VLCC

事件回放:2007年全球油轮船队的新增运力幅度有望达到6%,今后两年则分别为5%与5.9%.照此计算,从2007～2009年,全球油轮船队规模将扩大17.87%以上.各家公司大力扩张运力,扩张VLCC.但2007年油轮运输却只能以黯淡形容.自2004年以来,船队增长速度远远大于运量需求,这使得运价低迷不振.但冬天到了,春天还会远吗?     

全球集装箱运输市场

随着全球主干航线集装箱运输夏季传统旺季的到来,承运人重启大型船舶,全球闲置运力尤其是大船闲置运力自6月底以来出现明显减少.申请破产保护的世腾泛洋(STX Pan Ocean)的少量船舶进入市场未对闲置运力总数产生太大影响.全球闲置集装箱船运力从6月26日的39.2866万TEU,占全球集装箱船队总运力的2.4％,减少至7月17日的31.8576万TEU、1.9％.     

2011年国际油运市场回顾与未来展望

2011年全球出现通胀,国际油价高企,中东北非局势动荡,世界经济形势复杂多变。虽然全球石油需求增加,但受制于油船新船运力的过速投入,油船运输市场陷入长期低迷。2012年,油船运力还将加速供给,市场无力正常吸收新增运力,运输形势将更加严峻。     

全球集装箱运输市场

目前,正值全球主干航线集装箱运输夏季传统旺季,承运人重启大型船舶,全球闲置运力尤其是大船闲置运力自6月底以来出现明显减少.截至8月12日,全球闲置船舶为182艘,运力为38.7万TEU,为2011年10月以来最低值,占现存运力的2.3％.不过,航运需求总体依然差强人意,使得"旺季"一词显得名不副实.作为全球第二大经济体,中国经济增长走向牵动着航运市场的神经.受外围疲弱经济形势的影响,中国的外贸表现如今也不尽如人意,甚至在6月份一度出现进出口双双负增长的情况.     

全球集装箱运输市场

全球主干航线集装箱运输传统旺季临近尾声.按惯例,中国国庆黄金周假期过后市场需求将很快掉头向下,承运人已计划暂停远东至欧洲和远东至北美航线的几个航次,但尚未针对即将到来的淡季出台大规模的长期运力裁减计划,全球闲置运力未见明显收缩.据Alphaliner统计,9月9日全球500TEU以上集装箱船的闲置运力为179艘、39万TEU.展望2013年余下的三个月,尽管闲置船舶数预计将增长,但船舶闲置多少则取决于承运人进行运力管控暂时取代拼抢市场份额的意愿有多强烈.世界贸易组织9月19日发布最新经济数据,由于发展中经济体经济复苏慢干预期,该组织将2013年全球贸易额增长预测从4月份的3.3％下调至2.5％.集装箱运输市场基本面和此前比未发生明显变化.     

2011上半年国际油船运输市场回顾与展望

2011上半年全球出现通胀、国际油价高企、中东北非局势动荡,在新兴经济体引领下,世界经济沿复苏通道缓慢前行,全球石油需求增加,但受制于油船新船运力的过速投入,油船运输市场陷入长期低迷。下半年,油船运力还将呈加速供给,市场无力正常吸收新增运力,运输形势将更加严峻。     

VLCC

事件回放：007年全球油轮船队的新增运力幅度有望达到6％，今后两年则分别为5％与5．9％。照此计算，从2007～2009年，全球油轮船队规模将扩大17.87％以上。各家公司大力扩张运力，扩张VLCC。但2007年油轮运输却只能以黯淡形容。自2004年以来，船队增长速度远远大于运量需求，这使得运价低迷不振。但冬天到了，春天还会远吗？     

述评 全球集装箱运输市场

全球主干航线集装箱运输传统旺季临近尾声。按惯例,中国国庆黄金周假期过后市场需求将很快掉头向下,承运人已计划暂停远东至欧洲和远东至北美航线的几个航次,但尚未针对即将到来的淡季出台大规模的长期运力裁减计划,全球闲置运力未见明显收缩。据Alphaliner统计,9月9日全球500TEU以上集装箱船的闲置运力为179艘、39万TEU。展望2013年余下的三个月,尽管闲置船舶数预计将增长,但船舶闲置多少则取决于承运人进行运力管控暂时取代拼抢市场份额的意愿有多强烈。世界贸易组织9月19日发布最新经济数据,由于发展中经济体经济复苏慢于预期,该组织将     

油轮运输市场的寒冬真的结束了吗

2014年,油轮运输市场运力供过于求状况依然严重,全年原油运价水平同比上升,在燃油价格大幅下调的利好下,油轮船东经营状况有较好改善;油轮新造船和二手船价格继续回升,但油轮新订单量同比减少;中国石油储备提速,进口原油继续上升;2014年油轮运力增速有所放缓,2015年油轮新运力将会加速投入。预计2015年全球经济将继续温和增长,全球石油供给保持宽松,油轮市场运力过剩继续,市场前景不容乐观。     

警示

全球航运业明年进入调整阶段全球航运市场今年出现显著跌幅。随着干散货传统旺季第四季度的到来,BDI指数有望反弹。克拉克森(CLARKSON)预计,2009年散货市场将有约6100万载重吨的新船运力投放、2010年有接近1亿吨运力投放。即使考虑全球信贷危机造成