双块式轨枕长轨排调整支撑架设计及应用

就满足刚性支撑双块式轨枕无碴轨道长轨排且其铺设调整精度高的要求,设计双块式轨枕长轨排铺设专用施工机具即轨排调整支撑架。理论分析和工程试验说明,此调整支撑架能满足长轨排刚性支撑且铺设调整精度高的需要,可以作为铺设双块式或Rehda2000型轨枕长轨排的专用施工机具,具有造价低廉、结构简单、操作方便等优点。     

美国正在发展城市有轨电车

路面有轨电车这一古老的交通工具在美国的一些大城市中兴盛起来。现代有轨电车每公里造价仅为地铁的1／5。1989年，美国达拉斯市重新铺设了4．4km的轨道供电车使用，之后，美国陆续有8个城市铺设了市内有轨电车。有轨电车作为一种载客量大、零污染的交通工具受到市民欢迎。2007年12月，西雅图也迎来了该市的第一条有轨电车线；     

深圳地铁华强路站不中断地面交通的施工方案

深圳地铁华强路站采用盖挖顺筑法施工，为了不中断交通建立临时中桩，铺设临时路面。文章介绍临时路面系统和车站结构的施工步骤。该方案能较好适应外部环境限制严格的要求，有利于控制车站的造价、工期和质量。     

铁路工程本邻两线长钢轨铺设施工技术研究

常规500 m长钢轨铺设主要采用CPG500及WZ500等铺轨设备，在双线铁路长钢轨铺设施工过程中，本线铺设完成后，邻线长钢轨铺设需设备转线。针对采用自主研发的BLCP500型本邻两线长钢轨铺设设备，对本邻两线长钢轨铺设施工工艺进行介绍，并对其施工过程中的操作要点及注意事项进行了重点描述；该设备的应用，实现了邻线铺轨时设备无需转线，大幅提高了施工效率，减少了铺轨施工配合人员数量及滚轮等材料的使用量，同时降低了长大下坡道邻线铺轨安全风险。     

维也纳建设新的现代化铁路线

2004年9月，在瑞士首都维也纳的南部地区，一条铺设第二线的新的现代化铁路开始动工修建，这条线路从市中心的迈德林格车站到通往波腾多尔夫方向的城市边缘，将来在这里还要再加铺2条线路，并且采取防噪声措施。全部工程计划2008年完成，总造价1，087亿欧元。     

给水管道穿越河流的管材选择及应用

铁路站区给水管道穿越河流非常普遍。由于采用传统管材铺设,防腐层易破损、接口易泄漏等,造成现有过河管道漏水现象较为严重,处理起来相当困难。为此,在穿越三门峡涧河管道铺设工程中,采用了新型管材PE管,利用它重量轻、韧性好、密封性好、防腐耐压、施工方便、造价低等一系列优点,降低了施工难度和工程费用,减少了漏耗,并确保了供水的安全可靠性。     

89型8号道岔设计铺设和安全性的分析

本文叙述了８９型８号道岔的设计、铺设的意义，在与７５型９号道侧试验对比基础上，对其安全性作了详细分析，确定８９型８号道岔铺设的可能及使用条件。     

桥上板式无碴轨道施工方案探讨

长大桥桥上板式无碴道床的铺设施工是一项关键工序，轨道板及施工材料等组织运输是施工的重点。此文对临时轨道法、临时便道法和移动门吊法铺设桥上板式无碴轨道进行了经济、工期比较，认为移动门吊法是铺设桥上板式无碴轨道的较好方法，并对其工艺流程做了详细介绍。     

准高速铁路整组道岔的组装,装卸,运输及铺设

本文总结了广深铁路全线更换道岔的经验。整组组装，装车，运输，卸车，铺设等机械化施工，对保证铺设质量，保证在封锁点内完成铺设是较成功的经验。     

R＝350m曲线铺设无缝线路的研究

论文介绍了最大轨温差幅度达到80．3℃、R＝350m曲线上铺设无缝线路的用其结果，突破了TB2098－89关于无缝线路铺设曲线半径不小于400m、最大轨温差幅度不超过72℃的限制。在分析小半径曲线铺设无缝线路特点的基础上，根据TB2098－89和TB2034-88，对秦皇岛地区R＝350m曲线铺设无缝线路的稳定性和强度进行检算，提出采用Ⅲ型轨枕、I级石碴的轨道结构强轨道横向稳定性的试验方案，并在无缝线路铺设以后，对道床向阻力进行了测试，验算的最大温差幅度比实际值富裕39．7℃，表明试验曲线无缝线路稳定性是有保证的。通过对实际铺设的无缝线路长达400天、通过总重87MGT的观测，无缝线路没有出现失稳现象，钢轨纵向位移和实际锁定轨温变化值都在允许范围内，钢轨磨耗2．7mm较以前的有缝线路7mm减少2．5倍，取得了经济效益。     

斜拉桥无缝线路铺设

通过对单元轨结、锁定轨温的合理设计,并选择合理的扣件类型和线路纵向阻力,采用在斜拉桥上不设钢轨伸缩调节器铺设无缝线路的方案。减小轨道部件的种类,能够节约轨道成本,降低造价并且利于线路的养护维修。     

我国城市交通发展策略

提出我国城市交通发展的总体策略应是：净化环境，降低污染，方便快捷，因地制宜，造价适中；从运输能力、速度、造价等方面界定了各类城市交通，并分析了其适应性。     

工程保险对公路工程造价的影响

公路工程实施过程中存在着许多不确定性因素，使其造价控制难度加大。为更好地控制工程造价，在实际的造价控制中运用着多种方法。其中，工程保险在风险转移、控制造价方面有着特别重要的地位。此文结合实例，分析工程保险在控制工程造价方面的必要性、重要性及其具体实施程序，并展望了其在工程造价中应用的前景。     

换铺法铺设长钢轨施工工艺及造价分析

根据换铺法铺设长钢轨施工情况并结合现场施工收集的资料，针对换铺法铺设长钢轨作了简要分析探讨．并将单枕法铺设长钢轨与换铺法铺设长钢轨做了简要比较。     

山区铁路铺设冻结式无缝线路的实践及效果

以减少轨道接头病害为出发点，阐述了电气化山区铁路铺设冻结式无缝线路的观点和方法，介绍了铺设使用情况。     

长枕埋入式无砟道岔施工技术

鸟龙泉车站的18号道岔是全线铺设的第一组高速无砟道岔,其铺设施工中的经验对于全线长枕埋入式无砟道岔的铺设具有重要意义.详细介绍乌龙泉车站无砟道岔铺设前的运输、组装和精调施工,对混凝土浇筑之前道岔几何尺寸的评估、混凝土浇筑、道岔内接头焊接及铺设完成后各部位的检测进行了说明并做了经验总结.     

轻轨工程一次性铺设无缝线路施工技术

根据大连市快速轨道交通3号线一次性铺设碎石道床无缝线路的工程实践，介绍了长钢轨基地焊接、单元轨节的工地焊接；无缝线路锁定和钢轨伸缩调节器的铺设等技术，并对长钢轨焊接和无缝线路铺设中应注意的问题进行了探讨。     

采用土工布整治基床翻浆冒泥效果好

介绍南阳工务段通过实践从正反两方面的经验教训认识到，铺设土工布是整治基床翻浆冒泥病害行之有效的方法，文章推荐架空线路进行铺设施工的方案，详细介绍铺设施工的注意事项。     

铺设节长50 m的60 kg／m钢轨的实践与探讨

通过对节长50m的60kg/m钢轨铺设的实践，探讨铺设的可行性及铺设条件。     

关于我国混凝土枕的使用现状及对其发展的建议

关于我国混凝土枕的使用现状及对其发展的建议铁道部工务局侯德杰自１９５８年在全路大量铺设混凝土枕以来，到目前为止，已在正线铺设混凝土枕５４４９５．８ｋｍ９１１６．８万根，结合混凝土枕的使用情况，谈谈我国对混凝土枕发展的几点建议。１我国混凝土枕使用的情况...