深层分析中国宏观调控

近一年多来，关于中国经济过热的问题引起了国内外社会各界人士的高度关注，其争论的一个焦点是中国将走向“软着陆”还是“硬着陆”。无论从理论上还是从现实中看．投资历来是决定经济波动的主要因素。亚洲金融危机和最近一次美国经济衰退都与投资过度密切相关。当前中国经济运行中出现的问题也主要是投资过热，如果对快速增长的投资与信贷不进行宏观调控的话，经济供应链可能出现断裂．就有可能走向硬着陆。     

再大的船舶也需要“港”来靠

<正>近年来,随着市场需求的增长与造船技术水平的提升,"超大型集装箱船"从概念走向了设计,又从设计变成了现实。不论是航企、船企还是港企,都被卷入了这场刷新规格的"游戏"中。在这场"游戏"中,有人认为港口企业将成为船舶大型化最主要的买单者;有人认为船舶大型化将造成同一区域内的港口与港口之间的激烈博弈;有人认为港口一般是系统性建设,大型港口设施一旦建成,拆除和功能置换不太容易,代价更大;有人认为船舶大型化使得港口投资风险加剧;有人认为班轮公司联盟后,港口在商务谈判中面对的是联盟整体,不再是单家班轮公司,使得港口与航企之     

对我国铁路货运发展的探讨

在我国的发展中,铁路占据了十分重要是地位.我国铁路自建国以来有了长足的进步,但是还是存在着一系列的问题,要想解决这些问题,最根本的方法是使我国铁路走向市场化.通过分析铁路走向市场化的必然性和要点,通过探讨了美国铁路货运发展的模式,得出了我国铁路发展走向市场化的个人方案和见解.     

国有军工企业数字档案馆建设实践

"十四五"时期,国家对军工企业的科研、生产、基本建设等投资力度不断加大,如何利用信息化手段提升档案管理水平是军工企业面临的普遍问题.本文通过国有企业军工数字档案馆建设的实践,阐述了军工企业数字档案馆建设过程中出现的突出问题并提出应对措施.     

航运如何物畅其流——关于物流的话题

9月3～4日,第二届国际物流高峰会在北京举行,与会企业家同专家学者、政府官员一道交流了"WTO与中国21世纪物流"的主题.会上大家各抒己见,就物流这一在中国的新兴学科发表各自看法.80%与会人士来自交通运输,特别是航运系统.那么,中国航运是在物流中充任一个环节,还是发展自己的物流,便成了值得深思的问题.     

关于我国港口国有资产的重组与经营

我国港口国有资产数额巨大,改革开放以来,除了中央政府投资建设港口以外,地方政府、企业、外资也投资建设港口,有的港口还成立了股份公司,股票上市,港口资产出现了多元化的局面.但是,由于港口改革滞后,产权边界不清,政企不分,港口企业走向现代企业制度步履维艰,以及国有资产流失等问题仍然没有解决.前不久,国务院五部委下发了关于深化港口改革的文件,港口改革正在深入进行.本文试对深化港口改革问题谈谈我们的看法.     

2005年中国经济回顾与展望

这一波经济增长的特点 "中国经济正站在一个新的历史起点上",中央经济工作会议开完之后,媒体这样报道说.的确,今天的中国经济既令人欣喜,也令人担忧.说欣喜,主要是从经济总量和财富总量上来说,在最近短短的3年里,中国的国内生产总值从10万亿元迅速增加到17.5万亿元,预计将成为世界第四大经济体.说担忧,主要是担心这一波以投资为主的大增长是否会顺利地持续下去.     

钦州港发展港航物流业的思路及对策措施

<正>广西钦州市位于广西北部湾沿海中心位置,地处东南亚与中国大西南两个辐射扇面中心,是华南经济圈与西南经济圈的连结部,钦州港在西部大开发中具有"承东启西"的战略作用,在中国—东盟自由贸易区中具有"桥头堡"的战略地位,是广西沿海的交通枢纽,中国西南物资的主要出海口,西南省区走向东盟和世界的门户。钦州港腹地经济广阔,是西南地区进入东盟国家陆上     

全球集装箱运输市场

目前,正值全球主干航线集装箱运输夏季传统旺季,承运人重启大型船舶,全球闲置运力尤其是大船闲置运力自6月底以来出现明显减少.截至8月12日,全球闲置船舶为182艘,运力为38.7万TEU,为2011年10月以来最低值,占现存运力的2.3％.不过,航运需求总体依然差强人意,使得"旺季"一词显得名不副实.作为全球第二大经济体,中国经济增长走向牵动着航运市场的神经.受外围疲弱经济形势的影响,中国的外贸表现如今也不尽如人意,甚至在6月份一度出现进出口双双负增长的情况.     

中澳自贸协定升级海运迎来更多机遇

日前,中国国务院总理李克强对澳大利亚进行正式访问,中澳双方达成了一系列政府间和商业合作成果,涉及经贸投资、创新、农业、知识产权、安全执法、旅游、教育等广泛领域.中澳自由贸易协定实施一年多以来,双方经贸关系进一步深化,标志着中澳正从"矿业繁荣"走向"自贸繁荣"的新时代.作为农业和矿业大国,澳大利亚媒体重点报道了扩大澳牛肉对华出口以及两国公司在西澳地区开展基础设施项目合作的协议.《澳大利亚人》报道说,澳大利亚去年对中国的牛肉出口达到6亿澳元,约合31.5亿元人民币,在新协议下,澳对华牛肉出口商的数量将从11家增加到47家,将分得中国进口牛肉市场最大的一块蛋糕,成为中澳自贸协定的延伸.而在2月20日,首批海运进口澳牛抵达中国,开启了中澳自贸协定框架下每年出口中国100万头活牛的序幕.