港口绿色发展举措研究

本文从港口绿色措施、政府绿色港口政策以及绿色港口评价体系三个层面,对目前关于绿色港口举措的有关研究进行梳理。梳理后发现：关于港口绿色策略的研究绝大多数都是以政府行为为前提,忽视了港口本身和对港口绿色动机的考查,致力于激励港口主动参与绿色投资的策略研究还很少见。另外,国内关于绿色港口发展的研究主要停留在实践的归纳总结层面,广泛性和深入性不及国外研究。     

唐山港“绿色港口模式建设”研究

以党的"十七大"提出的"建设生态文明"和唐山市提出"绿色港口模式建设"为背景,结合唐山港港口建设、运营现状,分析唐山港发展过程中存在的环境问题,探讨现阶段唐山港港口环境保护的框架和路径,提出绿色港口建设的具体措施。     

港口经济的动态发展规律

<正>一、港口经济的基本内涵和发展特性1.港口经济的基本内涵目前,对于港口经济的基本概念尚未形成理论界普遍认同的界定。基于港口对社会经济发展的促进作用,研究领域一般认为,港口经济可以总     

南通绿色港口发展模式研究

<正>一、南通绿色港口发展需求分析1.南通港口宏观背景分析近年来长江三角洲地区地跨江、浙、沪两省一市三大行政区域为主体的上海经济圈作为一个强大的经济区域在全国迅速崛起。目前这一地区已经成为我国经济规模最大,经济活力、发展潜力和创新能力最为突出的经济核心区,对全国经济的带动作用将日渐突出,对推动全国经济的发展具有重要的战略性意义。但是由于之前上海工业高度集中、原材料和能源缺乏、交通拥挤、环境污     

中国绿色港口发展亟待加速

<正>哥本哈根气候大会之后,低碳、减排受到全球关注。中国政府提出了到2020年单位GDP的二氧化碳排放要比2005年下降40%⁵0%,列入了国民经济和社会发展中长期规划。在港口行业,相应提出至2020年建设资源节约型和环境友好型港口的发展目标。     

以低碳经济引领绿色港口发展

<正>哥本哈根气候变化大会后,低碳、减排全球关注。我国政府提出了到2020年单位GDP的二氧化碳排放要比2005年下降40%~50%,列入了国民经济和社会发展中长期规划。这是中国对世界的承     

落实循环经济理念 加快港口经济发展

发展循环经济是党中央国务院根据我国实情作出的重大战略决策。国务院颁布的《关于加快发展循环经济的若干意见》明确提出了发展循环经济的指导思想、基本原则、主要目标、重点工作和政策措施,为包括港口行业在内的我国国民经济各领域发展循环经济指明了方向和途径。本文就如何     

港口概念规划研究及方法探讨

<正>随着我国经济和对外贸易的发展,我国港口正面临功能扩展、完善和稳步建设的新阶段。我们在规划、扩建和完善大中型港口功能建设时,应该把港口视为推动地区经济发展和国际运输链、国     

绿色航运从生态港口做起

由于生态环境日益恶化,开始严重影响到人类的生存和身体健康,名山大川、千年古寺、百年古镇、返朴归真便成为当今人们热议和追求的目标。从1983年第二次全国环保会议上,宣布环境保护作为我国的一项基本国策,到1989年12月26日环境保护法出台颁布,至今已20多年过去了,今     

港口环境保护对策及今后设想

<正>随着国际贸易的蓬勃发展,由船舶通过海上运输的货物占到90%以上。目前,我国港口环境保护对策主要从技术设备、排放标准、体系管理等三个方面实施,并取得了一些成效。     

全国沿海主要港口吞吐量与地区经济发展关系研究

“以港兴城、以城促港、港城共荣、和谐发展”,是世界港口城市发展的一般规律,阐述了港口发展与所在城市地方经济发展相互促进的辩证关系。但人们对港城关系的认识往往注重在定性的层面．本文试图用计量经济学理论探讨港城发展相互促进的定量关系。为定量研究港城发展的关系．本文选取港口吞吐总量（TTL）代表港口发展水平的指标．港口所在城市的地区国内生产总值（GDP）代表地区经济发展水平的指标。     

走向绿色港口——盐田国际的环保政策与社会责任

在全球气候异常、环境问题日益严峻的今天,港口作为人类经济活动的重要场所,面临的环境压力越来越大。     

政策掌舵、科技驾车,中国港口智慧发展步履铿锵

党的十八大以来,我国多项利好智慧港口、绿色港口的行业发展政策相继落地。政策掌舵、科技驾车,中国港口智慧发展步履铿锵,志向坚定。     

基于供应链战略的港口群发展阶段设计

港口在国民经济发展中的地位和作用随着人们对港口功能的认识以及港口对社会经济发展所做贡献的体现中不断提升,并由此导致了港口功能的升级换代。当供应链管理运用越来越广泛、越来越成熟时,港口在供应链中所扮演的角色也正相应地发生着剧变。在经济全球化以及现代供应链管理时代,港口正面临着不断增长的压力。过去的港口之间竞争正在演变为港口所参与的供应链之间的竞争。一个港口要在竞争中站住脚,必须认真构筑自己的供应链系统。     

抓住机遇加强合作促进长三角港口协调发展

长江三角洲地区地处我国沿海经济带与沿江经济带的交汇点，其区域经济在全国经济发展中占有十分重要的地位。承担了大量关系国计民生的煤炭、原油、矿石等大宗物资的运输任务。交通部对长三角地区经济和港口发展十分关注。5月26日至28日“长三角港口工作座谈会及研讨会”在连云港召开。旨在进一步促进长三角地区港口科学、规范、健康、协调发展。本刊现摘部分演讲内容。以飨读者。     

走向绿色港口——盐田国际的环保政策与社会责任

盐田国际作为专业化的国际集装箱码头，是中国华南地区主要的海运枢纽，已开通国际航线80多条，航运服务覆盖世界各地。2007年盐田国际集装箱吞吐量接近1000万标箱，单港集装箱吞吐量名列世界第一。     

整合江苏港口资源时不我待

江苏省长江岸线全长约800公里,地处我国东部沿海经济带和长江经济带“T”字型交汇处,通江达海,具有明显的经济和地理区位优势,长期以来,一直是长江流域发展经济和对外沟通的重要依托.江苏沿江港口在各方面的努力下取得了相当大的发展,已经形成由南京、镇江、常州、江阴、苏州（原张家港、常熟和太仓港）、南通、泰州和扬州8港组成的沿江港口群,对推进江苏省和长江流域社会经济发展起到了重要作用.随着经济全球化和区域经济一体化进程的加快,市场在优化资源配置中的作用增强,产业结构调整日益深化,江苏沿江港口发展中存在的诸多不适应问题凸显.分析江苏沿江港口现状及存在的问题,并在此基础上,通过整合港口资源,将大力促进江苏沿江港口发展.     

建立垃圾分类处理制度,推进港口园区“绿色发展”

<正>港口是经济增长的重要推动力,同时也是耗能大户和垃圾大户。当前,全国各地的港口企业在货物吞吐量快速发展的同时,也在相当数量地产生着垃圾。如果不能在环境保护和经济利益之间良好平衡,就有可能造成环境污染。科学发展观认为,发展不仅仅是经济的增长,而应该是包括经济、政治、文化、社会的全面协调发展;应该是人与自然相和谐的可持续发展。     

未来港口发展要建立三大体系

港航业的发展作为国民经济的基础部分,在十一五期间取得了很大的成绩,实现了从国家的瓶颈发展到现在能满足整个社会经济发展的要求。要进一步提升港口的竞争能力,未来中国港口的发展,更重要的在于建立三大体系,包括综合物流体系、集疏运体系、信息化体系,这三个体系的建立对中国港口乃至中国经济的发展都具有非常重要的意义,是今后港口发展的中心环节。     

台州港口腹地西向拓展探讨

加快推动台州港经济腹地延伸,并承接浙西南、赣东北等地区对出海口的需求,是台州港口未来发展的重要趋势之一,也是台州港发展的希望所在台州港位于浙江中部沿海,是长三角沿海地区性重要港口。多年来,台州港在服务台州及周边腹地煤炭等能源及矿建材料运输、临港工业发展等方面形成了一定优势,在对台湾地区经贸运输中形成了自身特色,有力地支撑起台州及周边地区经济发展和对外开放。