高精度摩托车限速点火器简介

随着摩托车出口量的不断增加,我国摩托车出口已从亚洲、非洲市场向欧洲市场扩大。欧洲国家对摩托车整车及配件在安全、排放方面要求较严,特别是中小排量摩托车,几乎普遍要求加装安全限速     

谈摩托车车轮的出口

我国摩托车产销量占世界产销量的一半以上,摩托车车轮产销量同样也占世界产销量的一半以上,而且是名副其实的摩托车车轮王国,尤其是摩托车铝合金车轮具有极强的竞争优势。近年来,我国摩托车车轮出口量在逐年增大,其中摩托车铝合金车轮出口的增长速度最快,已经遍及日本、越南、泰国、     

重庆摩托10月份出口大幅下降

重庆海关近日发布消息称，进入10月份，受金融风暴影响，重庆对各大洲摩托车出口量全面下降。重庆摩托车的主要出口市场——-拉美和非洲国家由于人民币持续升值，购买力不断下降，直接导致摩托车出口量转增为降，10月出口摩托车仅26．42万辆，出口额1．05亿美元，同比分别下降14．9％和0.1％。     

摩托车排放控制政策现状与展望

1前言 随着我国摩托车产量及社会保有量的日益增加,摩托车对大气的污染不容忽视.我国政府对机动车(摩托车)排气治理已排出日程表.从1985年我国颁布摩托车排放标准开始,已经走过了十几年的历程.在这十几年里,摩托车的产量和保有量增长迅猛,同时,摩托车技术也有了较大的进步,摩托车品种也趋于多样化,生产能力激增,行业竞争激烈.摩托车的出口量增长较快,2000年,我国摩托车的出口量接近200万辆,出口量约占总产量的1/6,出口主要市场在东南亚、南美和非洲的一些国家,欧美国家的出口量很少.如果能够全面解决摩托车的排放问题,对于摩托车的出口更加有利.     

在游泳中学会游泳

有人作了个恰到好处的比喻,把刚刚过去的2002年称为"入世元年"。熟悉中国历史的人都清楚,元年在中华民族的发展进程中并不少见,每次政权更替之年都可称作元年,如建元元年、洪武元年等等,这彰显出每个元年非同寻常的意义。因此可见,原来平常无奇的2002年由于成了"入世元年"而对中国来说多么重要。对广义中国如此,对中国的摩托车行业更是如此。由于入世,中国与世界的距离进一步拉近:由于入世,本来就与世界经济有极高关联度的中国摩托车行业,更能真切地感受到世界经济的风云变幻。也就是说,从"入世元年"开始,中国摩托车行业已不可避免地面对世界经济的惨烈竞争,生存——发展——死亡等一系列问题比以前任何时候都显得突出。     

93/14/EEC《两轮/三轮摩托车制动》指令探讨

随着我国摩托车产品出口量的逐年加大,正如国内摩托车需实行3C认证一样,向其它国家出口摩托车也需要通过相应国家(地区)的法规认证,如向欧盟国家出口摩托车整车就需通过E-mark认证。我国摩托车强制性检验项目标准基本上是采用     

摩托市场

金城集团2004年摩托车出口超42万辆 金城集团2004年的摩托车出口稳中求进,出口量、创汇额再创新高。全年累计出口各型金城牌摩托车426888辆,同比增长7.33％,累计创汇1.34亿美元,出口量、创汇额稳居同行业首位。 据该集团负责人介绍,此成绩的取得来之不易。2004年以来,金城摩托车出口遭遇了来自国内同行的较大挑战。特别是在作为金城出口主市场的尼日     

5月摩托车生产企业出口情况简析

正5月,全球疫情持续蔓延,对我国摩托车出口影响较大,摩托车产品出口量持续下滑。5月,摩托车整车出口量47.07万辆,环比下降12.33%,同比下降22.64%;出口金额2.75亿美元,环比下降11.39%,同比下降21.92%。其中,二轮摩托车出口44.03万辆,环比下降12.21%,同比下降23.96%;三轮摩托车出口3.04万辆,环比下降14.02%,同比增长3.48%。     

2011年摩托车出口快速增长

2011年，摩托车企业加大了国际市场的开发力度，出口实现持续快速增长，摩托车生产企业产品出口金额和出口量均创历史新高，其中出口量超过1000万辆，创历史最好纪录．     

2002年摩托车出口3437836辆，进口296辆

2002年由于国家对摩托车产品出口继续衽无偿招标的办法,摩托车产品出口秩序混乱的书面得到很大程度的改观。这对促进摩托车出口起到了积极的作用，摩托车企业的出口快速增长，出口量稳步上升。根据国家海关总署的统计，2002年摩托车出口3437836辆，比2001年增长19.5%，出口量占总产量的26.6%，同时增加了3.3个百分h点，即全行业平均每生产3.8辆摩托车     

拷问"含金量"

作为全球摩托车生产的第一大国,我国已经担负起越来越多的"世界责任",集中体现在为国际市场输送了大量的摩托车。同时,在国际市场的有效拉动下,我国摩托车出口连年迅猛增长,到2005年,全年累计出口摩托车达到722.39万辆之多,实现了89.51%的同比增幅,可谓惊人。我国摩托车出口成绩优异是谁也抹杀不了的,但当我们仔细咀嚼这些成绩时,便会感觉到味道有些不对或者说不够味。尤其对去年,其感觉更加强烈。去年,在较高的基数上,我国全年摩托车出口增幅达到了89.51%,是过去无与伦比的,但是另一条腿——出口创汇额却没有这般轻便,虽然也有增幅,确切数据是52.82%,同出口数量的增幅形成了较大的落差。我们以为,考核摩托车出口成绩不能仅看一种数据,而要把出口数量和出口创汇额结合起来看,如果这两条眼一长一短,说明出口步子不协调,不稳妥,要是长期如此的话,还会给我国摩托车出口带来不稳定性,甚至是得不偿失。因为这意味着,出口量尽管上去了,赚得的银子却没有上去;而更严竣的是,一旦这种状况发展到极致,还有惹上国际贸易争端,如反倾销诉讼之虞。我国摩托车出口的要旨,是赚取利润,至少是赚取合理的利润。如果我们仅仅把眼睛盯着国家退税,想以此来反哺摩托车出口业务,那么其出口的"含金量"就该大大地打折扣。没有应有"含金量"的出口,再多也是白塔,在市场经济条件下,这绝对不是明智之举。     

2020年摩托车生产企业出口情况简析

正2020年受疫情影响,我国摩托车出口上半年下滑,下半年持续复苏,全年出口量基本与去年持平,出口总额实现增长。12月,摩托车整车出口量80.87万辆,环比增长6.85%,同比增长20.5%;出口金额4.8亿美元,环比增长6.16%,同比增长23.26%。其中,二轮摩托车出口75.9万辆,环比增长6.89%,同比增长20.52%;三轮摩托车出口4.98万辆,环比增长6.29%,同比增长20.17%。     

2013年中国摩托车行业展望

展望2013,由于全球经济发展仍处于放缓的惯性通道,因此2013年中国摩托车产销、出口量及出口金额、工业总产值等经济运行状况会延续2012年的低迷。在摩托车行业运行状况下滑的形式下,国内大型和名牌企业集团在过去的一年中采取了一系列技术措施,为将来的发展奠定了基础。     

急速增长细思量--对去年前九个月摩托车出口创新高的再认识

这个消息来得太突然,甚至是很意外--2005年1月～9月,我国摩托车出口量达到从未有过的513.54万辆,不但远远超过去年同期的出口量,而且超过了去年全年的出口量,去年全年的出口量为400万辆.喜讯传来,业内人士无不喜上眉梢,因为国际市场的认同,既表明了我国摩托车在国际竞争中具有极强的竞争力,向做强方向又迈进了一步,同时也再次佐证了中国摩托车行业广阔而美好的发展前景,"朝阳产业"与"夕阳产业"间的嘴仗可以告一段落,或者说可以盖棺论定,即摩托车产业当属"朝阳产业"无误,未来必定绚丽可期.     

中国国际摩托车博览会助推中国摩托车行业向西方市场进军

自2010年周内摩托车销量骤降燃来,海外市场成为减缓摩托车销量下滑的最后一根稻草，但2012年一季度的出口数据显示。出口市场在连续数年增长后迎来了拐点，中国摩托车出口数量首次出现下滑。     

2017中国摩托车行业十佳出口商

正隆鑫通用动力股份有限公司隆鑫通用动力股份有限公司成立于1993年,系"中国企业500强"——隆鑫控股有限公司旗下的核心企业。业务涵盖摩托车、发动机、新能源机车、航空发动机、无人机及汽车零部件等领域,产品畅销全球100多个国家和地区,各业务销售规模均处于行业前列。摩托车产销量连续11年排名行业前两位,出口量连续多年排名行业榜首。2017年,隆鑫通用动力股份有限公司摩托车产品出口量和出口金额再创新高。截至11月,公司出口摩托车达80万辆,出口金额超过4亿美元,同比分别增长15.7%和20.3%,居行     

摩托车商会呼吁上调出口退税

近日，中国摩托车商会公布了今年前3季度行业经营情况，前3季度行业总产量和出口量增幅比去年同期回落1．59％和4．23％；全行业库存80．66万辆，同比增长22．33％。中国摩托车商会有关人士表示，这只是前3季度的数据，真正的冬天10月份才开始。对此，中国摩托车商会呼吁，恢复摩托车出口退税率至17％，同时，尽快将摩托车纳入财政部、商务部下乡产品财政补贴，扩大国内农村市场，促进农民增收致富；     

汽车、摩托车出口到底是多少？

当我看到国家海关总署2003年摩托车出口量统计数为896.3万辆时,不免为之一惊。当真是这么大吗?引起我要仔细研究一下,到底出口量是多少的兴趣。同时,连带着对汽车出口量也进行了研究。研究结果如下,仅供参考。2003年我国共生产摩托车1465.8万辆,如果出口896.3万辆,则用于国内摩     

不平衡旋涡

有人说话阅过去年我国摩托车出口年报,心头陷入一种莫名的矛盾状态,用形象话说:喜从眉梢起,哀自心底来。不禁感叹,中国摩托车,国内市场风吹雨打,国际市场刀斩剑劈,始终不能摆脱缠身的困境,步入健康、良性、稳定、有序的发展道路。这种感叹,是由一种不平衡而起,而其不平衡既是出口发展本身的不平衡,也是对出口发展本身不平衡的心态不平衡。任何事物的生成存在或发展,都是由不平衡追求平衡而产生的结果,从这个层面上看,不平衡有积极意义,它能够催发新生。但是,不平衡仅为过程,也可称作手段,事物正是借助这种不平衡的手段来达到平衡的结果,实现发展升华。倘若事物永远处于不平衡状态,别说要实现发展,完成新生,连维持原有的生命状态也困难。我国的摩托车出口就处于这种恒久不变的不平衡中,难以抵达平衡的彼岸,自然可忧。这里所说的不平衡,意为我国摩托车出口中呈现的并愈发严重的量价背离现象。量与价的背离,如果仅仅是暂时性存在,像昙花一现般,也不足奇,还可证明是生命力勃发和旺盛的表现。但事实不是如此,我国摩托车出口     

台州市摩托车出口量下降

2012年台州市摩托车全年出口量下降明显,全年月度出口量呈倒"V"走势。据台州海关统计,2012年1—12月,全市出口摩托车78.5万辆,比上年同期(下同)减少6.27%;价值4.3亿美元,增长14%;出口均价为每辆553.80美元,上涨7.3%。2012年1—12月,台州市摩托车月度出口从年初开始一路攀升,至5月达到顶点,之后又震荡走低。继10月、11月之后,12月台州市摩托车出口量、