正确解读《证书》 节省过运河费用

2012年3月1日起,苏伊士运河的通行费上涨了3%,而通行费的计收则与《苏伊士运河专用吨位证书》(下简称《证书》)密切相关。本文就正确解读《证书》节省过运河费用进行论述,期待探讨、指正。1《证书》的概述《证书》是过运河必备的文件,通常由船东提出申请,经苏伊士运河当局授权或认可的船舶检验机构核算吨位及签发。《证书》上除了船名、呼号、登记港口、船舶主要尺度外,最重要的数据是苏伊士运河总吨和运河净吨(下称总吨和净吨),净吨是收"过河费"的依据,     

苏伊士运河费率上涨的影响及应对

自2012年3月1日起,苏伊士运河的船舶基本通行费、甲板集装箱层高附加费的费率上涨了(下称新费率),其对船舶过运河的成本有何影响?船东如何应对?本文将通过对新费率的分析解读,提出具体的应对措施。本文中的运河指苏伊士运河(简称运河),净吨指船舶苏伊士运河净吨(简称净吨),船舶指集装箱船。     

海外信息

12月份苏伊士运河货物通过量同比增长11．7％ 据苏伊士运河管理局公布，2009年12月份，通过苏伊士运河北向和南向运输的货物总量同比增长了11．7％。据统计，12月份通过苏伊士运河从地中海向红海运输的货物同比增长16．8％，而从红海向地中海运输的货物量则增长了7．1％。     

苏伊士运河新航道及其对船舶尺度和探照灯的要求

正苏伊士运河(Suez Canal)位于埃及境内,西奈半岛西侧,横跨苏伊士地峡,处于地中海侧的塞得港和红海苏伊士湾侧的苏伊士两座城市之间,是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道。苏伊士运河连接红海与地中海,使大西洋、地中海与印度洋联结起来,大大缩短了东西方航程,它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道。图1标明了苏伊士运河的位置。苏伊士运河主要参数:从航道浮标至塞得港灯塔的距离为     

船舶通过苏伊士运河的航行体会

本文简要介绍了苏伊士运河的概况，并分析了过运河的准备和手续，又进一步阐明了北上和南下船舶通过运河的基本方法，最后总结了过运河的体会和经验，供读者参考。     

开挖新运河

众所周知,世界上通行海洋船舶的最长的运河是苏伊士运河。它全长整整150公里,准确些说为161.9公里。现在,正在设计开通另一条水上通道:由地中海岸到红海(原则上通过死海水     

中欧集装箱运输门户之争

5年前中欧与中国的贸易量开始急速增长,地中海港口采取措施极力鼓励中欧地区的进出口商走地中海口岸而非传统的北欧港口。他们的理由是,船舶既然是通过苏伊士运河,那么走地中海港口可以节约1周左右的时间,这正是地中海口岸的优势所在。     

得天独厚:苏伊士运河集装箱转运港

位于埃及苏伊士运河北端塞得港区域的苏伊士运河集装箱港口码头于2004年10月3日开业.第一天为马士基海陆支线集装箱船"Chesham"号装卸600标准箱,从而向全球集装箱运输市场宣布其正式诞生.到同年10月底,前来挂靠苏伊士运河集装箱码头的大大小小集装箱船舶已经达到9艘,其中有欧洲-远东的国际集装箱班轮,还有地中海东部区域连接以色列、黎巴嫩、叙利亚和埃及等港口的沿海支线船.     

船检局加入《苏伊士运河航行规则》

苏伊士运河是连通欧、亚、非三大洲的要道,也是世界上最繁忙的航道之一.改革开放以后,随着中国对外贸易和远洋运输的发展,我国航经苏伊士运河的远洋船舶数量不断增加.为了使我国船舶顺利通过苏伊士运河,船舶检验局于1981年1月8日正式启动了加入《苏伊士运河航行规则》的工作.     

苏伊士运河概况

苏伊士运河是连接红海与地中海的交通要道，承担着全球约8％的海运贸易量。由于地理位置的关系，华南和东南亚往美国的航线常取道苏伊士运河，而北亚往美国的航线则多取道巴拿马运河。     

航海科技动态·信息

苏伊士运河上调船舶通行费苏伊士运河管理局称,苏伊士运河船舶通行费将从2007年4月1日起平均上调2.84%,即客船通行费上调1.14%,油船上调3.73%。     

苏伊士运河上调船舶通行费

苏伊士运河管理局称，苏伊士运河船舶通行费将从2007年4月1日起平均上调2．84％，即客船通行费上调1．14％，油船上调3．73％。     

海运格局:新旧通道交错搅动

正苏伊士运河和巴拿马运河的扩建扩容,是其自身规模和技术的升级,也是面对残酷现实和时代变迁的强者觉醒。苏伊士运河和巴拿马运河的积极进取和新航线的预期加入,势必搅动本以扑朔迷离的航运格局,给未来的海运发展带来更多猜想。苏伊士和巴拿马,老树发新芽苏伊士运河位于埃及东北部,北起地中海边的塞得港,南止红海旁的陶菲克港,长190公里,于1869年通航,是世界上使用最频繁的航线之一。欧洲进口石油的70%要经过苏伊士运河,也是亚洲与非     

北海航线前景大好

苏伊士运河一直是亚欧航线的必经之路．但如果北海航线开通．那么船舶将在白令海峡和巴伦支海中间通过，以北海航线代替苏伊士运河的构想变为现实。大多数货物流向已逐渐向东发展．大多数来自于西俄罗斯的摩尔曼斯克。     

自航半潜船首次航经苏伊士运河安全航行对策

笔者曾担任2艘新造新型自航半潜船首任船长,首次引领船舶经过苏伊士运河(以下简称"运河"),根据新造船首次经过运河的经历及最新版《苏伊士运河规则》,结合自航半潜船的操纵特性,总结自航半潜船首次通过苏伊士运河的不同要求及注意事项,供同人参考。     

阿曼的集装箱港口

阿曼地处阿拉伯半岛的东北角，北控霍尔木兹海峡，东临阿拉伯海，是进出波斯湾船舶必经之地，也是波斯湾地区国家与非洲以及经苏伊士运河与欧美贸易运输捷径所在。也有不少从亚欧和亚洲国家和地区起航的经苏伊士运河至关东的集装箱船在这里停靠进行中转运输。     

苏伊士运河通行费涨价风波

埃及苏伊士运河管理当局算的这笔精细账,着实让船东以及运河使用者处在了进退两难的境地。苏伊士运河位于埃及东北部,1869年修建通航,它南北连通地中海与红海,是大西洋与印度洋间的最短航线,也是亚欧贸易中最便捷的航线,全球10%的海上贸易均途经此地。而近来,运河管理局一则涨价     

苏伊士运河及其航行规则对舷梯和引水员软梯等的要求

苏伊士运河是在埃及境内,南北方向横跨苏伊士地峡,人工挖掘的无船闸海平面水道,其连接红海与地中海,该运河将非洲大陆与亚洲分隔开,且在欧洲与沿印度洋和西太平洋周边的陆地之间,提供了最短的海上航路。2015年8月6日,扩建后的苏伊士运河新航道开通。苏伊士运河由"苏伊士运河管理局"(SCA)负责管理、作业和维护,现行的SCA航行规则为2015年8月版,其与船舶设计、建造关系密切。文中对航行规则中的目次、舷梯和引水员软梯、系泊索、指示器、消防设备和起居舱室等作了介绍。     

领略沙漠海道的风骚

我们的“秋河”轮从大西洋进入地中海,经过六天的航行,下午缓缓驶进埃及塞得港。塞得港位于地中海南岸,是苏伊士运河北端河口。船长通过甚高频无线电话,把我们船的国籍、吨位、船身长度、载货重量等情况报告运河管理处,水手们忙得满头大汗把船系泊在指定的浮筒上。我们得在这里等侯编队,明日过苏伊士运河。还未等船停止航行,好几艘小艇向我们驶来。等船停泊后,艇上的埃及小贩蜂拥而上。他们之中,有男有女,有背着挎包,有提着旧旅行袋,有光着脚。     

如何安全顺利地通过苏伊士运河

文章主要介绍苏伊士运河改造完成后船舶南下和北上通过运河的操作程序及安全通过注意事项。