北京:何时摆脱停车尴尬

北京因何停车难 日前,鼓励轿车进入家庭已被纳入“十五”计划纲要。据有关方面预测,我国至少有三亿左右的城镇居民有能力购车。针对这种情况,专家说,轿车进入家庭比我们过去没想的要快,而目前中国的轿车有近40％已由私人购买。1997年,北京市机动车保有量超过112万辆,而公共停车场车位数只有两万个;目     

1.3-1．5L经济型轿车2004年市场走势分析

经济型轿车的概念比较宽泛，随着轿车逐渐步入百姓家庭和私人购车的兴起，作为家用轿车主力军的经济型轿车，受到了人们越来越多的重视。1．3L排量曾被誉为经济型轿车的黄金排量，     

"经济型轿车时代"到了吗?

随着国内汽车消费结构发生变化,私人购车成为拉动轿车市场发展的"火车头",这是不争的事实.社会普遍认为,低价格的经济型轿车是汽车进入家庭的开路先锋.据前不久14家调查机构在北京、上海、大连等14个城市联合进行的"城市居民生活观调查"结果显示,2000年14城市1.0L以下轿车的私人意向购买率最高,为3.4%,比去年上升2.4个百分点,购买力预计上升240%.经济型轿车的消费热度由此可见一斑.然而,自去年以来车市却持续低迷,许多厂家在抱怨消费者持币待购的同时,也意识到只有从现实购买力出发,生产老百姓能够买得起、用得起的经济型轿车,才能真正启动车市,才能使中国汽车工业真正成为支柱产业.于是,纷纷投入巨资开发、转产经济型轿车.面对消费者和生产厂家如此垂青经济型轿车,难道"经济型轿车时代"真的到了?对此,笔者不敢苟同,有话要说.     

国产经济型轿车市场初探

1前言 随着国内汽车消费结构发生变化,私人购车成为拉动轿车市场发展的"火车头".这是不争的事实.社会普遍认为,低价格的经济型轿车是汽车进入家庭的开路先锋.据前不久14家调查机构在北京、上海、大连等14个城市联合进行的"城市居民生活观调查"结果显示,2000年14城市1.0L以下轿车的私人意向购买率最高,为3.4%,比去年上升了2.4个百分点,购买力预计上升240%.经济型轿车的消费热度由此可见一斑.     

“经济型”轿车市场开拓仍需努力

汽车进入家庭是中国汽车工业发展的根本出路。面对巨大的私人购车需求。诸多生产厂家加大了“经济型”轿车的开发与生产力度。目前,国内轿车消费市场上已出现了上十个国产品牌与合资品牌的经济型轿车,其价格也达到了中国老百姓希望的5万-10万元的标准。另外民营企业的进入,更是打破了多年形成的轿车市场格局,为汽车市场竞争带来了更多的活力。     

我国轿车质量现状及分析

随着我国经济的快速发展,人们的收入也在稳步增加,越来越多的人把消费眼光投向了轿车,私人购车已不再是梦想.据统计,价格为5～15万元的经济型轿车的私人消费份额由1997年的22.8%增至2000年的37.5%.轿车已进入了一些人的家庭,人们已不仅仅满足于只将其作为代步工具,而更注重轿车的内在品质.     

双箭齐发 中级车市2007年发展新解

近两年,由于油价持续攀升等因素的影响,国内车市上经济型轿车一路窜红,而最近一项调查显示,在消费者的购车意愿中,愿意购买10～20万元级别汽车的消费者占44.8%;而愿意选购经济型轿车的     

对“十五”规划中重点发展经济型轿车的讨论（一）

尽管业界早已达成了“购买与使用两方面都经济的轿车才算是真正意义上的经济型轿车”的共识,但在究竟如何准确地定义经济型轿车这一概念上仍存在着一定的争议。其中分歧最大的无非就是在价格与发动机排量的界定上了。目前一种较为普遍的意见,是认为发动机排量     

2004年价格战依旧经济型轿车被赋予新的使命

新年伊始，以经济型轿车降价为开篇的又一轮降价潮席卷南北。2004年，降价还将是车业的一个常态，所不同的是，在经过两年的近身肉搏，经济型轿车已经向生产成本的底线跃进。在竞争惯性的推动下，厂家将不得不再度举起价格利刃。而由此，经济型轿车创造利润的角色将逐渐被高端车型替代，     

提高维修技术 提升客户满意度——记联合电子2003年度“用户满意中国行”

据国家信息中心分析,近几年车辆的私人购买比例逐年上升。以轿车为例,至2001年私人购买轿车的比例达到47.1％,2002年私人购车比例大幅度上升,达到58％。而微型车由于价格便宜、又兼具多功能的特征,私人购车比例本身就不小,加之这两年汽车价格放开和新车型的不断上市,上升趋势更为明显。由于车辆拥有者是私人个体,他们就更爱惜车辆。一旦出现这样那样的问题,就迫切需要在最短的时间以最有效的方式解决。用户普遍对车知之甚少,出现问题绝大多数是到维修站寻求解决办法。这样就给维修站提出了更高的要求。原因有:     

欲购车者看过来——“老三样”、“新三样”与“精三样”的近期市场表现

随着我国城市化进程加快．居民消费结构的升级．轿车市场已由集团购买转向个人购买为主。面对轿车市场上近70个品牌的各类国产车型．私人准购车者、尤其是工薪阶层的准购车者感到眼花缭乱．到底选什么品牌合适呢？据去年秋的一项统计数据显示．上海、北京、广州、武汉和成都五大城市的居民．有22％的人表示愿意购买10万元以下经济型车．而表示购买10万到20万元中级车型的占到了47％，     

"车路挤兑"因新说

8月初,北京市公安交通管理局副局长张景利宣布,北京市的机动车保有量达到了200万辆,其中私人汽车128万辆。这位局长还说,原来有关专家预测,北京机动车突破200万辆的时间是2010年,没想到提前7年实现了200万辆。 北京的路修得越来越多,车也是越来越多,车越来越堵。在我国其它一些大中城市亦有类似情况。自然越来越引起社会的广泛关注,限制汽车、尤其是限制私人汽车的声音又不绝于耳。但是目前发展私人小汽车、轿车进入家庭的舆论环境,没     

二手富康988购买实战

在旧车市场．富康作为“老三样”(桑塔纳、捷达、富康)之一，其经济型轿车的特性一直受到私人消费者的追捧，这次本刊介绍富康的三厢型二手988的选购方法     

每周要闻

今年我国私人购车可能将超过90万辆 据一项针对中国城市居民的调查显示,今年全国14个大城市私人购买轿车数量可能达到91万辆。 这项由北京美兰德等全国多家调查机构联合于去年年底在全国14个城市展开的调查表明,目前中国居民家庭轿车拥有率已达4.2％,客车为2.2％,吉普车为     

汽车工业的发展最终要靠市场竞争与制度建设

改革开放20多年,特别是90年代以来,我国的汽车市场发生了深刻的变化,其一是在1997年,汽车市场完成了由载货车为主向载客车为主格局的转变,其二是1999年我国轿车市场中私人用户群上升为最大用户群,市场份额占当年轿车总量的34.7％。既然市场发生了如此变化,特别是私人轿车市场的逐渐升温,经济型轿车进入家庭的趋势也隐隐指明了发展方向,这当然是汽车企业所希望的,朝着这个方向进行产品结构     

力帆620纯电动车实现首批商品化

2011年3月4日,中科力帆在上海与嘉定汽车城正式签订电动轿车采购合同。双方约定,在3月15日上海市私人购买新能源轿车试点启动的样车交接仪式上，     

每周要闻

1.产量总体上升13.1％。分车型计算8升2降,其中奥迪、别克分别上升226.0％和179.7％;桑车下降1.6％。 2.销量总体上升20.2％,改变了上半年的颓势。分车型计算7升4降,其中奥迪、雅阁、别克分别上升220.8％、160％、54.3％,令人遗憾的是经济型轿车富康、夏利、奥拓、云雀等全线下滑。而其中又以云雀为最甚。 3.综合以上两点,市场出现了耐人寻味的反差。这就是越是中高档轿车越是好销,越是经济型轿车越是难销。难道是私人购车比例下降,走回头路了?     

“北博会”家用车受追捧私人签章100%——赛欧订出1200辆

4月7日,第七届北京国际博览会闭幕清场,惟有汽车馆赛欧站台前,观众久久不愿离去。与其它家用经济型轿车相比,首次在北京亮相的赛欧4天订出1200多辆,且全部是私人订货。 应该说,首次举办的汽车展为北博会赚尽风头,4000多平方米的展示大厅里,就有赛欧、吉     

2005年一季度经济型以下（含经济型）轿车市场分析及展望

按照我国的汽车分类标准，经济型以下轿车是指排量≤1．6L的轿车。如果按照国际上普遍认同的德国分类标准，经济型以下轿车就是A级以下轿车(含A级)，即排量≤1．6L、轴距≤2．45m的轿车。但在现实生活中，人们对轿车的分类更多的是采用以价格为主、技术规格为辅的方法，人们一般将经济型轿车定义为：     

夏利轿车在京分期付款销售势头看好

天津夏利轿车自8月15日在京分期付款以来,每天售车均超过10辆,来电咨询购车者更多。据了解,夏利轿车购买者基本上为私人。随着时间的推移将会有越来越多的出租业主加入到分期购买的行列。出于对行业管理的需要,今后出租行业将出现更新夏利后汽车所有权重归业主的趋势,夏利的分期付款业