浅谈公路工程施工组织设计对工程造价的影响

施工组织设计和工程造价相互依存、相互影响，施工组织设计决定着工程造价，工程造价又制约着施工组织设计，文章分析了施工方案、施工进度计划、主要技术组织措施、施工平面布置图、运输组织计划对工程造价的影响。     

施工组织设计对工程造价的影响分析

施工方案和施工组织设计是编制工程概预算的重要依据之一；施工组织设计中列出的临时工程数量，包括便道、便桥、预制场、电力及电讯等是计算工程造价的依据。在编制工程概预算时，应根据施工方案或施工组织设计中推荐的施工方法套用相应的概预算定额来确定工程造价。因此，施工组织设计编制得是否经济、合理、可行、实用对工程造价及整个施工任务起着决定性的作用。     

高速公路互通式立交改造方案研究

通过对比分析城市现有高速公路改扩建形式,在考虑社会影响、工程造价等因素的基础上,提出了设计中利用或部分利用原有设计的改建方案,目的是最终选择合适的方案.     

应对市场经济合理确定和有效控制公路工程造价

面对市场经济的竞争问题,企业或者管理者就必须考虑如何在完成项目的整个阶段减少所需要的工程开支。有效控制工程造价,从项目开始到最后竣工阶段,不仅要从编制、审查工程造价文件等方面控制工程造价,而且要全方位地为投资者设计出最佳方案来达到工程造价的有效控制。从工程项目的整体性和系统性出发,讨论了面对市场经济的多方位控制工程造价的方案。     

浅谈工程造价控制

建设工程造价的合理确定和有效控制是工程建设管理的重要组成部分。从建设项目的前期方案确定、设计阶段的方案优选等方面论述了合理确定工程造价重要性及限额设计进行造价控制的必要性,并且对工程项目实施过程中的造价控制进行了举例说明。     

对山区高速公路总体设计的探讨

文章对山区高速公路总体设计进行了分析，探讨了总体设计的指导思想、设计原则及设计要点，提出了灵活掌握标准、降低工程造价、进行方案比选、注重环保等论点。     

公路路线比选中关于桥隧比例因素的探讨

在公路总体及路线设计阶段,设计人员往往认为"桥隧比例越高的路线方案工程造价越高",分析了当前公路桥隧比例不断攀升的原因,并结合工程实例说明"桥隧比例与工程造价固然存在一定关系,但也存在桥隧比例高的路线方案不一定工程造价就高"。旨在提醒设计者,在确定路线方案时,应以详细比选数据为依据,而不能仅仅根据定性经验分析,从而遗漏有价值的路线方案。     

道路设计中降低工程造价的方法

降低道路工程造价的关键环节是在道路工程的设计阶段,从设计理念和设计的主要内容出发,从道路工程设计的每个环节中提出有效的降低工程造价的措施,以道路工程设计的全局为着眼点,合理的选用技术标准,熟练灵活的使用各项技术,科学合理的确定施工方案,加大对道路工程细节设计的重视,采用各种新工艺、新材料等,并且结合具体的工程实例给予论证。     

浅析各级围岩的隧道工程造价

文中以大庆至广州高速公路粤境连平至从化段上坪隧道为背景,根据设计资料对不同条件下的隧道进行工程造价的分析探讨,获得了各级围岩的隧道工程造价情况,分析结果表明各级围岩的隧道工程造价指标相差较大.本文的分析结论可以为其他同类型项目合理控制隧道工程造价和正确选择深挖路段的建设方案提供参考借鉴.     

乍浦立交方案的设计与优化

介绍乍嘉苏高速公路上乍浦互通式立交苜蓿叶型方案的设计过程与思路。从工程造价、技术指标、分期实施、交通组织、施工难易程度及土地征迁等方面对方案的优缺点作出分析与比较，最终通过优化得出较优方案。     

公路工程设计阶段的造价问题及控制措施

公路桥梁工程造价的控制贯穿于建设的全过程,而设计阶段的工程造价控制是整个工程造价控制的龙头,因此需要针对设计阶段存在的问题加强造价控制。     

桥型方案的造价比较

桥梁由于其独特的材料组成和结构构成,使其工程造价远远高于道路路基工程。特别是高速公路向山区发展后,出现了大量的桥涵构造物,使得高速公路的造价越来越高。如何合理设置桥、涵构造物,有效控制投资规模,就显得重要。影响桥梁造价的因素很较多,从设计角度而言,主要涉及到桥位选择、桥型方案、孔跨布置、技术、施工的可实施性、环境协调和造价等方面。     

全寿命理念在南官河大桥建设管理中的应用

全寿命理论的桥梁建设管理其核心内容是统筹考虑桥梁规划、设计、施工以及运营养护等全过程。该文以南官河大桥建设成本分析为例,建议在桥梁投资决策和方案设计中,综合考虑桥梁全寿命周期成本。     

刚构桥梁的主梁设计参数对冲击系数的影响研究

由于连续刚构桥梁造价较低,目前在我国得到了广泛的应用,但是因其设计参数较多,设计人员往往难以选择。采用正交试验方法,以汽车荷载的冲击系数为指标,对主梁的主要设计参数进行优化计算是可行的。     

连续刚构桥的设计分析

连续刚构桥,由于其结构美观、受力合理、行车平稳舒适、易养护、费用低等优点,在桥梁工程建设中被广泛采用。以香港莲塘/香园围口岸-土地平整及基础建设工程-合约3项目的B1桥设计为例,对连续刚构桥设计思路、理论及处理方法、施工流程进行阐述,讨论设计中的重要细节及要点,以达到设计合理和结构安全的目的。     

公路桥梁造价计算中应注意的问题

只要熟悉和掌握了设计图纸,充分利用计价定额资料、施工组织设计以及计算和提取工程量的程序和方法,桥梁工程的预算就会变得由难而易,进而就能准确掌握桥梁的工程造价。     

重载交通下桥梁的寿命周期成本

从寿命周期成本的角度分析了重载交通下桥梁的建设成本与养护、维修成本间的关系，并提出了提高桥梁经济性、安全性和耐久性的几点建议。研究认为，在决策与设计过程中推广寿命周期成本的理念，将建设成本与使用成本综合起来加以统筹考虑，进行最优组合，加大建设时的资金投入，减少维修、养护费用，是提高重载交通下桥梁的安全性、经济性、耐久性的可行方法。     

重庆云阳长江大桥后支点接篮设计

重庆云阳长江大桥设计要求必须采用后支点式挂篮，该挂篮具有承载能力大、变形小、受力明确、造价低等特点。斜拉桥用后支点式挂篮进行主梁悬浇施工，这在国内斜拉桥悬浇施工中十分少见，具有一定的设计难度。     

钟宅湾大桥桥梁结构动力特性检测及分析

通过对厦门钟宅湾大桥动载试验中的桥梁结构动力性能检测进行阐述及分析,可知动载试验具有工作量小、费用较低,而且能够涉及很宽范畴的优点,因此动载试验方法对于大跨度悬吊结构的桥梁具有很好的适用性,值得大力推广与应用.     

用“桥上桥”解决323t重载通过16m梁桥的设计与实践

“桥上桥”是大件运输中通过中小跨径桥梁的一种方法．介绍了运输323t甲醛交换塔通过长寿区宴家化工园区跨度16m斜交梁桥，应用“桥上桥”结合原桥共同受力解决原桥承载力不足的问题，节省了大量加固费用和时间，取得了显著的技术经济效益．详细论述了“桥上桥”设计的计算过程和实践效果．