节银触头、TJS4型时间继电器及 SS3机车电子柜测试台三项科技成果通过机车车辆工业总公司鉴定

中国铁路机车车辆工业总公司于1990年11月29日至30日在株洲电力机车研究所召开科技成果鉴定会。会议由总公司唐曾妍高级工程师主持。出席会议的有十三个工厂、研究所与机务段等二十一名代表。总公司聘请了上海铁道学院刘韵匀教授、永济电机厂王仁山总工程师、株洲电力机车工厂桂林芳副总工程师、成都铁路局马角坝电力机务段何步昌总工程师、郑洲铁路局机务处内电科黄振文高级工程师担任该三项成果的主审人,     

牵引电机技术讨论会在株洲召开

铁道部机车车辆工业电技术情报网委托株洲电力机车研究所主持的“内燃电力机车牵引电机发展、电子装置和牵引电机可靠性技术讨论会”于1981年10月22日到30日在株洲电力机车工厂召开。有关机车车辆工厂、内燃机务段、电力机务段、研究所、学校、铁路局、湖南省铁道学会、国防科大、株洲市科委等单位的代表和部局领导同志共60人參加了会议。会议收到各种报告、文章及资料共34份,有15位代表作了大会发言。与会期间,代表们认真听取了部局领导同志的指示,围绕着会议主题广泛地交流经验、互通情报,并就今后两、三年的工作通过深入讨论之后提出一系列叮供部局安排工作时作参考的意见。     

《机车电传动》第四次通讯员暨编委会会议在宁波召开

株洲电力机车研究所(简称株洲所)于1991年10月31日至11月3日在株洲所宁波分所召开了《机车电传动》第四次通讯员暨编委会会议。出席这次会议的有中国铁路机车车辆工业总公司(简称总公司),兰州铁路局、郑州铁路局、成都铁路局、广州铁路局,铁道部各有关工厂、机务段、科研设计部门、大专院校等44个单位的有关领导、编委、通讯员等共58名代表。大会由株洲所副所长、《机车电传动》编委会主任周官森同志致开幕词;总公司机辆处郭奇副处长、兰州铁路局陈志豪副局长在开幕式上讲了话;株洲所情报室主任王渤     

韶山1型电力机车渗碳牵引主动齿轮通过部级技术鉴定

1983年1月22～24日,在昆明召开了韶山1型电力机车渗碳牵引主动齿轮技术鉴定会议。会议由铁道部科技局和工业总局共同主持。与会代表共33名,分别来自各有关工厂、研究所、有关电力机务段以及昆明铁路局、昆明市经委和科委等17个单位。会上,戚墅堰机车车辆工艺研究所、资阳内燃机车厂、株洲     

4000kW交—直—交电力机车原型车通过技术设计审查

由铁道部科技司、机务局、机车车辆工业总公司组织的1000kW交-直-交电力机车原型车技术设计审查会,于1992年12月14日～15日在株洲电力机车工厂召开。西南、北方交通大学,上海、大连、长沙铁道学院,大同机车厂,株洲电力机车研究所和株洲电力机车工厂,以及铁道部科学研究院的教授和专家共50余人出席了会议。会议听取了株洲电力机车工厂和株洲电力机车研究所提出的关于4000kW交-直-交电力机车原型车总体布置、主、辅电路及油冷变流器、三相交流异步牵引电动机、电     

国内外技术动态

“我国机车直流传动向交流传动十年转换研讨会”在南戴河召开１９９９年７月３０日～８月３日，中国铁路机车车辆工业总公司（以下简称中车公司）会同铁道部科教司在南戴河召开了“我国机车直流传动向交流传动十年转换（以下简称‘十年转换’）研讨会”。参加会议的有株洲电力机车厂、四方机车车辆厂、株洲电力机车研究所、西南交通大学、上海铁道大学、铁道部科学研究院等２０余个单位的３０余名领导、专家、教授和工程技术人员。与会代表听取了西南交通大学等单位所作的４个技术报告，株洲电力机车研究所和大连内燃机车研究所作的有关国外…     

牵引电机焊修技术经验交流会在马角坝召开

一九七五年五月七日至九日,铁道部机车车辆局在成都铁路分局马角坝机务段召开了牵引电机焊修技术经验交流会。参加会议的有马角坝、宝鸡、峨眉、加格达奇等十一个机务段,以及成都铁路局,成都铁路分局,永济电机厂,南口机车车辆机械工厂和株洲电力机车研究所,共计47人。     

首台韶山7型电力机车诞生

1992年12月30日,由大同机车工厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆工厂联合研制的首台新型韶山7(SS7)型电力机车在大同机车工厂诞生。并举行了隆重的剪彩典礼。莅临这次典礼的有铁道部傅志寰副部长、机务局顾秉刚局长、科技司周翊民司长、计划司杨海长司长、机车车辆工业总公司杜景新总经理等部领导,铁道部科学研究院周宏业副院长、机车车辆研究所杨润车所长、株洲电力机车工厂丁爱国厂长、太原机车工厂姚进田厂长等院、厂、所领导以及研制单位的领导和专家。在剪彩典礼上,傅部长、顾局长、周司长等领导都作了热情心洋溢、鼓舞人心     

SS4型电力机车空转保护装置鉴定会在株洲召开

1992年3月27日～28日,由铁道部科技司、大秦铁路建设办公室、机务局、中国铁路机车车辆工业总公司联合主持的SS4型电力机车空转保护装置鉴定会在株洲电力机车研究所召开。会议邀请了路内有关专家、教授共21人。由北方交通大学郝荣泰教授担任鉴定委员会主任,铁道部大秦铁路建设办公室主任谷业权局长亲自参加了会议。 SS4型电力机车空转保护装置是株洲电力机车研究所消化吸收了克劳斯马菲及ND_5、6K、8K机车防空转装置的技术,并结合中国电气化铁路中低速、高粘着的国情,经     

国内外技术动态

国内外技术动态电力机车特性分析系统软件（光盘）研制成功根据中国铁路机车车辆工业总公司科技工计［１９９４］２号附件（３）《一九九四年机车车辆工业科技工作计划》要求，株洲电力机车研究所最近研制成功了电力机车特性分析系统软件，并制成了光盘。该软件分３个子系...     

中国铁路机车车辆网络系统技术研讨会在北京召开

1999年 1 1月 2日至 3日 ,在北京铁道大厦召开了中国铁路机车车辆网络系统技术研讨会。会议由铁道部科教司装备技术处张新宁副处长主持。参加会议的有铁道部科教司、中国铁路机车车辆工业总公司的领导和上海铁道大学等 1 5个单位的代表共 47人。科教司李中浩副司长、装备技术处吴新民处长、中国铁路机车车辆工业总公司机车车辆处郭奇副经理在会上作了重要指示。李副司长指出 ,在我国网络产品开发过程中 ,一定要强调企业是开发网络技术的主体 ,以株洲电力机车研究所为主体 ,形成产学研的有机结合 ,作为网络开发的组织基础 ;以已经公布的国际…     

机车电传动文献前处理研讨会在青岛召开

根据(86)工技字第246号文精神和1986年机车车辆工业系统电技术情报网活动计划,铁道部株洲电力机车研究所以《机车电传动文献前处理》为题于1986年11月25日至29日在青岛—铁道部四方车辆研究所召开了研讨会。出席会议的有:铁道部科学技术情报研究所、四方车辆研究所、戚野堰工艺研究所、株洲电力机车研究所、四方机车车辆工厂、株洲电     

韶山1104电力机车转向架技术改造

在批邓和反击右倾翻案风取得伟大胜利的大好形势推动下,马角坝机务段韶山1104机车顺利地完成了转向架技术改造,并已正式投入使用,效果良好。机车振动性能和基础制动装置作用不良是韶山1型机车转向架最突出的问题。去年6月底,马角坝机务段向田心机车车辆工厂和株洲电力机车研究所提出对该段现有韶山1型电力机车转向架进行技术改造的要求。三个单位共同决定立即着手改造一台车进行试验。     

机车车辆工业科技情报会议在哈尔滨召开

铁道部机车车辆工业科技情报工作会议于1988年8月12日至14日在哈尔滨车辆工厂召开。会议由株洲电力机车研究所协助筹备,工业总公司主持,33个工厂、4个专业研究所参加了会议,会议代表共46人。总公司蒋仲铭同志对工亚系统自1984年济南科技情报工作会议以来的情报工作作了回顾与总结,并对今后工作提出了几点意见:(1)扩展情报工作范围,从单纯的科技情报扩展为技术经济情报;(2)认真做好情报资料的征订、收集、整理和登记工作,建立方便的、科学的、现代化的检索系统——这是情报工作的基础;(3)提高刊物质量,     

韶山4型电力机车技术设计审查会议

由铁道部科技局、机务局,工业总局主持的韶山4型电力机车技术设计审查会议于1983年5月14日～16日在株洲电力机车工厂召开。出席会议的有有关科研部门、高等院校、铁路局、铁路勘测设计部门、铁路工厂的专家和领导。国家经委及株洲市科委的领导莅会指导。株洲电力机车工厂、株洲电力机车研究所韶山4型电力机车设计组的设计人员列席了会议。     

我国电力机车部件产品首次进入国际市场

中国铁路机车车辆工业总公司向苏联8G电力机车提供的四种部件,在1990年2月份签订合同后,7月份已陆续交货。株洲电力机车研究所生产的真空断路器和液压减振器,于7月5日在株洲装车发运,20日在内蒙古满洲里口岸顺利交给苏方。这是我国电力机车部件产品首次进入国际市场,揭开     

牵引电机可靠性数据库会议

根据铁道部工业总局(81)工研字221号文件精神,1982年10月27日至11月5日在株洲召开了牵引电讥可靠性数据库数据员讨论会议。会议由株洲电力机车研究所主持。参加会议的有铁道部工业总局、机务局,34个机务段、2个铁路局,以及5个工厂和2个研究所,共46名代表。会议期间,代表们听取了有关牵引电机发展情况的报告,学习了可靠性的基本知识,明     

韶山7型电力机车技术设计方案在大同机车工厂通过审查

由大同机车工厂和株洲电力机车研究所联合研制开发的韶山7型电力机车技术设计审查会于1991年元月29日至31日在大同机车工厂召开,会议由铁道部科技司主持,参加这次会议的有铁道部有关司局,铁路高等院校和机车车辆工业系统的厂、所共26个单位,80多名电力牵引专家。株洲电力机车研究所和大同机车工厂对韶山7型电力机车的技术设计作了全面介绍,专家们经过认真地分析研究和严格的审查,认为韶山7型电力机车系统设计合理、性能参数先进,适合小曲线半径众多的山区线路客货运输,将具有较高的经济效益和社会效益。会议一致通过了韶山7     

新型粉末冶金滑板及Y10W-42/105TD避雷器通过技术鉴定

株洲电力机车工厂和浙江乐清粉末冶金厂联合开发的LC(LF)粉末冶金滑板,以及株洲电力机车工厂和西安电瓷研究所共同开发的SS4机车用Y10W-42/105 TD避雷器,于1993年8月30日通过了由铁道部机务局和中国铁路机车车辆工业总公司组织的技术鉴定。新型粉末冶金滑板,其中LC为铜基,LF为铁基。经铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站和中南工业大学粉末冶金研究所的检测,产品完全达到了TB1842-87《电力机车受电弓粉末冶金滑板技术条件》的要求。该产品配方合理,质量稳定,使用寿命长,对接触导线磨耗小。根据重庆铁路分局的实测,使用LC-250滑板,铜导线的     

株洲南车奇宏散热技术有限公司

<正>株洲南车奇宏散热技术有限公司始建于1970年7月,前身为株洲渌门无线电厂,1993年隶属中国南车集团株洲电力机车研究所后更名为中国南车集团株洲电力机车研究所时代电工厂。2007年由于中国南方机车车辆工业集团公司整体上市及南车株洲电力机车研究所有限公司战略重组的需要,公司更名为株洲时代散热技术有限公司,系南车株洲电力机车研究所有限公司的全资二级企业。