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振动时效技术在国外被称为振动消除应力技术(VSR),它是消除金属结构中残余应力的一种新方法.大量的实验研究和应用研究证明:振动时效不但可以提高铸件或焊件的尺寸稳定性,而且可以较好地降低和均化焊件的残余应力,减少焊接裂纹,有效地提高焊件的疲劳寿命. 相似文献
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刘振源 《铁道劳动安全卫生与环保》1989,(1)
例1:某厂组装车间木工姚××(男,40岁)于某日上午开工后被指派与参加劳动的干部刘××一齐去起吊一个放置在车间走道上的司机室。姚去工具室领吊具时,工具员给他一个开口处未焊的钢绦绳套铁环,要他拿去焊好再用。姚嫌这个铁环太粗大,丢到地下又找一节圆钢去制作一个小的。这时 相似文献
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表面处理调整残余应力以提高带短裂纹焊件的断裂性能 总被引:3,自引:0,他引:3
本文探讨了焊接残余应力对带短裂纹焊件疲劳断裂性能的影响,并通过表面锤击、表面喷丸处理,使焊件短裂纹处的残余应力得到有利调整,从而改善和提高了带短裂纹焊件的断裂性能。 相似文献
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孟庆言 《铁道机车车辆工人》2002,(4):20-22
14什么是冷压焊?有何特点与用途? 冷压焊是在室温下借助于压力使焊件接头处发生塑性变形、紧密接触而形成固相连接的一种焊接方法.这种焊接方法,通过塑性变形挤出连接部位界面上的氧化膜等杂质,使纯净金属紧密接触,达到晶间结合. 相似文献
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焊接H型钢是通过对板材的焊接加工,制作的型钢构件。焊后在应力作用下易发生伸缩、弯扭等变形,对结构使用会产生不利影响。文章对H型钢的焊接应力与变形问题进行分析,介绍了焊接变形量的计算方法和控制措施。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2019,(3)
<正>焊接薄壁铝合金件,壁厚0. 125 in的管件和0. 08~0. 1 in厚的板材,将按常规使用的气保护熔化极电弧焊(GMA)和气保护钨极电弧焊(GTA)改为气保护钨极脉冲电弧焊(GTAW-P),或者气保护熔化极脉冲电弧焊(GMAW-P),会带来很多的好处。但焊件背面被焊穿和因热量太大而产生翘曲变形等问题也会造成大量的返工。 相似文献
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基于配放约束的货物多车配载优化模型与算法 总被引:2,自引:0,他引:2
构建具有装载重量、体积以及性质相互抵触的货物不能混装等多约束条件下,基于配放约束的货物多车配载模型.并以该模型为基础,提出求解该问题的蚁群算法.在模型求解过程中,针对问题特点,充分考虑货物配装限制及装载工具的载重、容积等方面约束,基于待装货物比容动态逼近装载工具剩余空间比容策略,综合运用ACA-VEHICLE和ACA-VOTUME等2个不同蚁群协同考虑两个目标--需用装载工具数目和重量、容积利用率优化对问题的求解策略进行研究.改进了蚁群算法的求解策略,提升了算法性能.最后,结合8类100件货物的配装问题,对模型算法进行检验,结果满意,说明该方法具有实用性. 相似文献
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针对现有钢轨气压焊设备存在自动化程度低,焊头质量不能得到可靠保证的缺点,通过待焊钢轨的焊接热温度与形变抗力、形变量的关系,综合采用了现代先进的电力电子技术、微机控制技术、液压技术与传感技术,研制出了适合于焊轨现场的集机、电、液一体化的智能型移动式钢轨气压焊设备及焊轨工艺。现场应用表明,该套设备及焊轨工艺对于提高钢轨焊接接头的质量,保证行车安全有显著效果。 相似文献
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陆冠含 《现代城市轨道交通》2019,(5)
对4 mm厚22MnB5热成形钢板钨极氩弧焊后的微观缺陷件进行焊后淬火热处理试验研究。试验设备采用DL-LPM-Ⅲ激光数控加工机和SP-25AB高频焊机,分别对焊接样件进行焊后淬火热处理,分析不同热处理方法对材料微观组织和力学性能的影响,以选择最优方案。生产中通常采用的直流TIG焊(非熔化极惰性气体钨极保护焊)工艺,在无损检测时样件虽然没有明显宏观缺陷,但焊接过热会导致魏氏组织出现在焊缝金属中,接头严重软化。应用DL-LPM-Ⅲ激光数控加工机,对焊件接头表面进行焊后淬火热处理,虽然接头淬火区域分布均匀的马氏体组织,硬度良好,但激光淬火方式并不能将试件完全淬透,中心未淬火区域1.4~2.6 mm,铁素体和珠光体的混合组织以及魏氏组织仍然存在。应用SP-25AB高频焊机,对焊件表面进行高频感应热处理,淬火后焊件接头各处分布均匀的板条马氏体和下贝氏体组织,可以将试件完全淬透。高频淬火淬硬层深度1.7~2.5 mm,既可提高工件表面硬度和工件整体强度,又可避免对轨道车辆零部件整体加热所带来的不便,提高设备使用效率,节省成本。 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2016,(5)
焊接裂纹相比于其他焊接缺陷更具有危害性。防止焊接裂纹,提高焊件质量成为重要课题。文章以不锈钢及Ni(镍)基合金中易发生的高温裂纹为重点,论述了裂纹发生的机理,考察了焊件开裂的原因及其防止对策,为机车车辆制造、修理作业在使用焊接工艺时提供参考。 相似文献
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达成铁路遂宁涪江特大桥自1992年10月开工建造,至1994年9月,141个墩台已建成,5孔64米下承式栓焊钢梁已拼架完毕,只待架设其它厂制预应力混凝土梁和铺轨了。如今,一座飞跨涪江东西的长龙已屹立在遂宁市城北。这是继宝成铁路绵阳涪江大桥之后,涪江上建造的第二座铁路桥。 本桥位于达成线中段,在遂宁市城北约5公里处跨涪江。桥址处主河槽宽约1.2公里,枯水期水面宽约100米。全桥由133孔32米的预应力混凝土梁,2孔24米的预应力混凝土梁及5孔64米下承式栓焊钢桁梁组成。桥全长4738.55米,共有墩台 相似文献
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C64型敞车在运用过程中经常发生中侧门上门锁开闭杆向外侧弯曲现象,弯曲位置位于开闭杆组焊接口下方100mm附近。1999年1~3月份,在对C64型敞车进行段修时,我们对此进行了调查,调查结果见表1。表1 C64型敞车中侧门开闭杆故障情况调查统计表故障件数月检修数量及检修年月及故障率检修数量(件)中部弯曲(mm)0~5050~100100以上因弯曲而引起的组焊处开焊(件)因弯曲而引起的组焊处折断(件)因弯曲而影响中侧门开启(件)1999年1月152484310167731999年2月1085027… 相似文献
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整铸式高锰钢辙叉由于耐磨性好、结构简单、施工方便等在莱钢全面推广应用,但是随着货物运输量的增加,高锰钢辙叉会出现磨损、裂纹、压溃等问题,为寻找一种经济合理的焊修技术,完善高锰钢辙叉的焊补技术工艺,自行设计制作了线下焊修的辅助设备,取得了显著的经济和社会效益。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2020,(1)
为了给地铁不锈钢车体生产制造提供技术支撑,以列车使用的电阻点焊方法为研究对象,基于Simufact商用模拟仿真软件,通过对比分析不同电阻点焊行进路径下的焊接变形,提出焊接工艺优化措施。结果表明弱约束工况下,应尽量使焊接过程中焊件整体的温度分布较为均匀以减少焊接变形;强约束条件下,应避免焊件远离约束位置出现高温集中区。 相似文献
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通过试验研究,分析了多次返修焊对S355J2W+N钢MAG焊接接头中值疲劳寿命的影响.结果表明,2次返修焊、4次返修焊和6次返修焊的接头中值疲劳寿命与未返修的接头相比分别下降了21%、26%和41%,即随着返修焊次数的增加,接头中值疲劳寿命有下降的趋势.断口分析表明,疲劳断口明显分成裂纹源区、裂纹扩展区和最后断裂区3部分,裂纹源一般起源于表面或近表面缺欠. 相似文献
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铁路局管理层干部中,物资管理专业干部只占1%~3%左右,却掌管着生产成本40%的资金,是企业的"管家",基层站段组织应当选择业务精、讲廉政、讲奉献的优秀人才担任物资管理工作的主管,这项工作是企业干部管理工作的大事. 相似文献