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据韩国海洋水产部统计,2007年该国港口吞吐集装箱1748万TEU,比上年增长9.5%。釜山港由于中转箱增长12%,超过全国的增长率(8%),吞吐量占全国的75.8%,比上年提高0.4个百分点。因中转低迷,光阳港的吞吐量减少。靠近首都首尔的仁川和平泽两港,进口和中转箱量都扩大,吞吐量的增长率均在20%以上。 相似文献
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美国东岸四港(纽约/新泽西、诺福克、查尔斯顿、萨凡纳)2005年吞吐的集装箱比上年增长8.5%,达到l065.44万TEU,第一次突破1000万TEU。由于美国国内消费增长,大型零售商扩大了从中国的商品进口,从而使经由东岸各港的货流增长。今年,除了萨凡纳港的新码头CB8正式投产外,部分班轮公司计划增加经由巴拿马的东岸全水路运输的航班,因此,大致可以肯定,今年的吞吐量将超过去年。 相似文献
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为进一步发挥港口的牵动和辐射作用,锦州港确定了“亿吨大港、能源先行、合作联动、港城共荣”的发展战略,以建设区域性多功能枢纽为目标,瞄准现代物流前沿,奋力扩大港口的辐射能力。据锦州港副总裁麻勇介绍,目前,锦州港已被交通运输部确定为北煤南运大通道的重要节点。 相似文献
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为探讨芜湖港集装箱运输的发展问题,运用SWOT分析法对芜湖港集装箱运输发展优势、劣势以及存在的机遇和威胁进行分析,并在此基础上就芜湖港集装箱运输发展提出相应的发展战略:优化结构,完善港口设施,扩大港口通过能力;改善港区的口岸通关环境;立足腹地货源,吸引更多中转箱,大力提高中转率;制定优惠政策支持集装箱运输等。 相似文献
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宁波-舟山港与上海港的竞争与合作 总被引:2,自引:0,他引:2
为推动宁波-舟山港的一体化运作和上海港洋山港区及上海国际航运中心的建设,从宁波-舟山港与上海港的硬件与软环境两方面进行分析,认为这正是两港开展合作竞争的重要基础,进而提出在两港加强港口基础设施建设和港口功能定位等方面合作的同时,应在上海国际航运中心软环境建设中进行合作,增强两港的综合竞争力,共同促进上海国际航运中心建设及区域经济发展的观点。 相似文献
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在欧洲前十大散货港口中,荷兰占了两席.即鹿特丹港和阿姆斯特丹港。为了保持这种优势地位.两港的装卸公司都在投资建设新的煤炭装卸能力。阿姆斯特丹港新建的西港散货码头将增添每年500万吨的吞吐量,里特兰登(Rietlanden)和OBA两家装卸公司都将在这个港区拥有码头设施。鹿特丹港也在建设一个大小相似的散货码头,专业装卸铁矿石的装卸公司EECV将进入煤炭装卸市场。 相似文献
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<正>釜山港和上海港之间的差距正逐渐扩大。因此,韩国政府在制定第四次港口基本规划的同时,也在推进各项符合第四次工业革命时代的发展计划,旨在进一步提高釜山港的地位截至2021年,釜山港集装箱吞吐量排名世界第7。辉煌时期的釜山港排名曾一度升至世界第3,位列香港港和新加坡港之后,但之后被上海港、宁波舟山港、深圳港、广州港和青岛港超越,排名有所下滑。特别是自2010年起上海港升至世界第一,至今地位依然坚固,且预计今后还会进一步扩大领先优势。 相似文献
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为了探究上海港和新加坡港集装箱业务未来发展趋势和规模,分析两港竞争关系、集装箱业务发展现状、基础设施能力储备等,提出对两港集装箱业务发展的认识:上海港与新加坡港在各自腹地和航线服务范围内发挥着不同功能和作用,两者共同面临集装箱吞吐量增长放缓的趋势;不过,在不同的区域竞争环境下,未来上海港将比新加坡港更有能力实现可持续发展并进一步巩固全球领先地位。 相似文献
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泰国曼谷(空堤)港和拉姆恰班港虽然都已制定了发展计划.但是曼谷(空堤)港的拥挤问题依然存在,两港的陆上交通不畅.阻碍着计划的实现。尽管如此,曼谷(空堤)和拉姆恰班两港的集装箱吞吐量仍在增长(参见下表). 相似文献