“首席工人制”的启示

日前，沈阳黎明航空发动机有限责任公司数控铣工王欣、沈阳东基工业集团有限公司铣工赵丽等20名工人，被命名为沈阳市首批“首席工人”，他们中年薪最高者达近10万元。这20名工人分属于钳工、车工、铣工、维修电工、缝纫工等20个不同工种的技术高手，他们大都为三四十岁的青年人，其中最年轻的只有26岁，并有4名女工人，将享受和教授或企业中层干部同等待遇。笔者以为，沈阳市命名首批“首席工人”，并让其“名利双收”，不拘一格选“蓝领”的做法，值得汽车零部件企业学习借鉴并推广。     

企业文化只有被信仰才有价值

现在很多的企业都非常重观企业文化，无论是对外的宣传还是内部的培训、教育，都把自己的企业文化当作一个核心的部分．有关企业文化的书籍和文章也是漫山遍野的。但是真正深入这些企业去了解，却他们所说的企业文化仅但是一条装饰的领带．对外宣传和对内教化的“教科书”或读本。为什么？因为文化只有被信仰才有价值．而且首先是建立企业文化的自己信仰、员工信仰然后逐步被社会认同和接受．成为有价值的文化。     

年末年初的绿色盛宴 东京车展和北美车展上的新能源汽车

日本拥有全球最大的环保节能车市场，作为去年年末的收官之战，东京车展上各大车企尤其是日本本土企业不约而同地推出了各自的新能源汽车，他们正描绘着汽车工业的未来。而被称为潮流风向标的北美国际车展上，我们也见到了不少“绿色产品”。     

北易公司入榜全国进出口质量诚信企业

近日，洛阳北方易初摩托车有限公司被评为“全国进出口质量诚信企业”。该活动是由中国出入境检验检疫协会受国家出入境检验检疫总局委托组织进行的，在全国范围内共有858家符合条件的进出口企业被评选确认为“全国进出口质量诚信企业”，     

南非专用汽车企业Paramount：坚持多元化和创新

南非位于遥远的非洲南部，是非洲少有的发达国家。南非的专用汽车产业跟国内的有点不一样。即使是一些当地知名的企业，一个月的产量也不过几十台，他们更注重的是每一台产品的品质。虽然南非被称之“金砖五国”之一，不过近几年南非的经济却不容乐观。挂车是一个与经济高度关联的产品，但南非有一家名叫Paramount的挂车企业，即使在南非经济不景气期间，依然可以保持销量的稳定，他们靠的是什么？     

乍似春天来到时——Automechanika Shanghai 2008之企业家信心

整个国际市场的不景气对汽车零部件企业来说并不完全意味着风险，俗话说“机遇是给有准备的人”，企业也不例外，“机遇也是给有准备的企业”，金融危机的确考验着中国汽车零部件企业，但对于有准备的企业也是机遇。虽然他们没有应对金融风暴的经验，也缺少兼并收购的资金，但其信心是令人鼓舞的。     

前顶自卸车上装减“副”探析——前顶自卸车上装结构设计需打破传统

随着汽车工业的快速发展．“轻量化”一词的涵义被不断地深化和创新。重卡企业和改装车企业为了“节能减排”，提高造车技术水平，将“轻量化”技术作为关注的焦点。     

我行 我路 斯巴鲁汽车俱乐部齐鲁大地行（上）

北京车展刚过，斯巴鲁俱乐部的“我行我路一星途无疆”活动从北京启程前往山东。这天刚好是五四青年节，我这个老青年混在年轻一行人当中，被他们的热情与活力所熏陶，也被“我行我路”的斯巴鲁广告语所裹挟。     

国外汽车如何三包

纵观欧美及日本等发达国家，目前都没有出台正式的强制性的汽车“三包”政策和法规。但实质上，他们就其他的保护消费者权益类型的法规，已很好地解决了这个问题。近年来无论任何汽车品牌，在欧美一旦被发现存在缺陷或者故障而未能及时召回解决，都将面临政府和消费者的强大压力，甚至被告上法庭，在金钱方面和品牌形象上，付出巨大的代价。个别企业甚至元气大伤，一蹶不振。     

固特异荣膺“最佳企业公民100强”

日前，引人关注的全球“最佳企业公民100强”评选结果公布，全球轮胎业的著名品牌固特异轮胎公司被《企业责任官》（CRO）杂志授予“最佳企业公民100强”的称号。     

有药可医本田雅阁混合动力版 & 宝马X6 M & 奔驰CLS350猎装版

有些看似不着边际的事还真是不信不行，比如按出生月份来归类性格的“星座学说”。我就时常被身边的朋友称作“典型的摩羯座”。其实，我所做的事情并没有招惹任何人，甚至和他们没有任何关系，但每每听到朋友说我是“典型的摩羯座”时，总觉得他们心里透露出的潜台词是“你这个典型的变态”。     

如何过冬——冬天的迹象

今年的“冬天”来得有点早。往年正是丰收季节的“金九银十”，今年却透出冬天的阵阵寒意。国内专用车行业被笼罩在这股寒流下，10月份就开始“过冬”了。不管是主机厂还是专用车厂，他们都一致嘁“冷”。     

公交购车“点单制”应该进步—访原济南公共交通总公司副总经理杨永长

在谈到“点单制”的由来时，杨永长表示，最开始，有些公交企业购进车辆后，一些零部件很快出现问题，无奈之下他们便要求生产企业更换配套产品，这种制度延续下来形成了“点单制”。“由于零部件企业技术水平进步快慢不同，在给整车配套时产生了质量及价格差异，公交企业越来越趋向于选购品质更高的、价格更低的产品，所以说‘点单制’的产生有一定的客观条件。     

做企业要沉得住气，耐得住寂寞——访东莞永强特种汽车有限公司董事长陈达强

在国内的专用车生产企业中，东莞永强特种汽车有限公司一直被视为“高、精、专”企业的代表。该公司的发展稳扎稳打，埋头“苦练内功”、“强筋健骨”，多年来始终保持稳定发展，产品牢牢占据某一领域中高端市场的领先位置。     

摩托之殇

广州全面“禁摩”。事先曾有公告，广州的摩民们，曾既忐忑不安又无可奈何地等待着2007年1月1日的到来。因为心被蹂蹒、意志被强奸得太久太深。他们知道“禁摩”这个事实无从改变。也不能改变。所以大多麻木了。但是，当这一天真正到来时。当他们心爱的摩托将永远离他们而去时，广州摩民心底里还是感到了一种无法抑制的痛楚，同时，中国摩民也感受到了这种痛楚，进而演变成不可遏制的愤怒：广州当局，你凭什么“禁摩”，你有资格“禁摩”吗？谁赋予了你这种权力？[第一段]     

汽车企业的社会责任锦上添花还是雪里送炭?

1月21日，在2006CCTV年度车型评选结果揭晓仪式上，传递着一个感人至深的故事，河南一个患血癌的少女被贫困的父亲不忍心地“遗弃”在北京的一家医院，一帮素不相识的车友热心地向这位少女伸出援助之手，他们为这位少女凑起了10万元的医疗费，但离30万元的医疗费用相比，他们的力量仍显得弱小，仪式现场，两家汽车企业慷慨解囊，承诺将剩下的20万元医疗费全部承担下来，而这只是汽车企业在承担社会责任的一个小小的缩影。[编者按]     

GPS导航产业混乱谁之过？

现在有些硬件厂商持有观点是：“GPS导航产业的混乱来自上游的地图商”。他们认为在硬件成本全都透明化的基础上，制定价格的关键就在于导航软件以及地图数据的成本花销上。将市场混乱的责任一古脑地推到地图数据供应商上。相反我却认为市场正是被这样的企业给做坏的。众所周知，现在的投资方只要找到“软件、硬件、地图”的供应商，然后在居民楼里租一间两室户，就可以开始制作销售了。     

不颠覆，就优雅

那个叫弗兰西昂的年轻人，被叔叔阿加西特选中后，就开始将制表界闹得“鸡犬不宁”。“制表匠”这个词因为人颠覆而慢慢被人淡忘，他们告别了小商贩式的生活，向着工人的道路发展。非要用数据证明？好吧，1100名工人，1911年，尤其它生产的还是腕表。     

试论汽车消费者的管理艺术

企业经营的直接目的是“创造顾客”，从市场营销和产品促销的角度看，“重要消费者”和“忠诚消费者”往往更能影响企业的命运，就此而言。重视对他们的管理并掌握对他们的管理艺术，具有重要的理论意义和实践意义。优化用户结构；重视大户管理，巩固和发展重要用户，是对重要消费者管理的主要策略；而选择联络人，培养消费者，提高用户的满意度，提高用户的拥有感，奖励忠诚消费者和研究背离消费者，是对忠诚消费者管理的主要策略。     

前进路上无句号--庞氏兄弟创业记

汽配行业已经被大多数人认为是一个过度竞争的行业,但庞志强却说,“让企业赚钱并不难,”他们的幸运是找到了属于自己的一块合适的土壤。