“Viking Glory”豪华客滚船总体设计

为提升豪华客滚船总体设计水平,从总布置、线型设计、稳性研究、振动噪音、质量控制和安全返港等6个方面对大型豪华客滚船的设计特点进行阐述,对“Viking Glory”客滚船总体设计方案进行介绍,并对设计中遇到的问题和解决方法进行分析。在此基础上,给出豪华客滚船总体设计的主要关注点和注意事项。研究成果为同类型船舶的论证和设计工作提供一定参考。     

客滚船开发与设计研究

客滚船(RoPax)是一种兼装滚装货物的客船,除运载旅客外,还运输小汽车、拖车和卡车。阐述了客滚船的设计理念和方法,包括线型设计、总布置设计、滚装设备和主要机电设备配置。供有关设计人员参考。     

客滚船安全返港技术浅析

安全返港是国际海上人命公约SOLAS对客船的一项强制性的技术要求,是关系到客滚船安全的关键技术之一。通过梳理和分析法规对船舶安全返港的要求,结合船舶设计和建造过程,对某客滚船安全返港技术进行浅析和研究。     

“新永安”号客滚船整体舱室空调系统设计

随着人们生活水平的提高,市场对高端客滚船的需求越来越多,对于客滚船舒适度的关注也不断提升,尤其随着整体舱室技术的使用,其对空调系统设计提出了更高要求。以“新永安”号客滚船为例,从整体舱室、变风量系统、结构、噪声等方面着重介绍了空调系统的设计要点。通过设计要点的研究总结,既能够为未来整体舱室的运用可行性评估提供一个重要的评估指标,保证前期方案的准确性,也为客滚船空调系统的设计提供了一个较为全面的参考。     

满足安全返港的客滚船安全区系统设计要点

为了在规范要求的范围内合理优化客滚船安全区服务系统,对某高端客滚船的安全区服务系统设计要素展开研究.通过分析比较规范要求并结合安全区服务系统的自身特点,对实现各个系统比较精简和优化的方案进行了分析和评估,最后总结归纳了系统的设计要点.研究表明:安全区服务系统的设计不仅可以采用空间分隔、设备双套、系统冗余等常规设计方法,...     

高压水雾系统在高端客滚船上的应用

为了更为合理设计和优化高端客滚船船舶固定式灭火系统,以E-Flexer系列高端客滚船为例,通过分析高压水雾系统的特性,结合规范要求及船上的应用特点和特殊要求,在考虑全船固定式灭火系统都使用高压水雾的情况下,对各个处所或对象的水雾灭火系统设计进行应用分析,得出较为精简和优化的设计方法.某实船应用证明:全船采用高压水雾系统可节省约180多t材料,重心下降7 cm;全船仅1套固定式灭火系统不仅节约了材料和成本,更有利于后期的船舶维护工作.     

满足安全返港的客滚船空调通风系统设计

客滚船是客船的一种,为满足安全返港对于空调通风系统的要求,对空调通风系统进行优化设计并配置相应的电气自动化控制系统格外重要。针对某高端客滚船的控制系统设计要素展开相应研究,分析规范要求,剖析空调通风系统的设计要点,希望为业内人士提供些许借鉴。     

21000立方米LEG/LPG船总体设计研究

21000m3 LEG/LPG船是江南造船厂近年来自主研发的新一代两万立方米级的液化气船,它满足最新的规范、规则的要求,适用范围广,节能、环保。文章主要针对该船型的市场需求,在主尺度优化、线型设计、总布置设计、稳性等方面进行了研究。     

琼州海峡客滚船稳性问题及改进措施

近年来,我国客滚船、渡船迭连出事,尤其是渤海海峡接连发生的恶性沉船死亡事故,造成300多人丧生,震动了全国,引起了国人对客滚船安全航行的严重关注.我省与海南省航运界共同经营的琼州海峡航线,现已拥有客滚船43艘,客渡船10艘,每天平均进出港口船舶达103艘次,进出海港车辆平均每天1800多台,旅客5000多人次,船流、车流、人流密度非常大.近年因船舶稳性失衡造成船舶倾翻、沉没事故时有发生.去年以来,笔者因工作多次到该航线观察了解,下面就谈谈客滚船的稳性问题及改进措施.     

有安全返港要求的客滚船火警系统的设计特点

客滚船是客船的一种,需满足客船的设计要求.有安全返港要求的客滚船还需考虑安全返港场景下火警系统的冗余性,同时对火警回路和电缆的走线也有一定的要求.以某高端客滚船的火警系统设计为例,结合相关规范对有安全返港要求的客滚船不同于常规客船的火警系统设计要素进行研究.通过分析规范的要求和系统的设计特点,为类似船舶的火警系统设计提...     

4600TEU集装箱船总体设计

4600 TEU集装箱船是上海船舶研究设计院独立自主开发设计的新一代集装箱船型,是世界上第一艘实船建造的"迷你超巴拿马型船"。从线型设计、总布置设计、破舱稳性研究和燃油舱布置设计4个方面详细介绍了在总体设计中的关键技术,并对涉及到的部分技术问题和解决方法进行了详细阐述。     

16000GT客滚船的研究和设计

介绍了客滚船总布置的特点,分舱和破舱稳性计算以及结构设计、救生设备配置以及货舱通风情况。     

16000GT客滚船的研究和设计

介绍了客滚船总布置的特点,分舱和破舱稳性计算以及结构设计、救生设备配置以及货舱通风情况.     

16 000总吨客滚船的研究和设计

本文介绍了客滚船总布置的特点,分舱和破舱稳性计算以及结构设计、救生设备配置以及货舱通风情况。     

21000立方米LEG/LPG船总体设计研究

21000立方米LEG/LPG船是我公司近年来自主研发的新一代两万立方米级的液化气船,它满足最新的规范、规则的要求,适用范围广,节能、环保。本文主要针对该船型的市场需求,在主尺度优化,线型设计,总布置设计,稳性等方面进行了研究。     

8000吨（纸／拖车）滚装船的总体设计

本船是我院为瑞典船东设计的一艘新型滚装船,本文从线型设计、总体布置、空船重量、完整稳性、破舱稳性等方面,扼要介绍了本船的总体设计情况及其设计特点。     

客滚船抗风能力的确定

客滚船在大风浪中航行,舱内车辆可能由于过大的横摇而移位,此文在确保船舶舱内车辆系固计算模型成立的基础上,提出客滚船抗风能力的计算模型.计算了车辆装载舱消防水喷淋时舱内积水对稳性影响的变化规律;分析了车辆装载舱消防水喷淋时舱内积水量的增加对抗风能力的影响.对于确定客滚船安全开航的抗风能力,确保安全使用船舶车辆装载舱消防水喷淋系统具有实际意义.     

大型全冷式液化气船(VLGC)总体设计研究

大型全冷式液化气船(VLGC)是液化气船市场上的一型高技术、高附加值船舶,一直以来为日本、韩国所垄断。江南造船自上个世纪九十年代末投入研发力量以来,经过十余年的不懈努力,终于在2012年打破国外的技术垄断,成功接单,实现了我国在该船型上零的突破。本文主要介绍了该船型在总布置设计、液舱设计、线型开发和CFD优化以及完整稳性和破舱稳性分析等方面的技术问题。通过这些研究,对该船型的开发和总体设计工作有了一个比较完整的认识,积累了丰富的经验,为快速响应市场需求,抢占订单打下了坚实的基础。     

23500 DWT风电基础运输船总体设计

23 500 DWT风电基础运输船是上海船舶研究设计院为江苏韩通船舶重工有限公司设计的大型甲板货运输船,用于载运海上风电基础设备和其他大型货物,如集装箱桥吊和海工设备等.介绍了该船在总体设计思路、总布置和破舱稳性等方面的特点,以及遇到的部分技术问题和解决方法.