国、内外港口船舶岸电技术的发展和应用现状

目前,在国家日益重视节能减排和环境保护的大背景下,使用岸上电源系统为靠港船舶供电作为解决我国港口环境污染问题的全新尝试已有成功的范例,并在一些港口开展试点工作。重点介绍国内、外船舶岸电技术的发展和已建连云港港客滚码头59#泊位船舶岸电系统的配置情况,并对天津港现有泊位实施岸电技术改造后能够取得的经济效益和环境效益进行预测评估。根据国内港口的现实情况,提出全面实施港口船舶岸电系统存在的主要问题和相关意见与建议。     

15000t成品油船的高压岸电系统设计

针对船舶停靠港口使用发电机组产生的环境污染问题,以15 000 t成品油船为研究对象,通过分析船舶使用高压岸电负载情况、船舶舱室及港口配电设备等情况,对高压岸电的组成、设备参数及设计要点等方面进行研究,设计一套适合该船使用的高压岸电系统。船舶运营结果表明：高压岸电系统运行正常,能够满足船舶停港时的供电需求,既减少了对港口的环境污染,也降低了船东运营成本,为国内船舶高压岸电系统的设计和应用提供借鉴。     

船舶岸电装置设计

许多大型船舶在靠港时,通过发电机供日常用电,而发电所使用的燃料一般为柴油和重油等。为保护港口环境,需减少船舶靠港时污染物的排放。通过研究船舶岸电装置,在船舶靠港时,采用岸电作为船舶日常供电,可以有效解决船舶污染物的排放,对保护环境有重大意义。     

船舶岸电温室气体自愿减排方法学研究

温室气体自愿减排对于减少二氧化碳排放具有重要的作用,通过实施船舶岸电项目并参与温室气体自愿减排,能够实现以电力替代燃油消耗,显著降低船舶靠泊期间温室气体排放。充分研究分析现有温室气体减排方法学,结合港口船舶岸基供电项目特点,明确了岸基供电项目基线确定、额外性论证、减排量计算、监测计划制定等要求,为港口船舶岸电项目参与碳排放交易提供了量化计算的依据。对某港口岸电项目进行了案例分析,研究提出的方法学具有针对性和可操作性,有利于推动船舶岸电项目参与碳排放交易,促进岸电项目的推广使用。     

我国岸电上船技术现状分析及建议

正重视岸电上船技术的研究和推广应用,不仅能够实现交通行业节能减排,推进绿色航运建设,该技术一旦能够全面铺开推广,形成规模效益后必定会为港口和船公司带来良好的经济效益和社会效益交通运输部为贯彻落实国务院关于节能减排的工作部署,降低船舶在港停靠期间的污染物排放,从2009年开始对船舶靠港使用岸电上船项目加大研究和推广力度,并将"船舶靠港使用岸电"项目列入交通运输节能减排"十二五"计划,明确提出推广靠港船舶使用岸     

基于政府补贴政策下的岸电技术经济性分析

本文以浙江省某港口岸电运营系统为研究对象,对该港口及船舶岸电改造的成本进行估算,并分析国家补贴政策对港口及船舶岸电改造成本回收年限的影响。在研究过程中,通过调研国内外已完成岸电改造的港口与船舶,结合港口自身建设的情况,对港口及靠港船舶的岸电经济性进行了系统性的分析。经研究发现,政府对于岸电改造港口的补贴政策对于岸电改造港口和船舶是十分重要的,合理的补贴政策将会加快岸电技术的推广与普及。     

港口岸电技术应用情况及发展建议

正相较于船舶传统靠港燃油发电模式,港口岸电技术在促进能源资源节约、降低污染物排放强度及噪声等方面优势明显一、港口岸电技术的实践应用1.国外岸电技术的实践应用瑞典哥德堡港是世界上第一个应用岸电技术的港口。1989年,哥德堡港首先在客滚船使用岸电。到目前为止,船舶岸电技术逐渐从集装箱、邮轮和滚装码头向石油和天然气码头应用发展,其供电模式也逐渐向高压模式变化。国外高压岸电发展状况如表1所示。     

纵览

正交通运输部布局岸电建设:鼓励使用岸电船舶优先装卸优先靠离泊近日,交通运输部印发《港口岸电布局方案》(简称《方案》),提出着力推进已建集装箱、客滚、邮轮、大型客运和干散货5类专业化泊位的岸电设施改造。2020年年底前,全国主要港口和船舶排放控制区内港口共布局493个具备向船舶供应岸电能力的专业化泊位。《方案》明确,尽快落实《大气污染防治法》要求,完善相关法规标准,新建码头应当按照相关要求     

港口岸电安全联锁系统研究

为解决港口岸电系统中出现的安全问题,对港口岸电中的安全联锁系统进行研究。根据安全联锁系统的功能要求,研究其结构原理及具体实现方法。该系统可在发生故障、等电位未建立、岸电未供电或岸电连接插头未插接等多种情况下进行动作,确保港口和船舶的用电安全,具有较高的应用价值。     

基于电压差包络线无线控制的 港船无缝接岸电装置

文章研究了基于电压差包络线的港船接岸电智能无线信息控制装置。无线信息装置根据船电与岸电电压、频率、相位的不同形成电压差包络线,检测包络线最低点控制合闸,以完成船电与岸电无冲击电流的无缝连接,从而提高船舶接岸电的时效性,实现船舶节能和港口环保。利用无线扩频技术LoRa进行无线传输,通过船舶无线模块和岸上无线模块之间的信号传输与协同工作,使船舶靠泊后能够快速方便地接岸电,这对于提高船舶靠泊后接岸电的操作效率和缩短船舶靠港时间有很大的帮助。     

关于船舶高压岸电改装设计的探讨

随着一些港口对于减排降噪的重视以及欧美各国船舶港口靠泊期间废气排放法规的日趋严格,许多码头开始陆续配备高压岸电供船舶选用,部分码头甚至已经强制要求靠泊船舶使用高压岸电.为使已建船舶能够连接和使用高压岸电,就需要对这些船舶进行改装,安装相应的高压岸电系统.先对船舶高压岸电系统构成做简介,并对高压岸电系统改装的设计要点进行...     

一种车载移动式岸电系统

靠港船舶优先使用岸上电源为船上提供能源可以有效避免超量排放污染环境。提出一种车载移动式岸电方案,岸电通过车载在一个港池的各码头之间移动,从而满足若干码头的使用需求。该方案可以降低投资成本,提高岸电使用率。     

港口船舶岸电技术推广应用

<正>港口是国家经济发展的重要枢纽,是"一带一路"建设和发展的重要节点。目前,我国已经成为港口货物吞吐量最大的国家。据统计,2017年我国规模以上港口完成货物吞吐量126.4亿t,比上年增长6.4%,继续保持平稳增长。港口货物吞吐量的不断攀升促使船舶靠港排放增加,对环境的破坏和污染随之加重。相较于传统的船舶燃油发电模式,船舶岸电技术在控制污染物排放、降低能耗、减小噪声等方面的优势明显,具有较好的社会效益。本文探讨港口船舶岸电技术在推广应用中存在的问题,并结合日照港的实际情况,提出日照港岸电技术应用     

营口港鲅鱼圈港区码头船舶岸电系统的设计

基于对国内、外港口船舶岸电系统应用情况的分析,阐述在港口码头设置船舶岸电系统对节能减排和环境保护的意义和必要性。结合营口港鲅鱼圈港区码头船舶岸电系统的设计方案,重点介绍港口船舶岸电系统的基本设计原则,对各种用电负荷的计算步骤、设备选型和系统功能等加以说明,可供今后港口船舶岸电系统的设计参考。     

关于执行船舶高压岸电系统检验要求的通知

为减少和控制船舶停靠港口时的排放，越来越多的船舶开始配备高压岸电系统。本社特此制定了船舶高压岸电系统检验要求．以便于为船舶岸电系统的制造、安装和检验提供指导。具体要求如下，请遵照执行。     

长三角船舶排放控制区全面实施船舶靠岸换油

正2017年9月1日起,长三角船舶排放控制区提前执行船舶排放控制区2018年相关要求,即所有船舶到港后应按要求换用低硫燃油,或采取使用岸电、尾气后处理等替代措施。根据交通运输部出台的船舶排放控制区方案要求,从2018年1月1日起,船舶在排放控制区内所有港口靠岸停泊期间应使用硫含量≤0.5%的燃油。长三角船舶排放控制区     

船舶高压岸电系统及其使用

船舶在港使用岸电代替自发电,是节能和环境保护(减排、降噪等)的有效措施,越来越受到重视。不少发达国家港口,陆续为新建码头配置或为原有码头增设船用岸电设施并要求船舶使用。例如美国     

沿海航行干散货船岸电系统船载装置法规要求及检查要点

<正>船舶靠港使用岸电能有效减少港口控制区硫氧化物、氮氧化物、颗粒物等大气污染物的排放，减少噪音污染，促进航运绿色发展和船舶节能减排。相关法律、法规对船舶岸电要求《大气污染防治法》第64条要求：国务院交通运输主管部门可以在沿海海域划定船舶大气污染物排放控制区，进入排放控制区的船舶应当符合船舶相关排放要求。     

意大利将改建“绿色港口”

<正>意大利威尼斯港和拉斯佩齐亚港日前在罗马与国家电力公司签订协议,将启用"岸电"系统以减少船舶停靠时的污染,建设"绿色港口"。意大利国家电力公司专家解释说,在船舶停靠港口时,这套系统可由码头向船舶供电,船上的主机可以关停,从而减少     

港口岸电布局方案

正为促进生态文明建设,落实《中华人民共和国大气污染防治法》对港口岸电建设的要求,有序推进港口岸电设施建设,优化能源消费结构,减少靠港船舶大气污染物排放,推动水运供给侧结构性改革和绿色交通发展,按照《交通运输节能环保"十三五"发展规划》部署,交通运输部制定本方案。一、总体要求(一)指导思想全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神,深入贯彻习近平总书记系列重要讲话