中铁十七局集团有限公司

中铁十七局集团有限公司下设第一至第六工程公司、建筑、电气化、轨道交通、城市建设、物资、房地产开发、股权投资、西藏、山西锋兴检测公司、中心医院等16个子公司和铺架、勘察设计、国际建设、城市管廊(运维)4个分公司(院),以及抢险救援队、北京事业部共计22个成员单位。集团公司本级设有华东、西北、西南、东北、东南、山西、鲁豫、云南、华北、青藏、华中、华南、内蒙、海外(事业)14个区域指挥部。     

武汉铁路局

武汉铁路局管辖湖北省全境和河南、安徽省的部分地区,主要担负京广、京九、焦柳、汉丹、襄渝、武九、宜万、汉宜、宁西线和武广高铁、郑武高铁、合武客专等铁路运输任务。"十一五"期间,武广高铁、郑武高铁、汉宜铁路、合武客专、宜万铁路,以及武汉北编组站、天兴洲长江大桥、武汉站、武汉动车段、武汉大功率机车检修段、武汉大型养路机械运用检修段等一大批现代化工程建成投产,武九、武康复线电气化改造以及京九、焦柳线电气化改造顺     

GSM—R维护管理研讨会在太原召开

2008年10月21-23日，铁道部运输局基础部在山西太原召开GSM—R维护管理研讨会，铁道部运输局基础部通信处、青藏铁路公司、太原、济南、北京、上海、武汉、西安铁路局电务处以及铁通公司铁道业务部和所属青海、山西、山东、北京、上海、安徽、江苏、湖北、天津等分公司总计42人参加了会议。     

国内外铁路碳素钢车轴制造材料标准异同分析探讨

从化学成分、机械性能、冲击值、疲劳性能、晶粒度、材料纯净度、超探、磁探、残余应力、弯曲试验和落锤试验等方面,对中、欧、美、韩、印碳素钢车轴制造材料标准进行分析,探讨各标准的异同,同时指出各标准可以省去的试验。     

专业照明 辉映成就

<正>海洋王照明科技股份有限公司(简称海洋王)是成立于1995年8月的民营股份制高新技术企业,自主开发、生产、销售各种专业照明设备,承揽各类照明工程项目。海洋王奉行"求实、求新、求发展"的企业宗旨,致力于为油田、石化、厂电、网电、冶金、铁路、煤矿、船舶、场馆、部队、航空航天、公安消防、民航等目标市场和细     

科技先导 三座大桥跨乌江 攻难克险 环保修建歌乐山

渝怀铁路全长624．5km．是国家西部大开发标志性工程之一．所经地区地形起伏、地质复杂．断层、溶洞、滑坡、软土、涌水、突泥、煤层、瓦斯以及顺层、坍塌、泥石流、膨胀土等不良地质很多．充分饱含了山区铁路建设的高、精、尖、艰、险、难。其中歌乐山隧道及三座跨乌江大桥是渝怀铁路建设中的重中之重、难中之难工程。     

郑州铁路局266个通信机房全部实现动力环境监控

2008年5月16日，郑州铁路局管内266个铁路站点的通信机械室全部实现了动力环境监控。这266个铁路站点涵盖了郑州铁路局管内的京广、陇海、京九、太焦、侯月、洛月、洛襄、宁西、新月、新菏、安李等各条铁路线。投入运用的动力环境监控系统可对机房温湿度、烟雾、门窗、水浸、空调、交流电引入、直流电输出、蓄电池等进行有效监控，     

"牵引电气设备及系统"标准化工作发展的方向

阐述了标准化工作对牵引电气设备及系统发展的作用与今后任务向标准化、通用化、系列化、组合(模块)化、信息化发展，并对标准化展望在全系统、全方位、全过程、全寿命、超前性、动态性、开放型方向发展。     

南昌铁路局

南昌铁路局在全国铁路网中发挥着承东启西、沟通南北的作用,主要经营江西、福建两省全部和湖南、湖北省境内部分铁路运输及其相关产业,管辖京九、沪昆、武九、铜九、皖赣、鹰厦、峰福、赣龙、温福、福厦、昌九城际、龙漳等干线和20余条支线,运营里程5168km,其中时速200km及以上约1100km。     

《铁道建筑技术》投稿须知

1征稿范围《铁道建筑技术》主要刊登内容:交通土建工程及其相关领域研究成果和先进技术;相关专业工程设计、施工、管理等方面的新方法、新经验和工程实录;有关的科技政策、法规、规范;相关领域的国内外科技信息、行业动态等。本刊定位以实用技术为主,兼顾试验、研究和综合评述。主要栏目:桥梁工程、隧道/地下工程、铁道/道路、岩土工程、房屋建筑、四电工程、建筑材料、工程机械、工程管理等。     

德国有轨电车建设运营特征分析及启示

有轨电车在我国正处于稳步发展的阶段,积极借鉴国外的建设运营经验,对有轨电车在我国的可持续发 展具有重要意义,而拥有世界上最大规模有轨电车线网的德国可为我国提供丰富的案例借鉴与参考。从服务范 围、建设运营中执行的规范、线路特征 3 个方面,分析德国有轨电车的技术特点。选取布伦瑞克、汉诺威、慕 尼黑 3 座城市的有轨电车作为研究案例,分析德国小城市、中等规模城市和大城市有轨电车的建设运营特征,不 同规模城市的有轨电车在功能定位、线路敷设方式、旅行速度、平均站间距、客流强度、乘客平均乘距等指标上 存在明显差异。最后,结合案例分析,从功能定位、线路建设标准、运营交路设置、换乘接驳规划、换乘站建设 标准等方面,阐述对我国有轨电车发展的启示。     

欧洲铁路功能安全标准变化趋势分析

分析新版欧洲铁路功能安全系列标准草案与现行系列标准之间的关系,介绍新版欧洲铁路功能安全系列标准草案的构架与主要内容。从生命周期模型及裁剪、风险评估、技术措施、功能安全完整性、职责和能力、安全保障及提交物等方面,详细叙述新版欧洲铁路功能安全系列标准草案的主要变化。     

神朔铁路南梁牵引变电所布置型式研究

结合南梁牵引变电所地理条件,通过对所内配电装置不同型式和布置方式的选择,经过技术、经济比较,选取了最优性价比的布置方案,尤其是110 kV侧采用GIS特殊布置的方案,使得该所占地面积小,布置紧凑、美观,运行安全、可靠,用户满意,并可供类似工程设计借鉴.     

动车组产品可靠性评估与验证

针对动车组整车和零部件等产品的不同特点,按照不同车型、不同产品、不同运用条件、不同故障后果和不同置信度要求等分类评估的原则,研究动车组产品的可靠度评估方法,包括可靠度置信下限评估方法和故障率置信上限评估方法;以提高验证效率、效益为目标,从最少验证样本、最短验证时间、最低验证成本的原则出发,研究无故障状况下动车组可靠度和...     

城市轨道交通工程筹划“四通”分析

根据轨道交通建设的关键线路：车站和区间贯通、轨道铺设、供电系统合闸送电、通车试运营,重点分析“洞通”中设计、前期准备、车站工期、盾构进度、盾构始发车站、盾构过站车站6个要素;“轨通”中铺轨条件、铺轨基地、沉降影响、铺轨工期、轨行区等5个要素;“电通”中主变所工期、主变所设备安装时机、运输时间、施工干扰、安装时间5个要素;“车通”中前期准备、车辆运输、车辆基地、热滑、联调、试运行等6个要素,理清控制节点若干关键工序的逻辑关系,为科学、合理、快速进行轨道交通建设提供新思路和参考。     

列车及轨道参数对曲线钢轨波磨影响及防治措施研究

针对地铁曲线段出现的钢轨波磨问题,利用车轨动力学模型研究了转向架一系横向及纵向刚度、轮轨摩擦系数、曲线半径、超高、轨距、轨道横向及垂向支撑刚度等参数对曲线轮轨磨耗的影响,结果表明:(1)适当减小转向架一系纵向刚度可显著降低曲线段轮轨磨耗;(2)轨面摩擦系数由0.5降低至0.3,轮轨磨耗指数可降低约25%;(3)轮轨磨耗随曲线半径的减小呈指数式增长;(4)线路超高、轨距对轮轨磨耗影响较小,进而提出曲线钢轨波磨的防、治措施建议:(1)适当降低轮轨间摩擦系数、提高钢轨硬度、加宽曲线段轨距和开展曲线轨道磨耗信息化管理等措施,可缓解既有线曲线钢轨波磨;(2)优化车辆一系横向及纵向刚度、增大线路曲线半径、避免小半径"S"形曲线、设置曲线欠超高、降低轮轨间摩擦系数等措施,可对新建线路曲线钢轨波磨进行预防。     

既有铁路病害钢梁桥改造设计

京沪铁路K528钢梁桥存在钢梁上盖板翘起、钢梁纵向位移较大,桥台与梁端顶紧、铆钉烂头、钢梁腐蚀严重等问题,从低影响、低风险、低投资、低运营维护成本、易施工等角度出发,研究比选原位新建梁式桥和原位新建框架桥的设计方案,从线路加固、施工工艺、施工难度、拆除工程、投资及维护成本等方面比较两个方案的优缺点.研究结果表明,对单孔...     

坡度和曲线线路对弓网受流性能影响规律研究

在高速列车关键力学问题的研究中,坡度和曲线线路对弓网受流性能的影响不可忽视,为此,采用有限元技术和多体动力学理论,搭建了全空间范围内的车弓网动力学仿真模型,对定坡度、竖曲线和平曲线区段的弓网受流性能进行了研究。研究结果表明:接触线在坡度变化率为零时,线路对弓网动态响应影响并不明显;坡度变化率为正时,线路会使弓网机械磨耗降低,受流稳定性也会降低,但弓网电气损耗增加;而坡度变化率为负时影响正好相反;平曲线和竖曲线半径越小,弓网受流稳定性越差,仿真时不可忽略,且应在平曲线和竖曲线区段的线路设计、施工、区间限速中加以考虑。     

铁路车辆走行安全问题的理论探讨

铁路车辆的走行安全问题是头等大事,影响车辆走行安全的因素很多,但归纳为三个方面:一是铁路线路问题,二是车辆本身问题,三是人为因素,应用Nadal公式从理论上加以探讨车辆走行安全问题,车轮爬上、滑上或跳上钢轨脱线的根本原因是作用在车轮上的侧向力超过安全限度,这个限度用容许的脱轨系数表示。文中从理论上分析了侧向力与线路、车辆振动、车辆速度、调速设备等方面的关系,并提出了轮荷重、车轮的轮缘角、避开距离、摩擦系数等技术参数对车辆走行安全的影响。     

铁路工程建设项目对野生动物扰动机制分析

铁路工程建设对野生动物的影响一般分为施工期与运营期两个阶段。施工期主要体现在占地、扬尘、噪声、振动、废水、固废等对动物栖息地、视觉、呼吸、听觉、震感的影响;运营期则体现在列车灯光、噪声、线路阻隔等影响要素对动物夜宿、栖息地声环境、飞行的影响。不同动物种类个体,由于其生态特征不同,所受影响也各不相同。