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意大利位于欧洲南部,东西南三面为地中海,海岸线长7600公里,北部为阿尔卑斯山脉,许多山口是地中海通往中欧的交通要道。为了满足货主对货物运输的需要,意大利铁路正在考虑发展铁路、公路和海运的联合运输,进而在全国形成一个综合交通网络。 相似文献
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, 《现代城市轨道交通》2012,(6):112-113
意大利铁路发布ETR1000新一代高速列车意大利铁路2012年8月19日在其北部城市里米尼发布Frecciarossa ETR1000新一代高速列车样车,该高速列车由庞巴迪公司和Ansaldo Breda公司联合设计。ETR1000新型高速列车基于庞巴迪Zefiro平台设计,是庞巴迪高速列车Zefiro最新的家族成员——V300 Zefiro。ETR1000高速列车 相似文献
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说起南意大利,在很多人的脑海中往往马上浮现出热情浪漫与阳光海滩。与相对发达的意大利北部不同,南意保持了独特的淳朴与自然。坐上火车,沿亚平宁半岛西海岸一路而下,搭乘火车渡轮踏上西西里岛,体验一把意大利南部的铁道风情吧。 相似文献
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谭复兴 《城市轨道交通研究》2013,16(1)
佛罗伦萨(Firenze),意大利中部城市,托斯卡纳大区和佛罗伦萨省的首府.面积102 km2.人口46万.佛罗伦萨-普拉托-皮斯托亚都会区人口150万.位于亚平宁山脉中段西麓盆地中,阿诺河横贯市内.连接意大利北部和南部铁路和公路的交通枢纽.15至16世纪时是欧洲最著名的艺术中心,以美术工艺品和纺织品驰名全欧. 相似文献
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谭复兴 《城市轨道交通研究》2013,(1):123
佛罗伦萨(Firenze),意大利中部城市,托斯卡纳大区和佛罗伦萨省的首府。面积102 km2。人口46万。佛罗伦萨-普拉托-皮斯托亚都会区人口150万。位于亚平宁山脉中段西麓盆地中,阿诺河横贯市内。连接意大利北部和南部铁路和公路的交通枢纽。15至16世纪时是欧洲最著名的艺术中心,以美术工艺品和纺织品驰名全欧。欧洲文艺复兴运动的发祥地,举世闻名的文化旅游胜地。1865-1871年曾为意大利王国统一后的临时首都。 相似文献
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谭复兴 《城市轨道交通研究》2013,16(5)
帕多瓦(Padova),意大利北部城市,帕多瓦省首府.临巴基格利奥内河,东距威尼斯35 km.铁路与公路枢纽.人口21万(2008年).面积92.85km2.帕多瓦与威尼斯大都会区人口160万.建于1222年的帕多瓦大学是欧洲历史最悠久的大学,伽利略曾在这里工作过.有欧洲最古老的植物园.是莎士比亚剧本《驯悍记》的背景城市. 相似文献
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位于地中海畔的意大利是欧洲文化的摇篮和文艺复兴的发源地。米兰、佛罗伦萨、罗马,一座座历史文化名城如同明珠镶嵌在深入地中海的亚平宁半岛上。乘坐时速300公里的高速列车纵贯亚平宁半岛,感受历史与现代的对比与冲击,更是意大利旅行不可错过的体验。 相似文献
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编译者通过对意大利高速铁路建设、运营和试验基地的考察、分析,综合出意大利高速铁路所采用的主要技术标准,对我国高速铁路的建设有一定的借鉴作用。 相似文献
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2004年9月25日,首届“中国国际线缆及线材展览会”和“中国国际管材展览会”在上海浦东圆满闭幕。在为期4天的展览会上,意大利展团向业内人士展示最新的、最具代表性的线材制造、精加工机械、紧固件和弹簧制造、特种电线电缆、测控技术、检测工程、各类管道材料及配件、管道加工机械等方面的产品和技术。本次展会给意大利电线电缆厂商提供了一个和中国电缆厂商进行交流合作的机会。当前中国是非常重要的市场,此次是意大利第二次在中国参展,可见其对中国市场的重视程度。 相似文献
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机车车辆车体倾摆控制对于提高列车的曲线通过速度及乘车舒适性至关重要。文中介绍了进行车体倾摆控制的摆式列车、倾摆装置及其控制方式,阐述了日本及意大利等国的车体倾摆控制新技术、新动向。 相似文献
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在欧盟的资助下,意大利正在进行利用车载太阳能电池板进行蓄电池充电试验。意大利在5节客车车厢、3节货运车厢,1台E636机车和一列内燃动车组上进行了利用太阳试验,旨在评测其降低能耗和保护环境的效益。 相似文献
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意大利增加铁路建设投资意大利国家铁路(FS)公布了2011-2015年铁路建设和发展投资计划,预算总投资270亿欧元。近5年,FS将重点强化既有线运输设施和对运营机车车辆更新改造,提高在运输市场的竞争地位,计划投资170亿欧元扩展和既有路网现代化改造。 相似文献
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2009年,意大利建成南北高速铁路走廊,全长661km,桥梁和隧道占65%,由意大利国营铁路所属Trenitalia客运公司负责经营管理,并采用客货混运的运营组织模式,主要组织"红剑"和"银剑"两种高速列车旅客运输方式。意大利政府准备开放路网,引入竞争。同时,计划修建东西方向高速铁路,形成全国及与欧洲接轨的高速铁路运输系统。 相似文献
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邵根大 《现代城市轨道交通》2008,(3):78-79
0概况
都灵是意大利重要的工业城市,但城市规模不大,通常认为这样的城市修建地铁经济上不合算,因而,都灵多年来偏爱电车系统。但是在2000年都灵被选定为2006年冬奥会主办城市后,显而易见它的城市交通系统必须有重大改进,以适应大量游客来访的需求。因此,在2000年12月,开始建设意大利第一条完全无人驾驶的地铁线路。 相似文献