约用地的原则,减少对耕地和良田的占用;合理选择站址和车站布置图型并对车站用地进行统一规划。研究了中、小型车站位于平原、丘陵及山区等不同的地形类型的用地指标及大型和特大型车站及动车段(所)位于平原地区的用地指标。研究结论:文中确定的客运专线车站用地指标,达到了宏观控制建设用地的目的,使客运专线铁路建设用地更加科学合理。     

铁路建设项目环境影响回顾性评价研究

随着我国经济的发展,环境保护日渐受到重视,越来越多的新建、改建工程项目需要开展环境影响回顾性评价。本文从铁路建设项目方面阐述了环境影响回顾性评价的意义,分析了铁路建设项目环境影响回顾性评价对象、评价程序及内容,并以青藏铁路为例进行了环境影响回顾性评价模式分析,可为以后铁路和公路等线性交通建设项目环境影响回顾性评价提供参考。     

关于印发铁路工程地质灾害危险性评估费等十二项费用设计概预算计列指导意见的通知

铁建设[2010]151号各铁路局,各铁路公司(筹备组),投资、集装箱公司:为进一步规范铁路工程设计概预算中地质灾害危险性评估费、土地预审费、桩基检测费、无砟轨道铺设条件评估费、临时用地复垦方案报告编制费、地震安全性评估费、洪水影响评价报告编制费、压覆矿藏评估费、环境保护专项监理费、水土保持监测费、环境影响和水土保持验收报告编制费、通航论证费等12项其他     

铁路建设项目可持续发展评价指标体系的建立与计算

给出了铁路建设项目可持续发展和可持续发展评价的概念,明确了铁路建设项目可持续发展评价的3个制约条件和5项具体内容。这个制约条件是满足铁路沿线区域可持续发展的要求、保证交通运输行业的可持续发展和不牺牲后代人满足自身生存与发展的需要;5项具体内容包括经济、环境、社会、技术可持续发展评价以及经济、环境、社会、技术的协调发展评价。在这5项内容的基础上建立了铁路建设项目可持续发展评价28个指标体系,给出了各指标的计算方法,为铁路建设项目可持续发展评价提供了一套可操作的、系统化的评价指标体系。