浅析道路桥梁路基施工技术

路基对于道路桥梁的工程质量影响十分巨大。在道路桥梁的路基施工中一定要考虑到地质地形、温度、湿度等一系列可能影响路基质量的因素,将这些因素进行整合研究,制定出科学合理的施工方案设计,与此同时,对于施工过程的严密监督也是必不可少的,这样才能保证道路桥梁的建设施工程的质量。虽然我国道路桥梁施工技术累积了很多的经验并且取得了重大的发展,但是在实际的道路桥梁施工中还是存在很多问题的,这些问题严重影响了道路桥梁的工程质量,所以笔者愿此文能为广大道路桥梁设计施工工作者提供借鉴和参考,望能创新出来更加优秀的施工技术与策略。     

泉厦高速公路改扩建施工对行车的影响

分析了高速公路改扩建施工对行车条件的影响;针对泉厦(泉州-厦门)高速公路改扩建工程,在分析其施工对行车的影响及所存在的安全问题的基础上,从加强施工组织管理、设置安全防护设施等方面提出了相应的解决措施,以保证施工和行车的安全.     

道路桥梁施工中防水路基面的施工技术探讨

科在道路桥梁工程的建设施工过程中,防水路基面施工是一项关键内容.在此项施工中,通过施工技术的合理应用,可有效确保路基面的防水效果,避免路基面防水效果不佳对道路桥梁工程质量及其安全的不利影响,实现道路桥梁工程的良好运营.基于此,本文就对道路桥梁施工过程中的防水路基面施工技术进行分析,以此来为此类工程的施工提供科学参考.     

公路施工路段行车7注意

目前，全国各地道路改造现象到处可见，如道路加宽、路面铺设沥青或混凝土等，这此施工给驾驶行车带来了一定难度，为确保施工路段行车安全，驾驶员行车中应注意以下7点：     

道路桥梁沉降段路基路面施工技术

差异沉降常出现在引道路堤和桥台之间,其危害性极大,即使差异沉降很小,都会导致桥头跳车,给行车造成安全隐患。文章对道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行了探讨。     

道路桥梁沉降段路基路面施工技术

随着道路桥梁建筑事业的不断快速发展,现在人们越来越关注道路桥梁沉降段路基路面施工技术问题。但是,现在我国道路桥梁沉降段路基路面施工技术还存在很多的问题。由于道路桥梁沉降路段路面施工技术可以有效的解决通车过程之中的跳车问题,提高通车状况和驾驶舒适度。因此,研究道路桥梁沉降段路基路面施工技术具有非常重大的现实意义。本文主要介绍了道路桥梁路基路面沉降的危害,并详细的阐述了路桥沉降段路基路面产生不均匀沉降的原因,介绍了路桥沉降段的结构设计,最后探讨了路桥沉降段路基路面的施工。     

浅谈如何确保山区行车安全

山区道路崎岖不平,对驾驶员要求很高,为帮助驾驶员熟知山区道路的安全行车规律,本文就在山区道路车辆上坡、下坡、超车以及雨雪天气的驾驶技术进行了浅析,供驾驶员参考。     

泉厦高速公路改扩建期间的行车安全分析

今后一段时间内需要改扩建的高速公路会逐步增加,保证施工期间的行车安全也将得到更多的关注。根据泉厦高速公路改扩建时期施工对行车安全影响因素的分析,提出相应的解决措施以保证行车的安全,对后续相类似的工程在施工作业、施工段的划分、确保行车安全等方面提供参考。     

道路条件对行车安全的影响分析

道路几何线形、路面质量、交通辅助设施是影响道路行车安全的主要因素,其中道路几何线形尤为重要。详细总结了这些因素对行车安全的影响机理,并提出了相关设计改善方法,以提高道路设计质量,保障行车安全。     

浅谈下穿既有铁路立交道顶进法施工设计

该文简要介绍了在不影响既有线运营的情况下,采用顶进法施工下穿既有铁路箱形桥中,有关既有线路加固、顶力计算方法、后背设计、滑床的地基处理及施工中常见问题的处理。     

既有线桥梁改建施工技术

在陇海上行线北峪中桥改建工程施工中,首次采用D型钢便梁对全桥线路进行架空,并在施工过程中对钢便梁进行人工倒换调整架空位置,取得了很好的效果,为既有线桥梁改建工程的施工积累了经验。     

线路轨控分析与维修探讨

为使铁路设备质量达到均衡,线路检查分析需要综合轨检车、静态检查、动态添乘等检查数据,建立相关数据库。文中通过对动静态超限、晃车、翻浆等线路病害的综合分析,提出了对线路状态评定的方法,合理安排维修计划,从而达到线路质量的有序可控。     

浅谈膨胀土路基施工

针对膨胀土的特性，结合西（安）－安（康）铁路施工实例，介绍了膨胀土路基的施工原则及其施工注意事项。     

浅谈新建铁路路堤病害整治体会

浅析新建侯月线路堤病害成因,针对不同状态提出了整治措施,取得了良好效果。     

浅谈秦沈客运专线东段软土及松软土基底上修筑路基的施工实践

介绍秦沈客运专线东段软土及松软地基条件下修筑铁路路基施工的经验教训及其思考，为修筑高速铁路路基提供一些借鉴和参考。     

高速铁路轨道精调若干技术问题探讨

轨道几何平顺性是指导高速铁路轨道精调作业的重要依据,是高速铁路建设过程中关键控制指标,也是列车安全运行的重要指标。对高速铁路轨道几何平顺性的计算方法进行了改进,根据平顺性精度需求提出了适用于高速铁路轨道精调全站仪等级,确定了轨道精调有效测量距离和轨道几何平顺性施工控制指标。     

地铁盾构施工穿越既有铁路预加固施工技术研究

依托江浙地区某地铁隧道盾构施工工程,采用数值模拟的方法,对大板保护和板桩结构保护两种方案下加固效果进行了对比分析。结果显示:采用板桩结构加固保护下的沉降量（4.0 mm）明显小于大板加固保护方案的最终沉降量（11.4 mm）,且板与普通路基交界处的沉降差异也明显低于后者,对铁路正常运营影响较小;提出“板桩隔离+分区注浆”预加固方案对地基和路基进行保护施工,双线隧道穿越施工均完成后,承载板的最大累计沉降值仅为6.6 mm。     

宝成铁路复线施工中三个工点的安全技术

分别从宝成铁路复线桥涵、隧道、路基施工所采取的安全技术措施,论述复线建设中确保运输的安全技术,对复线施工有参考价值。     

新建隧道下穿施工对既有铁路的影响研究

隧道施工时势必会引起周围地层移动,当隧道下穿既有铁路施工时,就会引起既有铁路路基的不均匀沉降,影响铁路正常运营。以某新建地铁区间隧道下穿铁路的工程实例为研究对象,利用MIDAS GTS数值模拟软件对施工过程进行模拟分析。重点分析了隧道利用半断面深孔注浆时,不同的注浆半径对地层所起到的加固效果。在保证施工及运营安全又经济合理的前提下,提出合理的注浆加固范围（半径）,并提出保证铁路正常运行的针对性措施。