振兴福建的地方铁路

<正> 福建背山面海,陆上交通不便,福建人民企盼铁路,本世纪初由华侨捐资在闽南曾修建过一条28公里长的“盲肠”铁路,后因战争破坏及经营不善而不复存在。到解放初期,福建没有一寸铁路。建国后“一五”期间国家从海防与建设的需要出发,于1958年建成了江西鹰潭至厦门铁路,并在外洋向东延伸,修建了经南平至福州的外福铁路,目前全省运营的铁路1100余公里。从鹰厦线通车以来的30多年间,福建基本上未新建铁路干线,与改革开放和经济建设的要求相比,铁路运输严重滞后,只能满足进省物     

福建省推动综合交通运输高质量发展的实践和思考

改革开放以来,福建交通运输加速发展,实现了“市市通高铁、县县通高速、镇镇通干线、村村通客车”。立足新发展阶段,福建交通运输部门着力推动综合交通运输高质量发展,更公平惠及人民群众,更好服务经济社会发展,在综合交通规划制定、路网完善提升、世界一流港口建设、交通服务经济发展、交通智慧绿色发展和两岸交通融合发展等方面进行实践,为区域交通发展提供福建经验。     

加速福建省综合运输网建设的思考

<正> 交通运输落后,曾长期困扰着福建人民,成为制约福建经济发展的主要瓶颈。搞好综合运输网建设,是改变福建省交通落后的关键;对全省实现第二个战略部署,2010年达到中等发达国家水平,以及建设台湾海峡西海岸经济繁荣地带,促进两岸直接“三通”等都有十分现实和深远的意义。     

强化交通运输在现代物流业中的基础地位——专访福建省运输管理局局长郑仲苹

建国以来，受地理环境和国家战略布局的限制，居于现代物流业基础地位的福建交通运输长期落后于沿海发达地区，相当程度上制约了福建经济的提速。因此．打造现代化的交通物流业，成为福建乃至整个海西地区经济腾飞的关键要格。     

优化重组 攥指成拳

<正>福建着力打造核心港区核心港区加快形成,港口功能结构不断优化,港航龙头引领凸显,码头大型化、航道深水化趋势明显……经过整合重组的"收兵布阵","十二五"以来,福建省港航事业快速发展,港口规模和水平、对外竞争力实现跨越式提升。改革管理体制整合港航企业福建省深水岸线资源丰富,且岸线临近国际主航道。然而,由于种种原因,在较长时期内福建港口发展明显滞后,6个     

福建铁路体制改革的实践及展望

<正> 福建是个多山的省份,自古交通极为不 便,有“闽道更比蜀道难”之称,铁 路交通运输更为落后,已远远不能适应改革开放后福建经济快速发展的需要。为改变落后的铁路现状,从1985年起,对入闽铁路通道方案论证开始,又陆续规划了7条铁路。自90年代初起,开工建设了漳泉、横南铁路,梅坎铁路也于今年3月正式开工,并对福建铁路建设与管理体制进行改革。经过几年努力,改革已取得显著成绩,也显现了良好效果。     

“一带一路”背景下福建港口腹地拓展策略

经济腹地范围是决定一个港口发展的重要因素。在"一带一路"的时代背景下,福建港口必须把握机遇,主动融入21世纪海上丝绸之路,积极拓展港口腹地,实现港口和腹地经济互动发展。论文在分析福建港口腹地拓展内外部环境的基础上,提出了具体的港口陆向腹地拓展、海向腹地拓展以及海向、陆向腹地的贯通的策略,为福建港口腹地的拓展提供理论与现实支撑。     

论中国LNG发展趋势及拓展福建LNG的应用

天然气具有高清洁、高效能、低排放和低成本等优势,成为当前发达国家广泛采用的清洁能源,在全球能源消费中已占24%。随着中国经济持续稳定高速的增长,能源储量与未来发展需求之间的缺口将越来越大,进口液化天然气成为必然趋势。福建液化天然气的建设,将促进福建经济发展,在建设海峡西岸经济区中将扮演重要的角色。本文论述我国液化天然气发展趋势及拓展福建液化天然气的应用。     

交通运输大事记(2012年9月)

<正>·交通工程·☆成都地铁2号线通车试运营。☆成都至自贡段高速公路通车。☆重庆丰都至忠县高速公路开工。☆重庆南涪铁路通车。☆重庆向黄公路通车。☆福建福安至寿宁高速公路开工。☆福建湄渝高速公路福建段开工。     

我国城际轨道交通规划实施现状及存在的问题

<正>"十五"以来,随着实施推动区域经济发展战略及城镇化发展战略,我国区域经济的发展进入了高速增长时期。区域经济的发展,城市规模的扩大,产生     

福建省山区高速公路路堑高边坡防治技术探析

本文介绍了福建高速公路路堑高边坡类型以及防护加固的经验,指出了对于路堑高边坡,应进行专门的动态设计,并强化施工管理,才能保证边坡安全,做到经济社会效益最大。     

我国向西开放国际运输通道的战略构想

<正>进入新世纪以来,经济全球化和区域经济一体化大趋势日益显著。交通运输也必须以全局眼光和国际视野,进一步审视我国交通运输发展对经济开放、发展和稳定之间的关系,审视交通运输对区域合作发展的促进作用等重大问题。     

波兰:连接东西欧的交通运输中心

<正>波兰位于欧洲中部,海岸线长528公里,国土面积31.26万平方公里,是欧洲第九大国。自1989年经济体制改革以来,波兰始终保持较高的经济增长率。2014年,波兰GDP总量5468亿美元,增长率为3.3%。波兰是首个与中国贸易额突破100亿美元的中东欧国家,自2005年以来始终是中国在中东欧最大的贸易伙伴,     

福建省高速公路沥青路面温度场监测与预估研究

课题组首次在福建省范围内通过总结气候特点、太阳辐射和气温时空分布规律;修筑试验路观测点,连续监测了福建四个地区两种典型沥青路面结构在一年的温度场;基于监测数据,研究福建不同地区不同沥青路面结构温度场特征,建立福建沥青路面温度场预估模型,并推荐福建省区域沥青路而不同季节温度极值,取得较大成果。该研究旨在从深层次、区域性方面更好地研究与防治沥青路面车辙病害,提高路面服务水平。     

中国粮食经济学会粮食运输分会二届二次常务理事扩大会议召开

<正> 中国粮食经济学会粮食运输分会第二届常务理事会第二次(扩大)会议于1998年4月15～16日在江苏省连云港市召开。出席会议的有山西、内蒙古、上海、江苏、安徽、福建、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东等省(区、市)粮食厅、局和连云港市粮食局、市粮油进出口接运总公司的37位同志,其中常务理事16位。粮食运输分会会长李荫林、常务副会长赵胜民、副会长赵坚、任金隆、秘书长周道伊、副秘书长牟仁全出席了会议。李荫林会长主持会议,赵胜民常务副会长代表分会向会议作了“1997年工作总结和1998年工作安排意见”的报告和“对京九、南昆铁路建成通车后,沿线地区粮油运输状况调查方案”的说明;牟仁全副秘书长通报了自第一次常务理事会议以来常务理事和理事的变动情况;赵坚副会长为会议作了小结。这次会议尽管时     

服务海丝对接自贸区 当好发展先行官

<正>3月24日,中共中央政治局召开会议审议通过了福建自贸区总体方案,福建再次站到了改革开放的最前沿。3月28日,被称为"一带一路"战略顶层设计的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》经国务院授权正式发布,福建成为21世纪海上丝绸之路的核心区。两项政策的落地,为福建交通运输业转型升级带来了前所未有的内生动力和重大契机,创造了广阔的发展空间。交通运输是经济社会发展的重要支撑。从改革开放之初人民群众"要致富、先修路"的朴素心声,到今年政府工作报告明确提出"使交通真正成为发展的先行官"的定位,交通运输在促进经济社     

金龙携手吉林大学共绘“工业技术研究院”蓝图

<正>强强联手谋合作吉林大学,中国综合实力最强的高校之一,特别是在汽车产品设计与开发、汽车材料、机械制造等领域实力突出,具有完备的学科研究、人才培养和技术研发与试验能力。福建汽车产业,特别是以金龙汽车集团为龙头的福建汽车产业,已经在福州、厦门和三明、龙岩形成初步产业集群,特别     

关于绿色物流的再思考

<正>20世纪70年代开始,面对社会经济和生存环境遭受的严峻挑战,国际社会全面反思工业革命以来的工业化发展道路及其经济增长方式,思考后工业化时代的人类生存和发展的总体环境等问题,逐渐形成了"未来发展研究思潮",并     

物流

ACL宣布主办2010北京国际航空城会议;四部委开闸农药运输;福建成立交通运输集团;十堰成立首家农资物流配送中心;     

交通运输大事记(2012年2月)

<正>交通工程重庆江北区唐凤二级公路开工。福建平和县大芹山旅游公路开工。福建永安绕城公路通车。广州地铁6号线二期工程开工。贵州凯里黄平机场项目全面开工。河北张家口军民合用机场主体工程完工。河南新密电厂铁路专用线通车。河南郑州至民权高速公路一期工程建成通车。