明洞暗做在山区隧道施工中的应用

在新建和改建公路中,对于那些地形和地质条件适宜修建隧道的山区越岭路段,洞口段设计和施工是隧道施工的难点和重点,文章通过对隧道明洞暗做施工方法的研究与分析,为今后类似山区陡坡路段隧道洞口段的设计和施工提供借鉴和参考。     

不同土质原状土在天然状态下的密实特性研究

在进行高速公路路基挖方段的施工中,高挖方段与浅挖方段的施工方法有所不同,为解决某高速项目管理方对高挖方路段设计标高以下的原状土在天然状态下自然固结压实度的疑惑,以及确定不同土质高挖方段与浅挖方段的具体界限,通过大面积的调查取样,对11种不同土质的原状土进行了检测分析,得出了不同土质原状土在不同深度的压实度变化规律,并通过回归分析,明确了11种不同土质高挖方段与低挖方段的界限,可为路基施工提供参考。     

暗结构汽车荷载扩散计算分析

暗板桥、涵洞等暗结构在公路设计中占有很大比例,其受力分析对暗结构的安全至关重要。通过对车辆活载在板顶填土的影响下产生的扩散效应的探讨,提出了关于新规范中车辆荷载扩散效应的一些看法。     

浅谈路堑边沟钢筋混凝土暗排圆管施工工法

结合某高速公路的施工实践,详细介绍了路堑边沟钢筋混凝土暗排圆管施工工艺及操作要点,提出施工质量保证措施。     

机械施工挖方段人工土石方数量确定方法的探讨

本文通过对概预算定额的分析，提出了挖方段人工土石方数量确定的方法，可供设计参考。     

打浦路隧道与世博会越江交通

一、打浦路隧道及其复线线位走向 新建打浦路隧道复线位于现有老打浦路隧道的西侧,浦西段主线（第一入口）敞开段位于中山南路—瑞金南路日晖港规划填浜的河段,向南逐渐进入矩形暗埋段后向东偏转,沿规划滨江路和日晖港保留段之间的地块前行,进入盾构工作井,工作井布置在开平路西侧;西侧匝道入口（第二入口）引道段位于日晖港西侧的规划沿江路上,沿规划滨江路向东下穿日晖港,与隧道第一入口暗埋段合流接人工作井。     

成安渝高速公路超高段路面排水设计优化

根据成安渝高速公路四川段超高段路基横断面形式,把超高段细分为填方、半填半挖、短挖方、长挖方及超长挖方段等。在对超高段路面排水系统进行水文水力分析的基础上,根据中央分隔带的结构特点和不同断面与尺寸形式下沟管的水力特性,对超高段路面排水进行系统性优化。排水中沟选用水力特性较好的矩形断面,并在原基础上加深、加宽;根据填挖特性,优化集水井和纵向管的设置。针对超长挖方段汇水面积大、排水困难的问题,在中央分隔带底部设直径300 mm 的双壁波纹管,提高汇流面积。优化后的超高段路面排水系统更加协调、安全与通畅。     

高填方路基施工技术

工程概况 某速公路主线按照双向四车道高速公路标准设计,路基宽度28m．设计车速120km／h．第一合同段主线起讫桩号为K0＋780-K20＋000．路线长19．134km。其中本合同段路基平均填土高度为6m,填土高度在10m以上的地段有四段;平均挖方高度为7m,挖方高度超过10m以上的有六段,属于高填深挖地段。具体高填深挖路段分布见表1所示。     

鸡爪沟的排水设计

高速公路穿越的地区往往存在鸡爪沟,为减少影响高速公路的景观及环保,解决其排水问题是设计中的重点.本文从抚顺（南杂木）至沈阳高速公路所经过的鸡爪沟排水设计入手,分析鸡爪沟位于挖方段、填方段的排水设计方案.     

北方某高速公路右侧挖方边坡稳定性分析

通过对挖方边坡进行地质调绘和钻探,结合现场开挖剖面,查明段落内的地层岩性、地质构造、不良地质及特殊性岩土等工程地质条件,重点查明断层厚度、走向、倾向、延展程度等特征,判断其对公路建设的影响,评价边坡稳定性,为该挖方段设计提供工程地质依据。     

双侧壁导坑与 CD 法对超大断面隧道开挖影响分析

随着高等级公路的大量建设,超大断面隧道不断涌现。目前对超大断面隧道力学性质与支护结构机理及其施工方法的研究仍然不足。以郑州市中原路西延线韩门超大断面隧道为工程依托,采用有限元分析方法,对超大断面隧道开挖过程进行有限元模拟,揭示双侧壁导坑法与CD法开挖方式下隧道围岩的变形规律、应力分布特征等,为超大断面隧道设计和施工提供理论依据,并通过现场监测予以验证。揭示大断面隧道开挖变形机理,优化施工技术,以指导超大断面隧道设计和施工。     

渝西地区高速公路排水设计

成渝环线重庆江津至四川合江段公路的排水系统,是由路基排水、中央分隔带排水、路面排水、地下排水等四个部分组成的具有自身特色的综合性排水系统。它能确保路基的稳定和良好的路面使用性能．有效地排除地下水。这项设计可供山区新建或改建公路工程参考与借鉴。     

中寨子隧道浅埋偏压段设计方案比选

结合工程实例,对盖挖法和明挖法进行了方案比选,介绍了盖挖法的设计要点和施工工序。研究表明,盖挖法可保证山体稳定,同时避免洞口段大开挖,保护生态环境。     

长江小南海枢纽施工二期导流明渠通航条件研究

根据小南海枢纽河段河势及水流条件特点,通过水工模型试验和船模试验相结合的方法,分析了小南海枢纽施工二期导流明渠通航条件及存在问题,提出了明渠进口段炸除碍航礁石、出口段开挖新航槽的优化方案。研究表明:导流明渠原设计方案明渠进、出口段礁石碍航严重,通航水流条件差;优化方案通过整治措施显著改善了导流明渠的通航条件,保障了小南海枢纽施工二期长江上游航运的安全畅通。     

中导坑法在短隧道群施工中的应用

通过对清连高速公路B5合同段的4座短隧道掘进方案的优化设计与实施,有效地降低隧道超挖欠挖数量．达到降低成本和提高工效及确保施工安全和工程质量的目的。     

特长公路隧道斜竖井设计施工的关键技术

在特长隧道斜竖井设计施工中,竖井数量、位置、坡度、断面形状和大小、开挖方法等因素互相关联,在设计时科学统筹并进行充分论证,方可制定出合理的设计施工方案,达到快速安全的目的。     

特长公路隧道斜竖井设计施工的关键技术

在特长隧道斜竖井设计施工中,竖井数量、位置、坡度、断面形状和大小、开挖方法等因素互相关联,在设计时科学统筹并进行充分论证,方可制定出合理的设计施工方案,达到快速安全的目的。     

"盖挖工法"在茅山隧道施工中的应用

茅山西隧道下行线进口段局部为负埋深,为减少公路建设大开大挖对生态环境的破坏,该段设计采用盖挖法施工。文章详细介绍了该段盖挖设计和施工方法,工程实践表明盖控法施工环保、安全,对类似工程设计提供了一定的借鉴作用。     

开挖边坡的三维有限元稳定分析

用强度折减有限元方法对开挖边坡进行了三维稳定性分析．计算结果表明：对于约束效应不明显的开挖边坡,边坡的初始破坏面在边坡的中部,随着折减系数的增大,边坡的破坏由边坡中部向两侧扩展,最终边坡在空间上形成匙状或贝壳状的立体土体破坏;当边坡的纵向长度与开挖深度的比值大于4时,边界约束条件对边坡稳定安全系数影响不大,可以近似地按平面应变问题进行分析;对于角部约束效应明显的开挖边坡,当边坡中部剖面发生破坏,边坡角部剖面几乎也同时达到破坏,其稳定安全系数是按平面问题分析结果的1．3倍多,类似的实际问题如果按二维平面应变方法进行分析,其计算结果应用于工程设计中是偏于保守的．     

大南山特长隧道特大断面快速施工技术探讨

针对特大断面公路隧道施工难点和特点,选择合适的掘进方案,通过优化工艺,确定最佳开挖进尺,实现了特大断面隧道安全快速掘进,取得了较好的技术经济效益。