汽车起火原因分析与火险勘察(二)

4 汽车火险的勘察。在目前的汽车保险险种设计方面,专门设有“自燃损失险”。因而,在火险勘察实践中,就存在着准确区分火灾和自燃的问题。     

车自燃 车烧了——谈化油器油气两用燃料汽车火险原因

近年来，压缩天然气（CNG）汽车和液化石油气（LPG）汽车在我国得到了快速推广，保有量逐年递增。目前，燃气汽车的保有量已愈20万辆，但是，也出现了一些值得重视的问题，其中，较为突出的一个问题就是化油器式油气两用燃料汽车的烧车事故。四川、重庆、河南、甘肃、新疆、黑龙江等地已发生累计数十次火险事故。例如，据《运输经济世界》2005年第8期报道，黑龙江某市2000余辆“双燃公交屡发自燃，一年来每月平均一起”。这些事故，不仅造成人身安全和社会财产损失，而且严重影响了清洁燃料汽车的健康发展。有的地区的管理机关就因发生此类火险事故而下令停止改装燃气汽车。     

关于汽车自燃的原因分析

一、汽车自燃的原因 常见的汽车自燃起火，可分为：行驶中起火（动态自燃）、停车后起火（静态自燃）、碰撞或翻车后起火等三种情况。     

基于多源证据融合的载货汽车起火原因分析鉴定

由于载货汽车火灾事故现场痕迹呈现出车内自燃、爆炸、放火等诸多特征,各种火灾可能性并存,因而火灾发生原因非常复杂。需要获取全面的痕迹物证,通过多源证据融合,依托多学科知识和技术支撑,才能准确认定起火原因。本文以一起真实的货车火灾事故为例,利用火灾痕迹物证,通过多源证据综合分析认定了车辆起火原因。科学、客观、公正的鉴定结论对于维护当事方的合法权益,保证经济活动的正常秩序具有重大意义。     

汽车空气弹簧的理论分析与试验研究

对空气弹簧的特点，结构，理论和试验予以介绍和分析，着重分析了空气弹簧的理论刚度和试验刚度，明确了空气弹簧动刚度的概念提出关于动刚度的回线计算法。     

汽车故障产生的原因与诊断

故障产生的主要原因 汽车在各种复杂条件下运行，形成故障的因素是多种多样的。分析、研究汽车产生故障的成因，是诊断故障应具备的基本功，特别是弄清某些条件下故障的成因，更有利于避免故障的发生和迅速而准确地对故障做出准确判断。     

一辆汽车自燃原因技术分析

有一部黄河（JN150型）汽车载着一车煤正在高速公路上行驶．此时尾后汽车上的司机看到前面这部黄河汽车右后轮从里面向外吐出火苗。就连续呜喇叭向前车示意，然而前车继续高速行驶。后车司机无奈就拼命加速，欲超过前车，及早告诉前车司机，结果后车终于超过了前车。并不停地鸣喇叭和呼叫。前车听到这些信号后，立即将车停下，下车一看，右后轮里面的火焰已烧了车上的煤。此刻该车司机和尾遂车司机立即用车上备用的灭火器进行灭火．同行的车辆看到此景也相继停下。用自己车上的灭火器进行灭火，但是已经晚了，靠这样小容量的灭火器已无济于事，眼看着大火将这车煤吞没。     

浅析汽车维修价格遭到非议的原因(一)

随着我国全面建设小康社会的进程,汽车已成为新一轮消费升级的导航商品而进入千家万户。据统计,到2003年底,我国私人汽车保有量已达到1243万辆,占全国汽车保有量的51．3％。私人汽车消费时代的到来,使汽车维修消费由过去的公款消费为主转变为现在的私款消费为主。于是,原本并不十分凸显的维修价格问题,而今却备受众质、颇遭非议,成为汽车维修行业的热点问题。     

汽车排放超标的原因分析与修复（上）

一、点燃式发动机类 点燃式发动机一般使用汽油、液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）等不同类型的燃料,这些燃料的主要成分都是HC化合物,与空气混合并发生燃烧时,主要与空气中的O2进行化学反应,这种化学反应的条件与状态不同,所产生的废气成分就会有所不同,其中对环境产生危害的污染物主要是CO（一氧化碳,属于有毒气体）、HC和NOx。     

汽车技术事故分析与责任界定(一)

汽车事故可以分为非车辆技术原因造成的交通事故和汽车本身的技术原因造成的损毁事故,两者的后果都给当事人造成了不应有的损害。非车辆技术原因造成的交通事故是驾驶人自身的原因造成。如疲劳驾驶、酒后驾驶、处理不当、违章驾驶、超载运输等。汽车本身的     

深入理解自诊断轻松排除汽车故障(一)

随着汽车电子技术的飞速发展,先进的电子技术在汽车上已经得到广泛应用,汽车维修技术也随之日新月异。但广大汽车维修人员在开展维修工作时对电控系统的故障诊断还停留在初级水平,特别是电控车复杂的电气结构,给汽车故障自诊断系统的使用带来了一定的困难。此时,深入理解汽车电控系统的故障自诊断系统的作用及功能便会给维修带来很大的方便。下面谈谈汽车故障自诊断系统（如图1）。[第一段]     

汽车排放超标的原因分析与修复（下）

（接上期）二、压燃式发动机类压燃式发动机一般使用柴油作为燃料,其主要成分为HC化合物。当柴油燃料以雾状喷入燃烧室后,一边蒸发,一边与空气混合,同时由于受压缩高温的作用,被裂解为C离子和H离子。当温度进一步升高并超过其自燃温度后,开始点火燃烧,但燃烧开始后,喷油仍会持续一段时间。因此,燃烧区域会很快集中到喷雾与空气的交界处,喷油器喷出的油雾看起来就变成了＂火苗＂。在＂火苗＂区域,中心部分为燃料,一边蒸发,一边向外部扩散;外部区域为空气及废气,也向中心部分扩散。两种＂扩散＂运动的交界区域就是发生剧烈化学反应的区域,即发生燃烧的区域。燃烧过程中,     

从车身结构谈汽车安全(一)

汽车安全是一个复杂的系统工程,它涉及"人"、"车"、"路"三大方面。其中"人"、"车"两个方面是最主要的,也是在汽车行驶过程中可以控制的因素。本系列文章从"人"、"车"两个方面,以汽车车身结构和汽车安全构件的设计理念入手,分析乘员安全保护问题,此外还讲述了驾驶员在紧急情况时,应如何采用正确驾驶技术,才能让汽车安全系统发挥更好的功能,确保乘员的安全。     

真空漏气故障现象与分析(下)

三 L型燃油喷射发动机 此型主要包括叶板式、量心式、卡门式三种空气流量计配置的发动机。 例1、丰田佳美,3V2—FE发动机,V6,3.0L。 故障现象怠速不稳,加速无力,故障灯亮。 故障检测:首先调取故障码,为45—混合气过稀;12—空气流量计信号不良。怠速时,测量空气流量计信号电压为0.6V左右,偏离标准值(1.1～1.5V)较多。空     

汽车车身结构和维修技术解析(一)

<正>汽车车身在汽车各总成中变化较大,技术含量多,维修技术复杂。现代汽车车身大多数采用了整体式车身结构,重量轻、结构紧凑、安全性好。汽车在设计制造过程中,为了确保乘员的安全,采用了一系列车身防碰撞设置。汽车维修人员应熟悉车身结构和特点,懂得车身结构的防碰撞理念,才能在汽车碰撞修复工作中,采用正确的工艺方法让汽车最大限度恢复防碰撞的功能。为此,本文将从车身结构的变化及其特点、汽车车身防碰撞设置及如何采用正确维修技术进行维修等方面进行重点解析。     

美日汽车工业的对比分析及启示(一)

2006年,全球汽车工业格局发生重大变化:一边是美国三大汽车巨头的产销量双双下降,尤其是在美国市场。目前三大巨头正在或是准备实行重建计划,有投资者预测通用和福特可能在未来二至三年内申请破产保护,德尔福、德