渤海湾举行大型海陆空联合搜救演练

8月20日下午．山东渤海轮渡有限公司协同大连市海上搜救中心。在大连港二号货轮锚地举行了海陆空联合搜救演习。演习模拟由烟台开往大连的一艘客滚船舶“渤海明珠”轮的汽车舱发生火灾失去控制，     

船舶火灾高发背后

根据近几个月国内外船舶事故数据统计,火灾类事故高发,在船舶事故总量中占比呈现出明显升高态势。从去年12月28日的"Norman Atlantic"汽车舱起火造成10余人遇难,到今年1月的"润广9"轮在广东湛江起火爆炸以至2人下落不明,再至一个月后的"苏淮(货)10458"号货船船舱起火,人员落水,几乎每个月都在经历着"浴火"的洗礼。不仅如此,数据还显示,去年1~8月份长江船舶火灾事故更是较前年同期上升了6成     

创多个国内第一入皇家杰出船型——首艘智能型3800车位汽车运输船命名"安吉23"轮

<正>2017年5月26日,安吉航运3 800车位汽车运输船首制船"安吉23"轮命名首航仪式隆重举行。"安吉23"轮的各项技术与经济指标均处于国际领先地位,是我国第一艘绿色、智能型汽车运输船,也是国内首艘车辆舱安装全电动升降甲板、新能源汽车充电装置的汽车运输船,已入选英国皇家造船师学会2017年杰出船型录。3 800车位汽车运输船是上海船舶研究设计院针对安吉航运新运力规划,结     

谈如何对翻沉液化气船舶进行救助

液化气船属危险品类船舶的一种，一般以承受一定压力的罐体作为货舱，从事液化气的运输。由于液化气的易燃易爆性，一旦发生翻沉事故，会让缺乏液化气船救助经验的救助人员望而生畏，不知所措。1998-2000年，珠海辖区水域连续发生3宗液化气船翻沉重大事故，分别是1998年发生的“HY”轮翻沉事故；1999年的“YT三号”倾覆事故；2000年的“ZH”轮翻沉事故。     

船舶大舱图像型火灾探测器的设计及应用

船舶舱室内具有盐分高、湿度大的环境特点,而船舶大舱等高大空间又受传统火灾探测器的探测距离、热障效应气候及其它环境因素的影响,不能很好地发挥作用,因此,船舶大舱火灾自动报警系统的设计已经成为船用火灾探测报警领域的一个需要重点解决的问题。文章主要介绍了如何运用图像探测器在船舶大舱这样的复杂环境内实现早期预警。     

紧急响应 应急联动 科学应对“苏福”轮与“港星”轮碰撞事故

6月20日晨3时25分,天津港出港货船"苏福"轮在10万吨级锚地与锚泊的15万吨级散货船"港星"轮相撞,"港星"轮艏尖舱破损,艏尖舱和第一货舱进水。天津海事局巡查执法支队接报后,立即启动应急预案,迅速采取行动施救。事故船舶稳定后,支队执法人员立即展开海事调查工     

全淹没高压细水雾灭火系统在船舶机器处所和货泵舱的应用

1概述 船舶机器处所（机舱）和货泵舱是船舶的动力输出场所,是船舶的动力机舱,它对船舶的生存及各种任务的完成起着重要的作用。动力机舱中总是存在着大量电器设施、各种油料和高温热壁等热源,也就是说,大量火灾荷载与高温热源共存于一舱。所以动力机舱一直是船舶火灾的高发区。     

气胀式附加浮体抑制自卸砂船翻沉的应用

为减少翻沉事故的发生,保障水上生命财产安全,以岳阳"11·20"事故为研究对象,提出通过加装气胀式附加浮体,在翻沉临界点附近及时施加额外的复原力矩,以抑制船舶翻沉的方法,经稳性分析证明该方法有效可行。     

天津“7·24”“锦阳关”轮火灾爆炸事故调查

<正>一、事故概况2012年7月24日1900时,威海永盛国际船舶管理有限公司所管理的巴拿马籍杂货船M/VJINYANG GUAN("锦阳关"轮)停靠天津港第四港埠公司G16泊位开舱作业时,货舱突然发生爆炸。爆炸事故造成"锦阳关"轮NO.1和NO.2货舱舱盖局部受损、舱盖部分滚轮轴变形;NO.1舱舱盖部分滚轮脱落、人孔盖损坏;NO.2舱的帆布烧损,船舶舯楼内的控制箱烧毁;事故还造成5名船员不同程度的烧伤,未发现船体受损。     

船舶安全“十二防”

船舶安全“十二防”包括防碰撞、防搁浅、防抗台风和大风浪恶劣天气、防火灾、防人员伤亡、防重大机损和油污染、防重大货损货差、防海盗、防PSC滞留、防船体结构损坏、防船舶翻沉、防偷渡。     

海事调查官现场说案之涉客船舶火灾事故

<正>2019年7月15日,载有150名旅客及50名工作人员的"新郁金香"轮从韩国仁川港驶往河北秦皇岛港途中,船舶机舱突然起火,所幸灭火及时,未造成人员伤亡,但引起了社会的广泛关注。船舶由于其所处的特殊环境,加上船体内部结构复杂、分舱多、通道狭窄、设备有限等,使船舶火灾的施救工作范围受到影响和限制,再加上船舶在运营过程中常载有易燃、易爆品等,船舶一旦失火,燃烧非常剧烈,火势蔓延十分迅速;同时往往由于不能及时得到外界施救,仅能依靠船上现有的人力和设备进行自救,更增加了扑救的难度。     

船舶电气火灾的预防

随着船舶电气化、自动化程度越来越高,因管理不善、维修保养不到位而导致的线路老化、短路、过载等现象也日趋突出,由此造成船舶电气火灾频繁发生.如:"平湖2000"轮餐厅灯头短路引起火灾,死亡3人,直接经济损失90余万元.     

“兴航海198”轮爆炸事故调查

正一、事故简况2016年4月17日,江苏某船务有限公司所属"兴航海198"轮在东莞中堂镇兴发码头卸货结束后,进行货舱洗舱作业过程中,后货舱的货舱双层底发生爆炸,造成"兴航海198"轮货舱垫舱板破损,1人死亡,直接经济损失约2.5万元,构成一般等级水上交通事故。二、事故船舶、船员、公司概况(一)船舶概况船名:兴航海198船籍港:泰州MMSI:413353910船舶种类:干货船船体材料:钢质     

国际危规视角下滚装船载运新能源汽车火灾风险防范

<正>在新一轮科技革命与产业变革的带动下,特别是“双碳”目标的引领下,各大车企加快推出新能源车型,全球新能源汽车销量节节攀升,汽车进出口海运贸易量逆势增长的同时,新能源汽车海运安全风险不断增加。2022年3月,巴拿马籍“FELICITY ACE”轮车辆舱发生火灾,近4 000辆汽车随船沉没,总损失约5亿美元,这也是自2019年以来涉及电动汽车的第四次大型滚装船火灾^[1],新能源汽车海运火灾风险引起业界高度关注。     

CCS举行船舶应急响应演习

6月14日上午9时50分,北京,中国船级社(CCS)总部ERS(船舶应急响应服务系统)指挥中心突然接到一个船东的紧急呼救--"中国船级社ERS指挥中心,我是大连航运集团有限公司"银河王子"轮,我们在渤海湾海域航行过程中汽车舱发生火灾,船舶已启动压力水雾施救,在施救过程中,由于下水管路堵塞不能及时排出,造成汽车大量消防积水,导致船舶横倾,请求提供事故后船舶稳性计算,以及脱险方案的相关建议.船上在组织救火,请启动船舶应急响应服务.船舶具体状态将随后报告."     

冬季如何防压爆压载舱

冬季每次寒潮袭来,强风和骤然的降温,给航行于国内北方沿海船舶的安全带严重的威胁。本文通过对万吨散货船的顶边压载水舱,在压载过程中出现压爆压载舱、损坏船体构件事故的调查,从事故原因、经验教训、制订相对应的安全措施等方面进行了分析和讨论,以确保冬季压载舱压载操作安全。措施一,修订"冬防压载水管理临时措施"发放到各轮;措施二,对临时修理补强的情况,船舶每个航次检查一次,并且拍照片留存,密切关注情况变化,及时报告船管部室;措施三,各顶边舱压水高度,不得超过2米;措施四,要求船舶冬防期间每次顶边舱压水前,每个顶边舱至少打开1个透气帽检查结冰情况,待压妥后,再装回透气帽。     

减摇鳍、减摇水舱在恶劣海况救助中的应用

针对恶劣海况对专业救助船舶迅速出动及现场作业的不利影响,结合实际救助作业体会,探讨新型救助船舶减摇鳍和减摇水舱的组合使用方法,创造相对平稳的救助作业环境,保证救助船舶快速抵达、安全作业,提高救助效率。以"北海救117"轮的减摇装置为例,分析装置的组成、工作原理和锚泊、航行、现场救助作业等几种状态下的船舶减摇方法和效果,以实现合理应用减摇鳍和减摇水舱,改善航行与救助作业环境,达到科学救助、安全救助的目的。     

海事消息

新压水舱保护层规则7月生效椐《大公报》报道,国际海事组织设计及器材委员会日前通过船舶压水舱保护涂层的最新标准,预计在今年7月1日生效。新规则适用于规模超过500总吨的新船舶和船身两侧长度总和达150米或以上的干散货船和油轮。新规则要求,压水舱保护涂层的含尘量必须低于I     

大型耙吸船在黏性土质条件下的施工

大型耙吸船在黏性土质条件下施工易出现耙头堵塞以及泥舱疏浚土板结、固化等问题,针对这一现象,研究施工设备改造及施工工艺优化。通过引入具备水下泵等先进设备的超大型耙吸船"浚洋1"、强化高压冲水设备、改造耙头等来降低耙头堵塞影响。采用"泥沙垫舱+黏土装舱"的施工工艺,以淤泥及少量沙土作为疏浚黏土与泥舱间的润滑剂,减少黏土在船舶泥舱的滞留,缩短船舶抛泥时间,提高船舶施工效率。     

内河防治船舶油类污染监督管理

船舶导致水域油污染的主要途径来自操作排油和事故溢油两方面.前者指船舶营运过程中向江、湖、海排放各种含油水及残渣,包括排放污压舱水、洗舱水、舱底水、重燃油分离的残渣和清洗燃油舱的残渣;后者指船舶在航行途中因撞船、触礁、搁浅、爆炸、火灾或机器及船体损坏等原因而遇难,所载油类全部或部分溢漏入江、湖、海.