SS3型电力机车司机室人机界面的分析研究

应用人机工程学理论，对ＳＳ３型电力机司机室的工作环境，气候环境及司机操纵台的人机工程进行了分析，指出其人机不相适应的部分，提出了相的改进方案，包括显示装置，控制装置及工作环境的措施。     

准高速铁路机车司机心理选拔指标的研究

调查４个机务段２１３名司机，其年龄为３７．６±６．８岁，文化程度以高中最多，约占５７％。研究所用指标有四数和计算、注意广度、知觉鉴别、数字译符号、曲线轨迹五项纸笔，两项注意品质的测试及运动心理３项检查共１０项。经用ＳＰＳＳ统计软件分析后发现，除曲线轨迹（ＧＪ）与效标的效度值很低，不宜作为准高速机车司机的心理选拔指标外，其它９项均可作为心理选拔指标，驾驶合格检验符合率适用于从现职司机中选拔准高速司机。     

SS4改进型电力机车单节故障自动切除或快速切除电路的改进

针对ＳＳ４改进型电力机车故障需切除一节车时程序上的繁琐问题，提出了两节车采取故障分闸信号隔离和司机台增加１个转换开关（ＱＳ）的改进办法，有效地防止了坡停和机破事故的发生。     

大型机械化养路设备振动评价

对大型机械化养路设备（０８－３２型捣固车，ＤＧＳ６２Ｎ型稳定车．ＳＳＴ１０３型整形车，ＵＲＲ４８－４型磨轨车）司机座位上全身振动进行测定并评价，表明这四种车正常工作状态时对司机所引直怕全身振动的当量总暴露时间在国际标准《人承受全身振动的评定》ＩＳＯ２６３１／１－８５允许的疲劳－－熟练程度降低限以内。     

SS3型电力机车YZJ得电电路的改进

ＳＳ３型电力机车在我段投入运用１０年来，由于补机机车乘务员值乘中睡觉，在本务机车减压制动停车后，重联机车（补机）司机没能将调速手柄拉回零位，重联机车调压开关仍保持原级位运行，致使６台牵引电机同时高速空转，轮轨间剧烈摩擦发热，打伤钢轨的事故时有发生。若补机司机未及时发现，极易造成后行列车脱线，直接危及行车安全。针对ＳＳ３型机车在实际运用中存在的问题，为防止此类事故的再次发生，有必要对ＳＳ３型机车ＹＺＪ得电电路进行改进。１　电路改进说明机车ＪＫ—２Ｈ监控装置加装了防溜功能后，要求本务机车停车后，能及…     

SS3B型电力机车风速时间继电器FSJ控制电路存在的问题及改进建议

ＳＳ３Ｂ型电力机车风速时间继电器ＦＳＪ控制电路存在的问题及改进建议马角坝电力机务段（江油６２１７１７）黄小川１问提的提出ＳＳ３Ｂ型电力机车风速时间继电器ＦＳＴ的控制电路如图１所示。为了使单机出入库在低手柄位不开牵引通风机运行，在司机控制器的调速鼓ＳＫ...     

SS3型机车逆向操作保护装置

在ＳＳ３型机车的运行中，因司机错打反向器直接进级，造成牵引电机全部烧损的事故时有发生。文章举出两例事故实例，对ＳＳ３型机车控制电路进行分析，介绍所加装保护装置的特点、控制原理，以及对控制电路的改进等。     

机车司机的心理卫生状况调查

为探讨机车司机心理卫生状况及其影响因素 ,制订相关卫生标准 ,采取有效措施促进其身心健康 ,本文采用自测健康评定量表 (ＳＲＨＭＳ) ,对 2 4 9名机车司机和 10 2名后勤行政人员进行生理、心理和社会健康状况的调查研究。自测健康评定量表 (ＳＲＨＭＳ)采用Ｄｅｌｐｈｉ法和现场调查法 ,由 10个维度、4 8个条目组成 ,涉及到个体健康的生理、心理和社会 3个方面。其中 1～ 18条目组成自测生理健康评定子量表 ,19～ 34条目组成自测心理健康评定子量表 ,35～ 4 7条目组成自测社会健康评定子量表。该量表 10个维度包括到身体症状与器官功能、日…     

SS1机车反向器控制电路的改进

１问题的提出ＳＳ１型电力机车由于没有安装线路接触器，很容易产生剩磁发电现象。如：多台机车重联调车作业时，出现拖不动现象；调车作业时，使用只有单零位的调车控制器，出现退级时机车突然停住的现象；牵引列车运行中，司机由牵引位转向电阻制动位，因用力过猛，使列...     

浅析福州地铁一号线车辆司机室电气布置

对福州地铁一号线车辆司机室电气布置中的司机台、司机室电气柜、司机室和司机台照明、终点站显示器、列车前照灯和开关门按钮板进行了分析,并对安装中的难点问题提出解决措施,满足了空间和功能的要求。