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电控机械式自动变速器控制系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
AMT是在机械式变速器的基础上发展起来的一种自动变速器,对其工作原理进行简要介绍,通过研究AMT控制系统的组成和执行方式,对AMT工作过程中可能发生的故障提出了相应的容错方法,从而提高了可靠性和安全性。 相似文献
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介绍了自动变速器加载试验中CAN总线接口技术的实现.在研究电控自动变速器加载试验台的基础上,设计了以Motorola 32位微处理器MC68376为核心的CAN总线硬件接口电路,采用标准CAN总线的通讯协议,编写了CAN总线接收/发送软件,并在试验台上实现了CAN结点之间的数据通讯.通过CAN采集数据对自动变速器换挡等过程进行了分析,经调速实现了发动机与自动变速器的一体化控制,从而提高了换挡品质. 相似文献
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机械式自动变速器的容错技术 总被引:2,自引:0,他引:2
随车诊断系统中应增强容错功能,即当有些部件失效时,它们在系统中的功能可由系统中的其它部件完全或部分代替,使系统保持规定的性能或不丧失最基本的功能,葆维持在某故障状态下,使汽车返回维修点后再维修。详细介绍了机械式自动变速器容钷控制系统的组成和功能。 相似文献
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机械式自动变速器微机控制系统 总被引:4,自引:0,他引:4
为了简化汽车的操纵 ,改善汽车的燃料经济性和动力性。开发了一种由干式离合器、齿轮变速器及电控系统构成机械式自动变速器。文中介绍了基本工作原理,重点说明了微机控制系统的设计,最后给出了实验结果。 相似文献
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6 自动控制理论在系统中的应用 控制的目的是使车辆适应环境和适应人的特性。而控制理论的引入,使其可实现只进行纯机械方面的改进所不能达到的性能。6.1PID控制 PID是比例、积分和微分控制的简称,属经典控制理论,在AMT中用于起步时离合器的控制、巡航控制等。它是按目标值和实际值的偏差,通过PID计算出输出量γ:式中,K为增益;Ti为积分时间;Td为微分时间。 K值大系统反应就快,但稳定性差。只要有偏差,积分项就存在,可以达到直至消除偏差的控制;微分项有防止反馈产生超调,达到快速收敛到目标值的作用。该… 相似文献
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1.机械式变速器换档法在汽车变速器中,一般称一、二档为低速档,主要用于起步、爬陡坡及要求牵引力大的工况。但由于运行燃料消耗大,不宜长时间使用;三档(或四档)为中速档,适用于转急弯、窄路或窄桥会车和通过困难道路等,速度虽比低速档稍快,但也不宜长距离使用;四、五档(或六档)为高速档,由于其速比小或直接传 相似文献
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基于解析冗余的机械式自动变速器电控系统的诊断 总被引:5,自引:0,他引:5
本文根据机械式自动变速器电控系统的特点,分别提出适宜于该系统的基于直接冗余和动态冗余的诊断方法,可对其中传感器和执行机构的邦联进行定性和定量诊断。 相似文献
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自动变速器(九)——变速器的自动控制系统(上) 总被引:3,自引:0,他引:3
任何自动变速器,无论是AT、AMT,还是带式或牵引式CVT,如果缺少完美的自动控制系统,则不能实现自动化。因此,自动控制是各类自动变速器中关键的技术,是汽车发展到更高阶段的重要标志。 相似文献
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电控机械式自动变速器(AMT)的换挡过程是动力传动系统联合控制的过程,换挡过程通常分为切断动力,挂挡和恢复动力三个阶段,其中在恢复动力阶段离合器与发动机的协调控制是关键,由于该过程的复杂性和不确定性,使得传统控制方法的使用效果欠佳,为此,本文基于现代智能控制理论,设计了一个三级递阶智能控制器使该阶段离合器与发动机控制智能化,从而提高换挡品质,并在桑塔纳2000AMT样车上进行了试验验证。 相似文献
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介绍了一种基于PHILIPS公司P8xC592单片机构IVECO.10汽车机械式自动变速器控制系统,它能根据汽车状态及司机的命令判断当前的最佳档位并自动控制完成换档过程。 相似文献
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自动变速器(六)—电控机械式自动变速器(AMT) 总被引:7,自引:0,他引:7
1概述电控机械式自动变速器是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进的。它结构简单,保留了干式离合器与手动变速器的绝大部分总成部件,只改变其中手动操作系统的换挡杆部分,改为自动控制机构,有电—液、电—气和全电3种控制方式,图1为当今采用最多的电控—液动系统。它生产继承性好,改造投入费用少,易于被生产厂接受,是揉合了AT与MT手动两者优点的机—电—液一体化高科技产品。图1AMT的基本原理起步与换挡是控制功能的主要内容,基本思想从图1可知,驾驶员通过加速踏板和操纵杆向计算机传递控制信号,大量的传感器时刻掌… 相似文献
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三、自动变速器电子控制系统输入装置及功能
汽车自动变速器电子控制系统的输入装置,视系统的设计不同而有所差异,但基本上相差不大,主要有以下几种输入装置. 相似文献