电控无分电器点火系统“失火”故障分析

电控无分电器点火系统最主要的特点是完全取消了传统的分电器,由ECU中附加的点火控制电路和分电电路控制点火控制模块,实现对点火的控制。电控无分电器点火系统按点火方式可以分为点火线圈分配式同时点火系统和点火线圈分配式独立点火系统两种类型。     

连载：现代汽车电子点火系统及其应用（五）

（二）电子控制点火系统故障诊断电路 点火系故障诊断控制电路如图29所示为日本丰田汽车故障诊断示意图。其工作是：当点火系正常工作时，发动机控制ECU及时、不断地向点火器输出点火信号（IGt），使点火器大功率三极管（VT）适时地交替导通和截止。当三极管导通时．接通点火线圈初级电路．当三极管截止时，切断初级电路。同时在次级电路中产生高压电，使火花塞跳火。每当大功率三极管截止时，点火线圈初级绕组产生的（自感电动势）电压信号，送入点火器中专设的点火监测回路，     

别克君威轿车车身电气系统

2．C56手动空调控制电路 1）空调控制模块供电电路 空调控制模块（HVAC）供电电路见图8。HVAC之C12端子为常电源供电，C5端子为点火供电，只有在点火供电端（C5）加上电压后，系统才能正常工作。HVAC之C11端子为鼓风机转速控制端，用于控制加在鼓风机A、B两端的电压，从而根据设定要求改变鼓风机转速。     

滑动变阻器的作用及控制电路的选择

滑动式变阻器在系统机房电路中主要通过控制接入回路中的电阻线长度达到调节回路电压和电流的作用。本文主要介绍限流式电路和分压电路两种主要控制电路的设计方法,系统分析两种控制电路的调节规律;并结合限流式电路和分压电路的控制规律,分析两种控制电路的优缺点,总结选择控制电路的原则。     

汽车交流发电机Y0整流电路的分析与计算

基于克希荷夫电压定律，对汽车交流发电机所特有的一类整流电路——Y0整流电路的工作过程进行了全面的分析，解决了自该电路应用以来在其整流过程分析上存在的一些问题，给出了在畸变电动势作用时Y0整流电路的输出电压表达式，在理论上解决了这种整流电路的输出电压及发电机三次谐波功率的计算问题。     

汽油机电控点火系统的高压配电方式

汽油机的电控点火系统（ESA）中高压配电有2种方式：有分电器式和无分电器式，分别介绍了它们的组成，点火控制电路和工作原理。     

高能点火系统点火能量的模拟计算研究

点火能量是发动机对高能点火系统设计要求的一个综合性的重要参数，它的数值直接反映了火花电流、火花电压随时间变化的数值关系。本文介绍了现代高能点火系统点火能量的测试方法，提出了考虑初级恒流控制与断电特性在内的以Ｚｅｎｅｒ稳压管串为火花负载的次级点火能量的计算模型与计算方法，进行了理论计算与实际测试结果的对比，用所提出的模型进行参数变动，分析了点火系统主要参数对火花能量与初、次级能量转换率的影响。     

汽车点火电子组件测试用电源的研制

在汽车电源电压参数的基础上，设计了点火电子组件测试用电源的有关电路。通过５５５集成定时器和μＡ７２３集成稳压器的介绍，分析了该电路。研制的汽车点火电子组件测用电源性能好，操作方便，能提高工效，减轻劳强度。     

摩托车电路检修技巧

摩托车电路看起来很复杂，实际上你将它分割成几大块，分开来看其实并不复杂，它的电路可以分成：点火电路、照明电路、信号电路、电源电路、仪表及控制电路。摩托车电路有它的规律性．你可以将较复杂的全车电路予以简化。简化成电路流程图。例如常见的点火电路，它的流程图是：磁电机中的充电点火线圈经电磁感应产生电流，提供给电子点火器CDI，     

汽车点火电子组件电冲击试验台测试电路的设计

探讨了汽车点火电子组件电冲击试验台测试电路的设计，详细研究了抛负载电压电路和浪涌电压电路的设计原理及计算公式，给出了相应的电路图。     

一种充电器的恒流/恒压自动转换控制电路

以目前较理想的两阶段充电法为依据,设计了一种充电器的恒流/恒压自动转换控制电路。详细介绍该控制电路的结构、工作原理、特点,给出完整的电路图。     

一种新型电子控制发电机调节器的研究

集成运算构成减法运算模式的电子自动调节器主要的作用是可以自动控制发电机在任何转速下输出稳定的发电量,可降低车辆油耗和减少尾气排放.控制理论是:首先在电子调节器电路中建立一个标准参数电压14.5V,使其与发电机输出电压进行相减运算比较,然后由调节器Uo端子输出控制输入发电机励磁电流的大小.当发动机转速较低时,输入发电机励...     

切诺基汽车电子点火系统故障的诊断与排除

详细分析切诺基（Cherokee）汽车发动机不能起动、仅在点火开关起动位置运转、高速断火或运转不稳等低压电路、高压电路的故障,阐述电子点火控制器以及其它故障的诊断和排除方法,列出了低压电路故障诊断程序。     

汽车电控系统的电磁干扰故障分析及检修

论述了由点火系统、发电机及电动机、继电器、汽车音响设备等汽车内部电磁干扰源产生的电磁干扰机理。通过分析指出,电磁干扰对汽车电控系统中传感器频率信号、微电压信号和执行器线路的占空比信号会产生较大影响。结合实例,介绍了汽车电控系统的电磁干扰故障检修方法。     

电容放电点火装置参数的选择研究

将电容放电点火系统简化为电容放电脉冲源电路并进行仿真研究,给出了电容充电电压、电容和点火线圈电阻、电感的取值对点火线圈初级电流的峰值大小及达到时间的影响,并进行了试验研究。     

上海别克轿车电子点火系统的检修

上海别克轿车的电子点火系统是一种无分电器点火系统，介绍了该系统的工作原理，点火系统的操作模式，影响点火控制的因素，另外，介绍了点火线圈，曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，点火控制模块，爆震传感器等部件的功能，以及该系统的检修。     

电控天然气发动机ECU中新型驱动电路的设计

根据天然气发动机喷气电磁阀实际工作时电磁力的变化特点,设计了新型电磁阀驱动电路,使电磁阀开启力足够且有效地降低了功耗和发热量;在点火驱动电路中使用新型IGBT模块,使系统结构简化,元件数量减少;设计的PWM工作方式带电流反馈和过流保护的怠速控制阀驱动电路,使怠速控制更为灵活精确。     

基于单片机控制的35W汽车金卤灯电子镇流器

设计一种基于单片机控制的35W汽车金卤灯电子镇流器。采用变频技术,实现了金卤灯的快速启动;利用单端反激式变换器的输出尖峰电压,直接对高压点火电路充电,省去了传统高频变压器的专用点火绕组,从而减小了体积。经测试表明,该电子镇流器性能稳定,效率较高,能满足汽车前大灯照明要求。     

郑州日产尼桑牌皮卡车发动机电子控制系统

介绍郑州日产尼桑牌皮卡车KA24DE发动机的电子集中控制系统（ECCS），与排放相关的部件结构、主工作原理。该系统采用超大规模集成电路的数字计算机，对发动机的空燃比、点火正时、怠速转速、排放等进行综合控制，提高了发动机的燃油经济性和排放净化性能。     

电动汽车电动液压式动力转向系统的控制

为了实现燃料电池电动客车的动力转向功能,提出了直流电机通过联轴机构直接驱动油泵的电动液压式动力转向系统。通过建立电机电压与油泵流量、电机电流与油泵压力的数学模型,设计了具有恒压和恒流复合输出特性的电机控制器。在恒压特性作用下,油泵流量恒定;在恒流特性作用下,实现了油泵流量和压力的自适应控制,避免了油液溢流现象。结果表明,系统工作稳定、能量效率高,在燃料电池电动客车上获得了成功的应用。