我国电气化铁路建设展望

自1961年8月15日建成我国第一条电气化铁路——宝成线宝凤段,到2003年已经42年了。在这42年中,我国电气化铁路建设有了迅速的发展,取得了巨大的成就。 四十余年建设历程 我国电气化铁路建设,是在新中国成立后才开始的,比世界其他几个电气化铁路大国一般要晚半个世纪。1961年8月15日,在新建的宝成线宝鸡至凤州段     

我国电气化铁路突破两万公里

自1961年8月15日建成开通第一条电气化铁路———宝成线宝鸡至凤州段,到今年已经整整45年了。在这45年中,我国电气化铁路建设有了迅速的发展,取得巨大的成就。从1978年党的十一届三中全会作出“全党工作的着重点转移到社会主义现代化建设上来”以后,我国的电气化铁路建设才逐渐     

世界电气化铁路概况

自1879年5月31日在德国柏林举办的世界贸易博览会上,由西门子和哈尔斯克公司展出了世界上第一条电气化铁路,迄今已有120多年的历史。最初,电气化铁路大都修建在城市近郊线路和一些工矿线路上。后来,随着工业的发展,才逐渐发展到城市之间和运输繁忙的干线铁路上来。 发展概况 20世纪60～70年代是电气化铁路发展最快的时期,平均每年     

陕西省电气化铁路发展概述

陕西乃我国是一条电气化铁路之发源地，本文介绍了电气化铁路在陕西的发展情况，以我国电气化铁路发展中所处的重要地位     

我国电气化铁路的发展与展望

回顾了我国电气化铁路自６０年代以来的发展历程，目前我国电气化铁路已达１万ｋｍ，为世界上第９个拥有１万ｋｍ电气化铁路的国家，文中还介绍今后的发展及应研究的重点技术问题 要求。     

我国电气化铁路突破两万公里

自1961年8月15日建成开通第一条电气化铁路——宝成线宝鸡至凤州段,到今年已经整整45年了。在这45年中,我国电气化铁路建设有了迅速的发展,取得了巨大的成就。到2005年底,我国电气化铁路的通车里程已经突破两万公里,达到了20132公里,这是我国铁路建设史上的一项重大成就,也是我国铁路现代化进程中的一个重要里程碑。过去45年的建设概况我国电气化铁路建设,是在新中国成立后才开始的,比发达国家一般要晚半个世纪。1961年8月15日,在新建的宝成铁路宝鸡——凤州段建成了我国第一条电气化铁路。这条电气化铁路全长91公里,线路穿越崇山峻岭,隧道…     

轨道交通车辆基地用地选址综合评价

结合案例分析车辆基地选址方案的主要影响因素,提出应建立评价体系对选址方案进行综合评价,在合理的条件下进行规划和布置,取得综合效益的最大化。     

风雨四十载辉煌铸国脉——纪念我国电气化铁路建成通车40年

1961年8月15日,宝鸡至凤州段电气化铁路胜利建成并正式投入运营,从此结束了我国没有电气化铁路的历史,成为我国铁路建设史上一个重要的里程碑。 历史的回顾 “蜀道之难,难于上青天”。为了开发西南,造福人民,党和人民政府知难而进决定打通屏障,修建宝成铁路,其中宝鸡至凤州段最险。线路跨渭河,沿清姜河谷盘旋于崇山峻岭,越秦岭,迂回3层,落差817米。宝凤段内,采用蒸汽机车牵引重量少,行车速度慢,运输效率低,故决定这一区段采用电力机车牵引。这样可使限坡由20％提高到30％,可缩短线路18公里,减少隧道长度12公里,节省工程投资6000万元,工期还能缩短一半。 当时电气化铁路的传统供电制式是3000伏直流,但法、日、前苏联都已成功地采用了新的电流制式。经     

新中国电气化铁路建设

综述了新中国电气化铁路建设的技术进步、技术特色，技术引进、开发和差距。     

我国电气化铁路的建设历程

本文概括地介绍了我国电气化铁路的建设历程、取得的主要成就及今后的建设展望。     

电气化铁路方兴未艾

新中国成立前,我国没有一条电气化铁路,新中国成立后的50年中,我国电气化铁路经历了从无到有,从山区到平原,从单线到复线,从运煤专线到繁忙干线,从常速到快速的发展进程。截止到1999年1月底,我国已建成了28条(段)电气化铁路,电气化铁路里程已达13223.4公里,其中复线电气化铁路5160公里,加上自管的运煤专线     

铁路建设项目竣工建设用地验收交接问题探讨

近年来大批铁路建设项目相继投产,但是铁路建设用地的验收交接工作却严重滞后,不仅直接影响铁路建设效益的发挥,而且影响着铁路运营和改革的健康发展。实现铁路用地管理参与铁路建设项目建设用地的全过程,铁路用地管理部门超前介入铁路新线建设和既有线扩建改造,使土地确权领证达到权属合法,界址清楚,面积准确,资料齐全的标准。     

GIS铁路用地信息管理系统研究与实现

结合国际国内地理信息系统的发展硬铁路土地管理实际，论述了应用GIS铁路用地信息管理系统的必要性及该系统的先进性和实用性。     

关于铁路客运车站选址的思考

近年来,全国各地陆续开通了一批高铁线路和新站,但部分高铁线路运量增长低于预期,未能实现盈利。参考国内外铁路客运站选址并结合铁路宁波站选址实例,着重从铁路客运站选址,结合站点布设、运营模式,探讨促进铁路运能效益发挥,并在规划引导、站点布局、科技应用、成本控制等方面对完善铁路客运站选址提出了一些建议。     

影响山区电气化铁路事故抢修原因

文章分析了影响山区电气化铁路事故抢修工作的原因，提出了改进抢修工作的对策和建议。     

借鉴国外经验提高我国电气化铁路技术装备水平

在综述世界电气化睡牵引供电技术装备水平的基础上，对提高我国电气化铁路压供电装备，继电保护，监控及远运电调系统、弓网系统、安全检测设备等主要技术装备水平及为我国电气化铁路的发展提出了建议。