上海推广采用“蓄电池和超级电容器”电动城市公交车

从2008年3月下旬开始，上海20路公交电车将首次投入两辆新型“蓄电池阳超级电容器”混合动力电动城市公交车，与原上海11路超级电容器电动城市公交车相比，不需要在每个车站充电，在车站设架电线。与此同时，20路无轨电车沿途架空线可拆除。车辆真正实施“零排放”。新型“蓄电池＋超级电容器”电动城市公交车采用锂离子蓄电池。充分利用超级电容器在起动和减速、停车时快速充放电特性下，再采用锂离子蓄电池比容量大，利用晚上夜间低廉电价充电3小时，可行驶250km。     

瑞华集团新推混合电能电容车

日前上海瑞华集团在沪举办了“环保型混合电能超级电容车动力系统总成研讨会”。出席会议的有上海市汽车工程学会、上汽股份汽车工程研究院和知名高校的专家。与会专家对纯电动车在城市交通领域的发展前景表示肯     

“2014年成吉思汗大赛车”第一站圆满落幕

2014年4月27日，“2014年成吉思汗大赛车”第一站在鄂尔多斯国际赛车场顺利收官，本次赛事包括了“鄂尔多斯房车挑战赛”、“内蒙古超级摩托车锦标赛”、“鄂尔多斯公路摩托车锦标赛250cc组”，以及“速度与激情房车争先赛”四项比赛。     

江苏常隆纯电动客车性能卓越

YS6120DG是一款动力电池＋超级电容混合的纯电动城市客车。最主要特点通过电网充电来保持动力．实现汽车的”零排放”。该款客车通过电机直接驱动，没有变速箱．驾驶员无须频繁切换挡位和踩离合器．有效降低了驾驶员工作强度，使驾驶过程变得轻松；车内外噪音明显降低，乘坐环境更加舒适；     

全国首辆超级电容公交电车目前试运行情况良好

2005年6月初,记者来到上海张江高科技园区,试乘了1辆“剪掉辫子”的无轨电车——全国首辆超级电容公交电车,目睹了与其配套的世界首座超级电容公交电车快速充电候车站。超级电容公交电车及其快速充电候车站于2004年7月建成并投入试运行以来,已运行8 000多km,记者看到,在超级电容公交电车到达快速充电候车站,位于超级电容公交电车车顶的可升降式受电弓迅速升起与充电站上的触线接触,利用乘客上下车时间给电车快速充电,然后受电弓快速收回,公交电车驶离车站。     

原厂性能提升版：一汽宝来R

宝来还是驾驶者之车吗？ 在中等价位的国产车中，宝来当然是驾驶者之车，从推出之日是，现在仍是。 不要错误理解“驾驶者之车”的含义，它不代表车子就要像法拉利，保时捷这些超级性能车一样厉害．而是“具有定驾驶乐趣的车子”。一般来说，我们把法拉利、保时捷划为第一级别的超级跑车类，三菱MITSUBISHI的EVO和斯巴鲁的翼豹SUBARUIMPREZA（高性能版车型）视为第二级别的运动轿车，而一百多匹的宝来只是具有一些驾驶乐趣的车子。     

电动汽车用动力电池之超级电容电池

1超级电容的类型 超级电容（Supercapacitor）电池是与蓄电池相似而又不同的一类储能装置。超级电容又名电化学电容（Electro—chemical Capacitors）、双电层电容（Electrical Doule—Layer Capacitor）、黄金电容、法拉电容，是通过极化电解质来储能的一种电化学元件。     

我的青春我做主

“你一个年轻漂亮的小姑娘，买个这么超级稳重的车干嘛？”朋友的碎碎念还在耳边嘤嘤嗡嗡，晓晓却笑容满面的悠哉悠哉，“呵呵，这就叫如鱼饮水，冷暖自知。萝卜青菜，各有所爱!”     

锐气袭人上海大众斯柯达吴锐车主谈车志

“SUPERB”是上海大众斯柯达吴锐的英文名字。记得不少媒体当初试驾完吴锐之后都由衷地感慨吴锐车如其名，确实是“超级B级车”的水准，甚至有人称昊锐的性能配置堪比“入门C级车”。如今，这种感受也开始在广大的昊锐车主之间流传了。即使并非亲自驾驶体验，而只是采访这些车主，听着他们由衷而欣喜的表态，似乎也能体会到吴锐的凌厉锐气。     

金旅超级电容混合动力城市客车服务杭州

“上有天堂、下有苏杭”。杭州位于我国东南沿海，是我国东南重要的交通枢钮。近年来，杭州市政府积极发展循环经济、低碳经济，创建“最清洁城市”，构建环境友好型社会，打造“生活品质之城”。为了响应“中国城市公共交通周及无车日活动”，在2008年9月22日“无车日”，杭州公交集团购买的首批45辆金旅牌XML6125HEVJ95C超级电容油一电混合动力公交车，     

安凯“增程式纯电动客车研发及产业化”项目列入国家火炬计划

安徽安凯汽车股份有限公司“增程式纯电动客车研发及产业化”项目成功列入2011年度国家火炬计划。安凯增程式纯电动客车，能源系统采用了超级电容与动力型锂电池及小APU（发电机组）相混合的方法，     

布加提

最近这个月以来，我收到的各种主流汽车杂志都推出2006年汽车一览专辑，其中最顶级的车之一就是布加提“威龙”16．4（Bugatti Veyron 16．4），这款车仅仅看数据已经是吓人的：1001匹马力，你见过这么大功率的轿跑车吗？从静止状态加速到100公里速度只需要3秒钟，最高时速380公里，汽车杂志都把这款车称为“超级车中的超级车”，价钱也惊人：120万美元，16缸、8升发动机，四轮驱动，6速变速箱，速度和马力接近一架小型喷气式飞机了。两人座，属于轿跑车类型（coupe），发动机位置在中部，长180英寸，重量3600磅，设计得完全像个科学幻想片中的车型，充满了未来感，这就是布加提的市场定位路线。     

八卦到底

荣威550：那双大灯，超级难看!；新爱丽舍：“技术成熟”这个评价真是厉害。；广丰雅力士：豆腐大的一个车。     

风光与烦恼——玛莎拉蒂GranCabrio Sport

在各类别车型中．跑车，尤其是超级跑车，被最多人奉为“梦想之车”，原因大抵是够酷、够炫、够快以及够贵。确实，每一款超级跑车都拥有一颗强劲的心脏，百公里加速都在5秒上下。最高时速轻松可突破250公里／小时……但风光的背后，也不乏心烦的事情。     

“赛车皇帝”恩佐·法拉利——纪念恩佐·法拉利诞辰110周年暨逝世20周年

一说起意大利的象征，大多数人可能都会想到两种东西：一是风靡全球的意大利足球甲级联赛，一是享誉世界车坛的超级跑车“法拉利”。而对于车迷来说，只要一谈及超级跑车，脑海里都会首先出现“法拉利”和其独特的标志——黄色徽章里，一匹腾空跃起的黑色骏马。就是这匹虎虎有生气的“黑色骏马”，勾起了多少爱车者的人生最大渴望和期盼；     

混合能量存储系统中直流变换器在峰值电流控制下的混沌问题EI北大核心CSCD

由于超级电容的工作电压范围广,直流变换器在无电流补偿的峰值电流控制下出现分岔,甚至产生混沌现象。本文中研究了双向直流变换器在超级电容和电池主动并联混合能量存储系统应用中的控制问题,确定了发生分岔时电池和超级电容的工作电压关系。结果表明,采用电流斜坡补偿方法,可使直流变换器在电池和超级电容的工作电压范围内不发生分岔和混沌现象,改善了控制质量。     

超级电容公交运输系统概述

介绍了超级电容客车的特点、结构、基本原理和超级电容公交客运系统线路选择、设计原则,论述了快速充电候车站的设置及超级电容公交运输系统的运行效果。     

辉腾光芒万丈的太阳神之子

德国大众酝酿已久的新车——辉腾，是大众汽车首次进军超级豪华汽车市场的车型，德国大众对此车寄予厚望．希望通过它改变其在公众面前一味的大众化品位，将剑直指宝马7系奔驰S级等系列豪华轿车。人们常常用“开宝马 坐奔驰”形容对高档车的印象．而提起德国大众，大家恐怕想到     

串联式复合电源再生制动系统恒流控制

再生制动技术可以有效回收车辆制动能量，是提高电动汽车续驶里程的重要途径，超级电容具有高功率密度、高效率的特点，利用蓄电池-超级电容组成的复合电源作为电动汽车的储能装置可以改善电池工作状态，提高电池寿命及可靠性，并提高能量回收率。目前使用复合电源（蓄电池-超级电容）进行再生制动的电动汽车多采用并联形式，针对此类状况，基于无源串联复合电源结构设计其再生制动系统，其主要由电机、超级电容组、整流桥和控制器组成。在控制策略上，采用电压反馈恒定电流制动方式，基于脉冲宽度调制（PWM）控制，在制动过程中根据电动汽车车速与超级电容端电压实时调节PWM的占空比以实现目标制动电流恒定。在MATLAB/Simulink平台上建立再生制动系统仿真模型，验证所提控制策略的有效性，并利用某电动汽车对所设计系统进行滑行、制动等试验。研究结果表明：相比有源并联式复合电源，该系统不需要DC/DC转换器，结构及控制简单，该系统能够较好地实现制动能量回收，所采用的控制策略能够有效地实现恒电流制动，电制动减速度稳定，同时具有较高的能量回收率。     

“电－电”公交车通过验收 成本降八成

由上海市电力公司负责实施的国家电网公司“电池－电容混合电动汽车应用示范系统研究”项目于2008年3月11日在沪通过专家验收。据介绍,“电－电”公交车采用超级电容和锂离子电池相混合的技术,一次完全充电最大行程可达300km,最高时速可达100km,一次完全充电时间小于3h,每千米耗电不到1．6度。