基于虚拟样机的汽车平顺性仿真分析

虚拟样机技术是当前设计制造领域的一项新技术，涉及工程、计算机、仿真与数值方法等多个学科领域，是对复杂系统进行仿真分析的有效手段。运用多体动力学软件ADAMS建立某商用载货汽车整车虚拟模型，并通过虚拟样机技术对该车进行了平顺性仿真分析．探讨了在时域和频域内分析汽车平顺性的方法。     

基于虚拟样机的汽车平顺性仿真分析

本文根据某公司提供的某车型的相关数据,在多体动力学仿真软件ADAMS/Car中对该车型进行建模并仿真。随后根据ISO2631-1:1997(E)对汽车行驶平顺性的评价标准,采用总加权加速度均方根、悬架动行程与轮胎动载荷三个指标对该车进行评价。最后对该车型进行试验验证。     

商用车驾驶室悬置系统横向稳定杆简化模型及整车平顺性仿真分析

研究了驾驶室悬置系统平顺性分析中横向稳定杆的简化建模方法,提出用螺旋弹簧等效替代横向稳定杆的弯扭弹性特性;在考虑横向稳定杆作用的前提下建立全浮式驾驶室商用车悬置系统平顺性分析的整车参数化模型,并针对典型车辆进行仿真,对仿真结果采用滤波网络加权方法进行综合评价.     

车用液力变矩器的变形仿真研究

为确保液力变矩器的使用安全，对液力变矩器（空壳）在同一离心力场下的不同油压作用进行了实际工况仿真和有限元分析，通过对实际车用液力变矩器空壳的试验测试，结果表明液力变矩器颈端（Hub)和柄端（Pilot)的轴向变形与油压呈线性关系，理论计算值与试验测试结果吻合较好。     

复合弯曲成形的有限元分析及过程仿真

以楔切板刀片成形为实便，简要介绍了复合弯曲成形的特点，动用有限元对其成形过咯地分析，建立了外环转角与板料弯曲角度的关系，考察了回弹对弯曲的影响，并对不同形状刀片的成形过程进行了有限元仿真。     

汽车震动仿真分析

首先概述了汽车的行驶平顺性课题研究的意义和背景,随着私家车和重型汽车的需求量不断提高,私家车和重型汽车的行驶平顺性研究变得非常重要,体现了汽车行驶平顺性的建模与仿真分析研究具有的重要意义,介绍了国内外汽车行驶平顺性的建模与仿真研究的现实状况,确定了文章研究的主要议题。本文围绕汽车行驶平顺性的模型建立与仿真分析展开了研究,提出建模与仿真新方法:虚拟激励法的频域及时域仿真,基于有限元思路建立汽车振动结构数学模型的方法,基于变分理论时域数值方法,应用这二者对汽车行驶平顺性建模与仿真展开了研究,得出了有益结论。将平稳随机振动虚拟激励方法应用到了汽车行驶的平顺性仿真分析中,介绍了虚拟激励方法在行驶平顺性的仿真中的应用,探讨了虚拟激励法对于整车行驶平顺性仿真的有效性。     

混合动力汽车行驶工况的仿真分析

汽车的实际行驶条件对汽车性能具有直接影响。对于混合动力汽车,其部件的选型以及控制策略的制定都与道路行驶工况密切相关文章对汽车行驶工况做了相应的分析．利用GT—DRIVE软件对某微型混合动力汽车进行了建模与仿真仿真结果表明,在经济性方面混合动力汽车比传统汽车有明显的优势．如何更好地分配混合动力汽车功率将是混合动力汽车研究的重点.     

基于MATLAB的智能网联汽车仿真分析

文章利用MATLAB自动驾驶工具箱进行仿真,为智能网联汽车的正常运行提供可靠的数据支撑。对MATLAB场景搭建方式进行介绍,详细说明了场景搭建所用到的道路、参与者和传感器生成函数的用法。使用工具箱中的汽车纵向仿真模型构建了Simulink仿真系统,并通过阶跃输入来设定汽车的跟踪速度,对汽车在加速和减速过程中的响应情况进行了仿真分析,更加清晰地反映出汽车在进行速度跟踪时的加减速情况和最终的速度变化情况。     

基于CAE软件对汽车结构件的轻量化优化设计

为了适应汽车企业缩短开发周期,节约开发成本和提高产品质量的作用,国内对汽车结构的设计与研究已经从传统的经验设计逐渐发展到应用CAE技术进行仿真分析阶段,但未像航空航天等领域,广泛采用结构优化技术对零部件进行优化设计,以减轻重量且提高产品性能。     

汽车侧面碰撞的CAE仿真分析

汽车被动安全开发,需要进行大量的整车碰撞和SRS验证,周期较长,过程复杂。随着GB、C-NCAP等评价要求的提高,往往需要投入高昂的开发费用,而进行汽车碰撞安全的CAE仿真计算,并进行结构优化模拟,逐步成为研究汽车耐撞性的必然选择。本文对汽车侧碰进行建模,根据仿真结果对基础车型进行评价,并通过结构优化提升车体结构耐撞性,为后续开发提供参考。     

并联式混合动力汽车能量控制系统仿真研究

基于模糊控制和电力辅助控制两种混合动力汽车能量控制方法,以某并联式混合动力汽车为对象,建立了正常行驶工况下的能量控制策略,并在MATLAB/Simulink仿真平台下进行了仿真分析,为实际系统的开发提供测试平台.     

FLUENT在催化转化器流场分析中的应用研究

对FLUENT软件在汽车催化转化器流场分析中的应用进行研究,阐述了利用FLU-ENT软件对催化转化器建模、仿真的的过程和方法,得出了三种不同入口扩张管锥角时催化转化器的流场分布,从而分析了入口扩张管锥角大小对催化转化器流速分布和压力损失的影响,以为催化转化器的结构优化提供依据。     

基于模糊控制的汽车内空气环境温度控制

根据模糊控制的基本原理,对汽车内热环境影响主要因素即空气环境温度的模糊控制进行了方案设计及模糊控制规则等相关研究,并利用Matlab软件中的Simulink对所设计的控制系统中制冷或采暖量模糊控制进行了仿真实验,得出了控制系统仿真曲线。     

半主动悬架的控制策略探讨

综述汽车悬架控制系统的基本类型,以半主动悬架为研究对象,推导建立汽车两自由度1/4车体模型,提出一种汽车半主动悬架系统的模糊控制方法,并利用MATLAB进行仿真,结果证明该控制策略有效.     

基于ADAMS和Ansys的新型折叠式汽车尾板的分析

介绍了一种适用于汽车尾板等运动机构在新产品开发过程中应力分析方法.通过ADAMS虚拟样机仿真对新型汽车尾板的简化模型进行动力学仿真,找出各部件的最危险工况,并且读出此工况下的加速度条件,利用达朗贝尔定理,将动力学问题转化为静力学问题.将模型导入Ansys Workbench,对其施加合适的载荷和加速度,对尾板的强度进行校核.分析结果显示,尾板各部件安全性能良好.     

一种车用高速柴油机曲柄连杆机构的动力学仿真分析

利用ADAMS／View建立了车用高速柴油机曲柄连杆机构的动力学仿真模型，通过计算机动态仿真实际柴油机的运行，获得了仿真模型的动力学特性数据，得到了与理论分析和实际发动机测试相吻合的结果，为该类型柴油机曲柄连杆机构的优化设计提供了依据。     

汽车后风挡热性能分析

汽车后风挡加热功能在保证玻璃透光性方面具有重要作用.对某型车后风挡进行热性能仿真分析,结果表明:该后风挡在加热过程中导热效果好,整体温度分布均匀,具有良好的融雪除雾作用.     

基于ADAMS的双横臂悬架的仿真及优化

为缩短设计周期、提高产品质量并降低产品开发成本,文中利用ADAMS软件建立汽车双横臂独立悬架模型并进行仿真分析,研究了车轮定位参数随车轮跳动的变化规律,并据此对悬架定位参数进行了优化设计.     

燃料电池汽车动力系统设计

燃料电池汽车具有能量利用率高、零排放等优点,对其动力系统进行优化升级,提升整车性能.根据燃料电池汽车混合动力系统的结构,基于传统汽车平台,在不改变其结构参数和性能参数的基础上,更换内部动力部件.采用MATLAB、ADVISOR软件进行仿真模拟,将仿真数据与原车性能数据对比,发现整车动力性基本与传统汽车性能相当,论证了动力系统设计的可行性.     

基于Cruise软件的汽车动力系统匹配优化

为了对整车的动力性和经济性进行客观评价及优化,文章基于Cruise软件对某车型进行整车建模及动力性和经济性仿真分析,对模型中的关键参数进行修正,用修正后的模型来进行不同动力总成配置的优化计算;同时对动力系统的匹配优化方案进行定量评价.分析结果表明评分为-15.55的优化方案4为最优结果,符合整车设计原则.该分析方法能够实现动力性和经济性的综合评价,在提高整车经济性的同时兼顾动力性,为以后汽车的动力系统匹配优化提供一定的理论参考.