叠层母排低感设计分析

针对变流模块中常用的叠层母排结构进行比较,通过理论和仿真分析,得到叠层母排的设计依据,提出降低叠层母排杂散电感的几种常用方法,为模块结构设计和叠层母排的生产提供参考。     

HX_D1C型电力机车牵引变流器直流母排故障分析

针对配属西宁机务段HX_D1C型(高原)电力机车多起牵引变流器直流母排故障,详细分析直流母排故障原因,提出了改进方案,并通过仿真分析和试验验证了优化效果。该方案装车考核通过后得到全面推广,牵引变流器直流母排未再发生故障。     

关于HXN5型机车直流母排故障分析与改进

本文介绍了HXN5型机车主变流器逆变器的结构原理,针对2019年以来发生的12起直流母排故障,通过现场检查、调取机车故障记录和监控记录,从三个方面分析了故障产生的主要原因。针对这些原因,本着整改提高的目的,从直流母排连接块焊接、直流母排组装、用热成像仪排查隐患、乘务员应急处置培训等五个方面提出了改进措施。     

二极管中点箝位型三电平逆变器低感母排的叠层布置

针对二极管中点箝位（NPC）三电平逆变器低感设计要求,分析了逆变器主电路强迫换流模式,介绍了低感母排布置原理及三种低感母排布置方案,仿真比较分析了各布置方案的优缺点以获得降低寄生电感的优化方案。     

低感母排技术在IGBT变流器中的应用

以IGBT变流器中常用的叠层复合母排为研究对象,分析了开关器件过电压产生和抑制的机理,建立了低感母排基本模型,阐述了换流回路杂散电感的组成和计算方法,并将计算结果与仿真、试验结果进行对比;提出了优化低感母排E M C设计的原则。     

大功率变流器模块主电路杂散电感分析

基于IGBT逆变电路建立了主电路中带杂散电感的拓扑图,分析了杂散电感在电路换流过程中产生的影响,经对比计算,验证了大功率变流器模块使用叠层母排的可靠性,并通过有限元仿真分析了影响叠层母排电感值的一些因素,为IGBT大功率变流器模块的电路结构设计及其后期优化设计提供参考。     

信息之窗

FZh-CTC型分散自律调度集中系统通过铁道部技术预审，贵州铁通及时部署第37届“5．17”世界电信日营销活动，青藏铁道通信事业部为青藏铁路公司安装高清晰会议电视系统，新疆铁通正式开通铁路专用可视会议系统，新疆铁通面向社会公开承诺话费误差部分双倍返还     

柔性母排在电力机车上的应用与选型

文章介绍了目前电力机车上安装的一种柔性母排的特点,提出了其载流量的估算方法,并提供设计选型的建议。     

地铁杂散电流的监测与防治

分析了地铁杂散电流的产生、影响因素及危害，讨论了目前地铁所采用监测与防治杂散电流系统存在的问题。研制了地铁杂散电流综合监测与防治系统，建立了一套分布式计算机监测系统网络，可以实时在线监测地铁全线的杂散电流分布及对周围金属结构物的腐蚀情况，并能够根据监测的情况控制排流柜的排流，使其达到最佳的排流效果，彻底消除了极性排流的负作用。设计新型的单向导通装置，解决了打火烧轨道的现象，单向导通装置能够直接与监测系统网络连接，操作人员可以实时监测其工作状态，提高了设备的可靠性。     

高速铁路地面低压变电所母联各自投PLC实现方式

在分析传统地面低压变电系统的基础上,提出以可编程逻辑控制器(PLC)为核心的低压变电所母联备自投方式,结合石武高速铁路(河南段)工程,介绍PLC低压变电备自投系统的具体应用.     

高速铁路地面低压变电所母联备自投PLC实现方式

在分析传统地面低压变电系统的基础上，提出以可编程逻辑控制器（PLC）为核心的低压变电所母联备自投方式，结合石武高速铁路（河南段）工程，介绍PLC低压变电备自投系统的具体应用。     

地铁车站通风空调系统生命周期CO2排放量研究

以地铁车站能耗和CO2排放量最多的车站通风空调系统作为研究对象,确定其CO2排放量计算方法,并探究其CO2排放特征.建立了基于生命周期理论的地铁车站通风空调系统CO2排放量计算模型.以计算模型和工程实例参数为依据,计算分析了典型车站通风空调系统生命周期CO2排放量.结果 表明,案例车站的CO2排放强度明显高于普通建筑,每年单位制冷量所产生的CO2排放量达917.39 kg/(kW·年);CO2排放量在运行阶段生命周期中占比最大,达97.87％;冷源水系统在各子系统中排放量占比最大,为39.42％.     

CBTC系统测试平台进入全面调试阶段

为进一步开展城轨领域检验检测业务,中铁检验认证中心城轨事业部开发了城市轨道交通CBTC通用测试平台。该平台主要特点如下。（1）采用仿真测试技术：测试平台实现不依赖实物,而通过仿真的形式虚拟完整的城市轨道交通CBTC系统及其接口设备。     

地铁车辆空调系统设计要点分析

空调系统是地铁车辆的重要辅助系统.地铁车辆的运动特点以及车内人员多,决定了其空调系统的特殊性.从设计实践出发,分析了地铁车辆空调系统设计要点,着重对空调负荷计算、均匀送风道设计、排风帽设计和控制系统设计等进行了阐述,并提出了相应建议.     

孟加拉国米轨客车空调系统

孟加拉国米轨铁路客车的气候条件十分恶劣,要求客车的空调系统有很强的环境适应能力和非常高的运行可靠性。长春轨道客车股份有限公司研制开发了孟加拉国米轨客车的空调系统。该空调系统主要由单元式空调机组、送风系统、回风系统、废排系统等组成。从初步的试验数据来看,其运行效果比较理想。     

电动汽车用高功率密度集成控制器研究

不管是纯电动、混合动力还是燃料电池汽车,电机驱动系统需求都应该满足高功率密度、高效、高可靠性和低成本的要求,为了满足这些要求,电动汽车多采用永磁同步电机和高功率密度集成控制器。文章总结了中国自1996年以来电动汽车,特别是其电机驱动系统的发展,提出了高功率密度集成控制器的研发,重点阐述其控制器的性能设计、变工况母线支撑电容设计以及叠层母排设计。试验表明使用2个220μF膜电容并联的控制器能够驱动80 kW的电机,其功率体积比达到13.3 kW/L,系统最大效率达到92%。     

IGBT并联应用技术研究

介绍了IGBT元件并联均流的主要影响因素,针对1 200 V/900 A功率等级IGBT并联应用设计了IGBT并联驱动器、低感母排和散热器,并进行了相应的试验研究。研究结果表明,该并联方案均流效果十分出色。     

完善CTC系统自动排路技术条件方案研究

列车进路自动控制（自动排路）是调度集中系统的重要功能之一。在实际运用中如果遇到因所接收的站场信息不符合技术条件导致系统无法自动排路时，只能通过人工方式完成，不仅大幅度降低运输效率，也违背了铁路运输部门优化作业环节和人员配置的发展要求。为解决自动排路技术在运用中受站场信息影响的局限性问题，从排路时机、进路序列、列车车次号3个方面提出对应的解决方案，以提高自动排路功能的可适应性。采用调整系统触发时机的方式，实现司机、调度员作业效能的提升；在站场信息中引入虚拟股道定义方式，实现无股道站场中进路序列的生成；通过改变一离去轨道区段状态信息采集方式，实现特定场景下列车车次号的自动跟踪。经测试，该方案可有效满足相应的应用需求，也为实现特定场景下自动排路功能提供参考借鉴。     

JR东日本关东车辆整备公司

关东车辆整备公司的主要业务分为车辆清结事业部、铁道事业部、车站大楼维修保养事业部三大部分,其中,公司销售额的80％为JR东日本公司的车辆清扫和车辆基地的保沽业务,该事业部主要从事车辆清扫工作,并负责员工教育培训、保洁作业效果及品质管理。     

V型柴油机采用定压和脉冲增压系统对性能影响的比较

在1台高速12缸柴油机提高转速、功率的改进设计过程中,应用性能分析软件AVL-BOOST对该机采用了不同的增压系统及其影响进行了分析计算比较.并以满足功率、油耗、排温及爆发压力等指标要求为目标,并对压缩比、增压压力、排气系统等进行优化,为提高柴油机性能提供综合依据与改进方向.