电力机车微机控制装置便携式故障诊断仪通过省级成果鉴定

由株洲电力机车研究所研制的电力机车微机控制装置便携式故障诊断仪于2001年3月23日～24日通过了湖南省科技厅组织的科技成果鉴定。 这次鉴定的评审委员会由中南大学、国防科技大学、北方交通大学、航空航天部608研究所、株洲电力机车厂及大连机车车辆厂的教授、专家组成。 评审委员会于3月23日对便携式故障诊断仪进行了现场测试，于3月24日审阅了研制单位提交的鉴定资料，听取了关于该产品的研制报告、查新报告和用户意见。经过讨论和评议后评审委员会一致认为，该便携式故障诊断仪在国内首次实现对电力机车微机控制系统的故障诊断，在技术上具有国内领先水平。 该便携式故障诊断仪由普通的便携式个人计算机配置通信电缆和基于实时多任务操作系统VRTX的诊断软件、彩色菜单式显示软件构成。可作为辅助工具由司乘人员带上车或应用于地面维修站，协助诊断人员快速找出微机控制装置“死机”的原因，装置内的故障插件及其插件内A／D、D／A、光电输入、继电器输出、并行总线接口、面板发光二极管、串行通信接口、存储器、双口RAM、控制器总线接口等的故障部位，检测控制器总线通信参数和通信失效率等。 该便携式故障诊断仪1998年应用于出口伊朗的TM1机车，1999年开始在SS8机车上应用。稍加修改，可以应用于SS4B、SS7c、SS9等机车或电动车组。(路向阳供稿)     

SS4 0038号机车微机控制系统的故障分析

简要介绍了国内第一台采有微机控制的电力机车ＳＳ４－００３８号在宝成线上的运行情况，对微机控制系统的可靠性作了一些探讨，并分析了该ＳＳ４ ００３８号机车最初十万公里运行期间控制系统发生较多的故障，最后对微机控制系统在电力机车上的广泛应用提出了一些改进意见。     

SS8型电力机车微机控制系统的基本原理和常见故障处理

介绍了SS8型电力机车微机控制系统的组成、软硬件特点、主要功能和基本控制原理，结合该微机系统实际运用情况，对其常见故障原因及处理方法进行了分析和探讨。     

SS4B型电力机车（3）——微机控制系统

ＳＳ４Ｂ型电力机车微机控制系统是在ＳＳ４型００３８号机车和ＳＳ８型机车的基础上研制的，文章介绍了ＳＳ４Ｂ型电力机车微机控制系统的特点、功能和主要参数以及对原有微机控制系统所作的改进。     

电力机车电器屏柜微机测控系统

论述了电力机车电器屏柜的微机测控系统的原理和组成，详细介绍了该系统的硬件结构、测试方法和测试软件，对微机测控系统在电力机车电气屏柜检测方面的应用及设计与开发思路作了较全面的探讨。     

6K机车多微机系统的分析及故障测试

６Ｋ机车是从日本引进的多微机控制的电力机车，在对６Ｋ机车多微机系统的结构及通讯方式进行分析的基础上，着重介绍了由工控计算机８０２８６及接口电路组成的多微机系统的故障测试系统。     

加快实现国产电力机车的全面微机控制

本文摘要分析了我国电力机车中有代表性的三种应用微机控制的系统结构及特点，说明使用微机控制的优点以及从所提供的系统软硬件来看存在的不足。文中最后讨论了在国产电力机车上实现全面微机控制值得重视和讨论的问题，以便尽快制定标准和规范，有利于迅速全面推广。     

SS7D型电力机车通过部级科技成果鉴定

由大同机车厂、株洲电力机车研究所以及成都机车车辆厂联合研制开发的SS7D型电力机车，4月10日通过了铁道部科技成果鉴定。 SS7D型电力机车是为适应我国铁路提速需要而研制的新产品，是目前国内技术水平最为先进的交直传动客运电力机车之一。该机车在研制过程中坚持了机车简统化、标准化、系列化原则，借鉴了国内提速机车的成熟技术。技术上的主要特点有：采用B0一B0一B0轴式、牵引电机架承式全悬挂、轮对空心轴六连杆传动方式，通过降低轴重、减小簧下重量、优化悬挂刚度等一系列技术改进措施，使机车既适应小半径曲线，又适应直线区段提速需要，在比较广的使用范围里实现了良好的动力学性能；采用微机控制系统及逻辑控制单元，简化了有触点控制电路，提高了系统的可靠性。而且通过微机控制与逻辑控制单元的结合，实现了机车状态显示、故障记忆及显示、应急操作提示、控制系统自检等功能；首次在交直传动机车上采用独立风道通风方式，降低了车内负压，减少了车内积尘，改善了车内电器工作环境；采用新型110V IPM高频开关控制电源，技术先进，性能稳定。 SS7D型电力机车的型式试验和主要部件型式试验表明，机车各项指标均能满足设计任务书的要求。2台SS7D型电力机车在40万km的正式运行考核中，没有机破发生，仅有1次临修，深受用户欢迎。 铁道部科技成果鉴定委员会认为：机车主要性能和采用的新技术达到了国内领先水平。一致同意通过SS7D型电力机车的科技成果鉴定，并建议投入批量生产。(杨永林供稿)     

SS9型电力机车微机控制系统

介绍了ＳＳ９型电力机微机控制系统硬件和软件的特点，功能及技术参数和保护参数，探讨了电力机车微机控制系统的发展方向。     

国产内燃机车微机控制系统的发展与展望

分析了我国内燃机车微机控制系统应用现状，特点及不足之处，结合国外的发展情况，详细阐述了我国内燃机车微机控制系统应采用分布工控制系统，内燃，电力机车控制系统应实现简统化的发展思路，提出了具体方案，并分析了该方案的优越性及技术难点。     

电力机车数据库与特性分析系统

阐述了在微机上建立的“电力机车数据库与特性分析系统”的研制目的、系统构成、功能和运行特点以及软件编程中的主要技术，对该系统包括的国产电力机车概要数据系统、图象系统、特性计算系统和国外电力机车系统四个子系统逐一进行了介绍。     

DJ型高速交流传动电力机车微机控制与通信系统冗余的实现

介绍了DJ型高速交流传动电力机车微机控制与通信系统冗余方式、原理及其特点，阐述了冗余控制在现代机车控制与通信方面的重要性及必要性。     

SS7E电力机车开关量智能故障诊断

介绍了SS7E电力机车故障检测及诊断系统的结构,在深入分析和比较国内电力机车的结构和控制原理的基础上,提出了SS7E电力机车开关量检测点全集及故障点全集,详尽地阐述了通过故障树获取规则集的方法,并推导了高效推理机制;构造了SS7E智能故障诊断系统知识库,描述了计算机中存储知识库的数据结构,研制了基于逻辑控制单元、微机柜、机车彩屏及工业控制计算机的SS7E电力机车开关量在线故障诊断系统.车载试验表明,本文研制的系统具有可靠、实时的优点.     

微机在国产电力机车上的应用

概述了微机在国产电力机车上的应用情况，并对机车微机控制技术发展的方向提出了几点意见。     

机车信息显示系统

随着机车控制技术的发展，机车信息的显示已成为机车控制系统的一个重要组成部分，本文运用ＳＳ４微机电力机车显示系统的实例，提出了机车信息显示系统的构成和功能目标，并进行了详细的分析。     

内燃动车组微机控制网络系统通过省级成果鉴定

2001年3月24日，由株洲电力机车研究所开发的“内燃动车组微机控制网络系统”通过了由湖南省科技厅组织的科技成果鉴定。 该系统采用先进的微机控制技术，网络通信技术，故障诊断、冗余技术和模块化的结构方式，较好地解决了内燃动车组控制中的动力车控制、列车通信控制、数据IC卡转储和故障诊断等各项关键技术，具有独立的自主知识产权，受到了与会专家组的一致好评。 微机控制网络系统具有较完善的动力车特性控制、列车通信控制、故障处理与记录、直流600V供电恒压励磁调节等功能，具有良好的人机界面。其中Lonworks网络首次在列车上应用，填补了国内空白，在国内同类产品中处于领先水平。 采用微机控制网络系统可以改善机车的控制性能，有利于机车功率的发挥。其完善的微机保护功能，可以减少机车调试、维修工作量和司机劳动强度。这是以往模拟控制很难实现的。而新采用的列车通信网络技术更使微机控制水平上了一个新台阶。 该套系统现在已成功地用于沪宁线“新曙光号”、北京—天津城际动车“神州号”以及集宁—通辽动车等动车组上。运行结果表明，该系统功能完善、运行可靠，能满足内燃动车组控制系统的技术要求，可用于各种交直电传动内燃动车组列车控制，具有良好的推广应用前景。(刘智聪供稿)     

电力机车检测学术研讨会议在石家庄召开

由河北、山西、陕西省铁道学会联合召开的电力机车检测学术研讨会议于1989年10月18日至19日在石家庄召开。会议收到论文11篇,其中“随机动态检测牵引电机绝缘状态可行性探讨”、“电力机车主断路器微机检测装置”、“韶山1型电力机车电气线路微机检测原理与应用”、“自动停车装置的自动检测诊断探讨与研究”、“提高自动检测装置抗干扰能力的两种方法”、“提高韶     

SS8型电力机车整车动态检测系统

介绍了SS8型电力机车动态检测系统设备的总体布置、系统的组成、结构特点、基本性能及主要技术参数。该检测系统能够满足机车中修后不上线即可进行牵引负荷试验的要求，并能够查找机车故障，调整标定参数。试验数据可直接输入、存储在微机系统，是一种非常实用的、现场型的检测系统。     

TPX1型机车运行显示诊断装置

随着微机在机车控制领域的广泛应用，智能式显示系统的应用也越来越多，文章介绍了应用于ＳＳ４Ｂ型电力机车之显示诊断装置的系统配置、工作原理和使用方法。     

机车电气设备状态检测

介绍了我校研制的ＤＪＺＪＺ－１电力机车电气设备微机自动检测系统的构造特点及测试方法。通过对测试结果的分析，证明系统是可靠和适用的，同时也提出了若干改进措施，并讨论了与机车状态修及状态检测有关的问题。