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《中国远洋航务公告》2009,(4):52-52
自从航运市场的船舶日均收益率在2008年末暴跌以来,全球航运市场一直处于痛苦之中。再加之全球经济和金融风暴带来的影响,使得全球造船市场基本处于停滞状态,中国船厂甚至在2009年1月份里没有接到一笔新造船订单。船厂不仅面临着现金流紧张的问题,还受到降价的压力,而船东却在考虑延迟交付甚至取消手中的订单,而非签订更多的新造船订单。 相似文献
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2021年,全球集装箱航运市场持续繁荣,新船成交量创历史新高,主要集装箱船船东盈利再创新高,中国船厂独占集装箱船新船订单半壁市场,主流集装箱船船东积极投资订造新船.从短期趋势来看,全球集装箱船造船市场前景仍将乐观. 相似文献
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2021年,全球汽车运输船航运市场实现复苏,新船成交量激增,新船价格大幅上涨,中国船厂占据汽车运输船建造市场主导地位,主要船东积极投资新船订单。从未来发展来看,全球汽车海运贸易前景乐观,适合于运输新能源汽车的汽车运输船需求将进一步增长。 相似文献
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尽管造船领域受运力过剩以及全球经济复苏放缓的影响.韩国造船业仍然在全球造船市场中占主导地位。据韩国知识经济部统计,今年1至6月份.韩国船厂赢得的新造船订单达330万总吨.占全球上半年造船总数877万总吨的377%。韩国在今年上半年保持了世界第一的造船地位. 相似文献
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如果航运市场上船舶吨位减少,只要货物充足,运费将随之上涨。在目前干散货航运市场处境艰难的情况下,人们不禁将注意力转移到船舶建造上去,或更准确的说是新造船订单取消。分析家和研究院估计大约200艘船舶订单被取消,接近全球总订单的2%。即便不考虑处境艰难的货运市场,仅从信贷和现金流问题上看,分析家指出订单取消量将会跃至30-50%。 相似文献
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据韩国教保证券公司的分析师Lee Gang-Rok称,2012年韩国船厂约7%的订单将被取消。2011年,韩国的新订单量超过中国,仅在第三季度,韩国迅猛抢占约全球一半的订单,达490万总吨。同期,中国新造船订单约占28%.达140万总吨。中国订单增长量继续下降。中国国家发改委称,在2011年的前11个月中国船厂的新造船订单同比下降47%,达3370万载重吨。 相似文献
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随着新冠肺炎疫情开始在全球范围蔓延,制造企业因陆路和海路物流不畅而出现配件供应停顿现象,部分船厂被迫延迟交付运力,一些船东也开始采取观望态度,取消新造船计划.据中国船舶工业综合技术经济研究院分析,受全球经济、海运市场环境和新冠肺炎疫情影响,2020年,全球新造船订单成交量或将维持在6750万载重吨左右的水平,低于疫情发生前估算的7500万载重吨. 相似文献