秀宁隧道斜井整体排水方案探析

广昆铁路秀宁隧道线路长、地质条件复杂、工期紧,尤其是斜井施工进度,对整条线路工期起着至关重要的作用,选择合理的斜井排水方案对隧道安全快速施工具有非常重要的意义。结合秀宁隧道工程实际情况,对隧道斜井排水中泵站设计、水泵选型配置及电力配置方案进行优化,并制定了合理的排水方案,为隧道顺利施工打下了坚实的基础。     

煤矿斜井TBM施工长距离反坡排水技术

结合TBM法施工煤矿长距离斜井面临埋深达660m、反坡坡度为6°（-10．5％）、地层富水的问题,通过斜井排水管线路设计、排水设备及储水水仓等设计研究,从经济可靠的角度出发,提出TBM斜井分级、分流量梯度反坡排水方案,解决TBM长距离反坡排水施工技术难题。     

六郎山隧道通风斜井设计

六郎山隧道为朔州环线西南段高速公路特长隧道,全长5.5 km。为满足运营期间的通风要求,隧道中段设斜井一处,施工期亦可作为施工辅助通道使用,加快施工进度。结合具体工程,介绍了六郎山隧道通风斜井设计原则与思路、布置、净空断面、结构设计、施工方法和防排水设计。     

隧道大倾角斜井施工关键技术探讨

近年我国的交通运输业发展迅速,各地区的公路、山区铁路建设工程逐渐增多,隧道工程的数量也随之增长。为了使隧道施工的进度较快,满足排水、通风、工程期限等各方面的需求,需要将一定数量的竖井或斜井设置于大长隧道中部,在实际建设中主要是大倾角斜井,施工难度较大,施工人员需要综合考虑各种问题。文章以某工程项目为例,探讨了隧道大倾角斜井施工的关键技术。     

基于斜井在长大隧道施工中的应用研究

长大隧道通常作为高速公路建设的关键性工程,工期紧张,且长大隧道洞渣通常会按照围岩等级分类,用于路面各结构层的石料加工,实现路基路面施工一体化。在长大隧道施工中合理运用斜井施工技术,能有效的缩短工程工期,节约工程成本,带来社会效益。文中以莲花山一号隧道斜井在施工中的应用为例,对斜井在长大隧道施工应用中的方式、方法、技术难点,以及在复杂地质情况下斜井在长大隧道施工应用的必要性、合理性及经济性进行分析,以供类似工程参考。     

铁路隧道斜井转正洞施工控制技术

对长大隧道而言,为提高施工速度,常采用斜井。隧道斜井调入正洞直接影响隧道施工的安全和进度。结合隧道实体工程,从斜井与正洞交界过渡段处理、斜井断面扩大、支护结构设计、斜井调入正洞方法、正洞扩挖注意事项等方面详细阐述了斜井转正洞的施工技术,为类似工程提供了技术借鉴。     

特长大断面公路隧道斜井排烟联络通道施工技术

随着我国高等级公路标准的提高,修建的长大隧道越来越多,斜井逐步成为运营通风和运输通道的重要方式。限于地形条件,为缩短斜井长度,斜井的设计坡度越来越大。武深高速青云山特长大断面公路隧道通风斜井存在断面大、围岩条件差、坡度陡、半径曲线小、上跨正洞段施工干扰大等难题。文章依托青云山大断面公路隧道斜井排烟联络通道的施工,采用合理的施工工法及一系列应对措施,确保了斜井及排烟联络通道与正洞的顺利连接,保证了斜井的安全顺利施工,可为国内外类似工程的施工提供一定的参考。     

宝塔山特长公路隧道斜井设计技术

较详细地介绍了宝塔山特长公路隧道斜井的设计技术。着重叙述了斜井布设时需考虑的因素、斜井的断面设计、斜井坡度与运输方式的确定、斜井辅助坑道与临时排水的设计、地下风机房的布设情况,可为以后类似公路隧道的设计和建设提供参考。     

大梁山隧道复杂地质条件下大纵坡通风斜井施工技术研究

大梁山特长隧道是天镇至大同高速公路的控制性工程,设计总长为6 058 m,为山西雁北第一隧,其中设通风斜井一处,在斜井施工过程中遇到了浅埋、断层、破碎带及涌水等一系列不良地质条件,加之纵坡坡度超大,给施工带来了极大挑战。旨在研究合理的开挖及支护方式,安全、合理、快速地处理隧道的塌方、破碎带、涌水路段,为今后类似工程提供经验。     

复杂地质条件下斜井向扁平状大跨度、大断面隧道挑顶施工

结合太阳高速公路大南山特长隧道1号斜井进入正洞段交叉口的施工实例,并通过分析比较斜井与三车道大跨度的泥灰岩隧道交叉口的3种具体施工方案,对比3种方案交叉口加强段的加强措施、受力分析、施工技术条件及现场围岩情况,根据现场情况验证得出"方案一"比较适合于大跨度隧道斜井进入主洞.     

季节冻土地区深基坑桩锚支护体系安全性研究

通过对某越冬深基坑工程的现场监测,分析了基坑工程水平变形情况,研究了冬季基坑水平变形的原因.监测结果表明:桩锚支护超深基坑水平位移已超过现行地方规定,但支护体系的安全性仍可满足要求,应进一步结合该地区其他超深基坑的监测结果分析,提出该地区桩锚支护体系安全预警指标;冻融循环会引起锚索预应力损失,使桩锚支护超深基坑产生较为明显的水平位移,影响基坑安全.因此,在越冬基坑设计和施工组织等方面,应综合考虑坑壁保温、地表排水和桩后土体排水等问题,降低冻融循环的不利影响.     

特长公路隧道斜竖井设计施工的关键技术

在特长隧道斜竖井设计施工中,竖井数量、位置、坡度、断面形状和大小、开挖方法等因素互相关联,在设计时科学统筹并进行充分论证,方可制定出合理的设计施工方案,达到快速安全的目的。     

特长公路隧道斜竖井设计施工的关键技术

在特长隧道斜竖井设计施工中,竖井数量、位置、坡度、断面形状和大小、开挖方法等因素互相关联,在设计时科学统筹并进行充分论证,方可制定出合理的设计施工方案,达到快速安全的目的。     

大型抽排水系统在富水反坡隧道施工中的应用

锦屏二级水电站辅引3#施工支洞穿越锦屏山系中部第五出水带,地下涌水非常丰富,单点稳定涌水量达2．5万～4．5万m^3／d,汇水稳定总量在支洞开挖期间达8．5万m^3／d,在引水隧洞开挖期间达13万m^3／d。为保证支洞安全顺利贯通和主洞的正常施工,抽排水系统的设计非常关键,经过多方论证,引入了煤矿系统的水仓抽排水设计和...     

松花江公路特大桥主塔钻孔桩水下砼施工

介绍哈尔滨绕城公路西段松花江特大桥主桥主塔桩径2.0m,桩长70m的钻孔桩水下砼施工技术。     

连续刚构桥顶推力计算方法及受力性能分析

随着交通事业的发展,预应力砼连续刚构桥以其施工简便、造价经济、受力合理、行车舒适等优势在近年来迅速崛起,在主跨200～300m范围内几乎成为首选桥型。但其理论和经验还不十分完善,在修建过程中也存在一些技术上的问题。以重庆忠县至垫江高速公路上高岩嘴特大桥主桥为例,阐述连续刚构桥中跨合拢时顶推力的计算方法,以及顶推后对该桥型受力性能的影响,供工程设计施工人员参考。     

特长隧道施工技术难点及解决措施

随着社会发展,隧道施工技术不断更新,如何进行特长隧道快速施工,防止岩爆、塌方、涌水以及车辆伤害等恶性事故的发生值得工程技术人员深入思考和探讨,故就特长隧道施工技术难点和解决措施进行阐述,以期为相关工程的施工提供参考和借鉴。     

黄河特大桥48m箱梁梁段预制施工关键技术研究

以包西铁路通道黄河特大桥梁预制施工工程为例,论述了48m箱梁预制工艺,包括钢筋加工、模板安装、混凝土浇注以及养护过程。通过工艺说明可以明显提高箱梁预制效率,为48m箱梁施工提供一点经验。     

特长公路隧道避难联络通道间距设置研究

根据我国特长公路隧道交通流特性．运用避难行为理论对隧道内发生火灾等紧急事件后司乘人员的避难行为进行分析,在考虑司乘人员避难疏散所需的安全性最大与设施设置成本最低双重因素的约束下,结合多目标模型分析的透明化、合理化、弹性化等优点,可建立人身安全性最大与设施设置成本最低为目标的特长公路隧道避难联络通道间距设置模型,并运用该模型对我国第三长高速公路隧道雪峰山隧道避难联络通道设置间距提出最优值。工程实例表明,该模型能有效地指导符合我国国情的特长公路隧道避难联络通道间距的设置。     

强富水厚层砂卵石深基坑突水三道防线技术研究

长沙地铁1号线省政府车站基坑长464．6m,深20m,宽20．7m．坑址范围分布超过40m深厚层砂卵石,富水性强,基坑内、外水头大,渗透系数大,地下连续墙难以穿越该地层,开挖过程中突水风险高,极易基坑底突涌．提出了多道防线预防基坑突水理念,采用三道防线综合技术（即合理增加地下连续墙深度、袖阀管法加固基坑地层和疏降水技术）,预防基坑突水,加强施工监测．监测结果和工程实践表明：综合方法防基坑突水是有效的,该工程基坑突水综合预防方法对类似工程具有重要参考价值．