发动机球墨铸铁连杆疲劳强度分析

发动机连杆采用高强韧性球墨铸铁制造，介绍了采用小子样升降法试验该种发动机球墨铸铁连杆疲劳强度的方法和结果，预测了不同存活率下连杆的疲劳强度，分析了疲劳断口特征，指出渣，气孔和疏松等铸造陷是造成连杆失效的主要原因，如不存在铸造缺陷，疲劳裂纹起源于工字筋中心的显微疏松处。     

铝合金铸件在汽车上的应用

综述了用铝合金制造汽车零件的优越性及铝合金在汽车制造业中应用的基本情况，介绍了几种常用铸铝汽车零件及其铸造工艺方法，从而指出了铝合金在汽车上应用对车辆轻量化的意义。     

发动机球铁曲轴扭转疲劳强度的试验研究

通过某六缸柴油机曲轴的单拐扭转疲劳试验，考察了结构和表面处理工艺对球铁曲轴扭转疲劳强度的影响。结果表明，当连杆轴颈的空心度不大于0．49时，轴颈空心对曲轴的扭转疲劳强度无明显影响；油孔出口结构设计不当将严重损害曲轴的扭转承载能力，它可使零件扭转疲劳极限下降的幅度达30％；表面感应淬火显著降低曲轴的扭转疲劳强度，而离子氮化的作用不明显。     

发动机曲轴弯曲疲劳强度的可靠性分析

以往对发动机曲轴结构强度的研究，其基本出发点都是安全系数法，因此不能定量地反映曲轴安全可靠的程度。运用概率统计方法，对曲轴弯曲疲劳强度进行了可靠性分析和可靠度计算，可靠度指标能够定量地反映曲轴的安全可靠程度。     

发动机曲轴弯扭复合疲劳强度的试验评估方法

本文叙述了曲轴弯矩复合疲劳强度的实验评估方法，其中包括试验装置，弯矩扭矩比的选定和安全系数估算，并给出了应用实例。     

NJG415发动机气缸盖铸件的工艺研究

本文简单介绍了ＮＪＧ４１５发动机气缸盖铸件的研制、生产工艺，同时阐述了生产过程中的工艺要领。推出了一些目前我国国内尚未有过的新工艺，如：用多孔装置的过渡包勇入Ｎ２对铝水进行精炼除气处理；用导流式混砂机混制砂芯；用原砂温度调节装置控制原砂温度；用泥芯自动定位装置对泥帮型定位；用水和压缩空气对铸型温度调节等。     

提高发动机缸体铸件质量的工艺改进

重庆康明斯发动机公司生产的N系列发动机气缸体最大轮廓尺寸1 150 mm×390 mm×596 mm,铸件重约400kg,主要壁厚5.6 mm,最大壁厚78 mm,最小壁厚5 mm.为使铸件达到康明斯标准,公司从美国亚什兰(ASLAND)公司引进PEPSET制芯(型)造型工艺生产发动机缸体.但由于种种原因,缸体综合废品率高于20%,因此为提高缸体铸件质量,进行了如下工艺改进.     

铸造工艺CAD在发动机铝铸件生产中的应用

本文介绍了一种新开发的铝合金砂型铸造工艺计算机辅助设计软件系统。该系统采用了先进的计算方法和成熟的经验,可用于新铸件铸造工艺的开发,也可用于对现有工艺验证,具有明显的经济效益。     

发动机铝合金复合材料的应用

当今人们对车用发动机的要求愈来愈多，这就使得我们必须开发和使用一些新型材料，以提高发动机零部件的质量，增强其工作可靠性，延长其使用寿命，从而改善发动机的燃料经济性，降低发动机的噪声及有害排放。     

变质处理对356铝合金补缩效果的影响

1概述 众所周知,采用锶或钠变质处理对铝硅合金的铸态力学性能有很好的作用,但同时变质也增加显微缩松形成的倾向.力学性能的改善是由于变质剂使共晶硅的晶粒细化和形态改变所致.显微缩松的形成有以下两种情况.     

铝合金基础知识

铝合金是以铝为基的合金总称。主要合金元素有铜、硅、镁、锌、锰,次要合金元素有镍、铁、钛、铬、锂等。铝合金密度低,但比强度高,接近或超过优质钢,塑性好,可加工成各种型材,具有优良的导电性、导热性和抗蚀性,工业上广泛使用,使用量仅次于钢。一、铝合金的特点铝合金分两大类:铸造铝合金,在铸态下使用;变形铝合金,能承受压力加工,力学性能高于铸态。可加工成各种形     

铝合金发动机罩盖内板结构优化设计研究

为实现发动罩盖的轻量化设计,本文使用铝合金材料制作发动机罩盖。基于刚度和行人保护,利用OptiStruct软件优化设计一种新型的铝合金内板结构,相比原钢制罩盖,重量减轻46.4％,行人头部保护、刚度和模态性能没有降低。     

现代轿车发动机铝合金气缸盖发展的新趋势

与优化铸造工艺一样,铝的合金成分和合适的热处理参数对获得尽可能好的气缸盖性能起着重要的作用。现代轿车发动机的功率不断增大,比功率和爆发压力随之不断提高。如图1所示,批量生产的轿车汽油机,特别是增压汽油机的升功率已超过90kW/L。同时,由于现