深圳地铁志愿者

联合国前秘书长科菲.安南在"2001国际志愿者年"启动仪式上讲话时指出:"志愿精神的核心是服务、团结的理想和共同使这个世界变得更加美好的信念。"这句话指出了志愿精神的本质,表达了人们对志愿服务的由衷赞美。志愿服务的精神概括起来是:奉献、友爱、互助、进步。从2008北京奥运会、2010上海世博会,到2011深圳大运会,我们无处不感受到志愿者带给我们温暖。难能可贵的是,时至今日,我们仍能在深圳地铁感受到志愿者无微不至的关心和细致入微的服务。进入深圳地铁站,无论你是身     

深圳地铁酒店品牌建设探讨

随着深圳轨道交通建设的大力发展,采用"轨道+物业"发展模式的深圳地铁集团拥有的土地开发项目逐步增多,且大部分为配备酒店功能的综合体项目。品牌是一种标志,也是一种无形资产,通过酒店品牌建设不仅可提升酒店经营业绩和资产价值,同时还可提升综合体整体价值和企业自身形象。对深圳地铁酒店品牌现状及品牌建设意义进行具体分析,并结合企业实际情况提出针对性的品牌建设措施,旨在为深圳地铁酒店品牌建设提供参考。     

深圳龙华现代有轨电车正式开通试运行

正2017年6月29日,深圳龙华区在有轨电车"观城"车站举行了现代有轨电车示范线试运行开通仪式。深圳现代有轨电车示范线全线11.7 k m,共设置20个站,总投资13.8亿元。其中,有轨电车清湖站与轨道交通4号线清湖站无缝对接。龙华现代有轨电车示范线采用混合路权     

2016轨道交通与城市发展高端论坛在深圳举行

正2016年6月12日,由深圳地铁集团与万科集团联合主办的"2016轨道交通与城市发展高端论坛"在深圳举行。来自中国城市轨道交通协会、深圳市轨道交通指挥部、深圳市国资委、深圳市发改委、深圳市住建局、东莞市城乡规划局、东莞市国资委、同济大学、综合开发研究院、重庆城市交通开发投资集团、重庆轨道集     

深圳地铁黑科技亮相国际城轨展

正7月25日,深圳地铁集团携智慧交通方案亮相2019北京国际城市轨道交通展,带来了"生物识别+信用支付"、长圳车辆段"海绵城市设施"建设等国内创新案例,全面展示了云计算、大数据、人工智能等技术在轨道交通细分领域的创新应用。本次展会上,深圳地铁展示了"生物识别+信用支付""智慧安检""车厢拥挤度显示系统""站内外一体化导航""地铁工控云"等智慧交通的研究和应用。值得一提的是,"生物识别+信用支付"地铁售检票系统支持"单人人脸""人脸+证件"以及"人脸+指静脉"三种     

深圳地铁试点推出车厢拥挤度智能显示系统

正深圳地铁打造智慧地铁的项目之一"车厢拥挤度智能系统"目前已在机场站试点推出。该系统可实时采集列车载重、列车位置信息,动态显示列车各车厢的载客拥挤情况,从而帮助乘客更舒适地搭乘地铁,进一步提升客流安全。未来该系统还有望在深圳地铁所辖7条线路全面推广。     

深圳地铁列车下一代LCU技术创新方案

在深圳地铁9号线列车LCU成熟的技术方案基础上,提出下一代LCU技术创新方案。文章主要从网络拓扑结构、安全冗余架构、硬件平台架构,以及故障智能诊断等四方面对"二乘二取二"LCU技术创新方案进行详细介绍。     

求真 务实 高效 廉洁——深圳地铁市场化运作模式的探索与实践

2011年12月29日,深圳地铁三期工程正式启动。在地铁三期工程中,深圳地铁集团有限公司(以下简称"深圳地铁")在建设理念和运作模式等方面进行了一系列的创新和探索。深圳市政府对地铁三期工程的建设将不再直接给予财政资金支持,深圳地铁将采用一种全新的、市场化的模式进行地铁三期工程的建设和运营。深圳地铁集自主投融资、建设、运营和物业开发等于一体,这在我国地铁行业尚属首例,引起了社会     

深圳地铁“建设-移交”(BT)模式创新和适应性分析

基于深圳地铁建设资金状况、质量特点、工期要求、国内潜在BT(建设-移交)承办方资金实力和施工能力、监理和设计单位的履约能力等因素,深圳地铁在传统BT模式上创新,在回购时间点、承办人角色、BT与非BT工程划分、监理与设计管理等方面进行有益的尝试,开创"投融资+设计施工总承包+回报"的深圳地铁BT模式,并取得实践上的成功。     

深圳地铁11号线商务车厢专用票应用实践

深圳地铁11号线采用8辆"6+2"编组模式,即6辆普通车厢和2辆商务车厢。由于商务车厢的服务定位、运营成本等方面不同于普通车厢,因此其票价及票务政策也有别于普通车厢。从车票选型、票价方案和业务规则制定,既有车票类型、AFC系统、ACC清分系统改造及改造项目实施难点和应对措施等方面阐述深圳地铁11号线商务车厢专用票应用过程,论述深圳地铁如何在同一路网多家运营商之间实现双票价运营和特殊清分机制,从而达到差异化服务的目标。     

中国城市轨道交通节能技术高峰论坛在深圳召开

正4月3日,以"建造节能、系统节能"为主题的2018(第二届)中国城市轨道交通节能技术高峰论坛在深圳召开,高峰论坛由中国节能协会城市轨道交通节能专业委员会主办,深圳地铁集团有限公司承办,来自全国20余家城市轨道交通建设公司、国内城市轨道交通领域、知名高校科研院所的专家学者汇聚一堂,共同交流城市轨道交通行业节能技术。论坛对中国城市轨道交通节能与绿色发展,积极开展轨道交通行业节能技术交流、标准研究等工作起     

国家铁路深圳地区布局规划

为配合国家铁路及珠三角城际轨道的规划建设,在分析深圳地区铁路网络功能层次的基础上,论述国家干线铁路在深圳地区建设的紧迫性,并提出深圳地区各层次铁路的技术标准和网络布局方案。     

浅谈深圳地铁施工技术

介绍深圳地铁在繁华地段、复杂环境以及富水地层、软砂土层情况下,隧道暗挖在施工中遇到的困难及解决的办法;分析总结深圳地铁在复杂的地理条件下所采取的桩基托换技术措施,提出在城市地下工程施工中应注意的事项.     

深圳规划2040年前建20条地铁

从2012年10月29日举办的"跨界旅运信息合作研究港深澳珠技术交流会"上获悉,预计到2040年,深圳将开设20条地铁线路,总里程达到716.7 km。     

深圳地铁一期工程简介

深圳地铁一期工程于 2 0 0 4年 12月 18日正式开通试运营。深圳地铁一期工程是深圳市第一个国家重点工程 ,也是深圳建市以来投资最大的市政工程 ,由 1号线东段和 4号线南段组成 ,全长 2 1 866km ,总投资 115 5 3亿元 ,共建有 2 0个车站。深圳地铁将在罗湖站和皇岗站与香港地铁     

深圳地下空间开发利用探讨

城市地下空间是城市建设的新型国土资源。城市地下空间的开发利用必将影响城市未来发展的格局。城市地下空间的科学开发利用将成为城市发展的新动力。通过介绍深圳地下空间开发利用的实践,分析了影响深圳地下空间开发利用的因素,进而从法律制度、组织体系、技术理论研究和投融资模式等四个方面对深圳地下空间的开发利用提出了改进的思路和建议。     

深圳地铁设备管理工作经验

深圳地铁一期工程通过合同管理、进度管理、质量控制等措施，对车辆和机电设备的采购、监造、安装、调试阶段采用有效的科学的项目管理措施，为深圳地铁一期工程的顺利开通打下了良好的基础。     

深圳地铁二期工程全面开通运营

6月28日上午，深圳地铁蛇口线（2号线）东延线、龙岗线（3号线）西延线暨轨道交通二期工程全面开通试运营仪式在市民广场隆重举行，标志着深圳轨道交通二期工程罗宝线（1号线），蛇口线（2号线）、龙岗线（3号线）、龙华线（4号线）、环中线（5号线）共5条线的建设取得了全面胜利，运营线路达178公里，118座车站，13座换乘站，形成了“四横三纵”的地铁网络结构。从此，深圳步入了全新的轨道交通网络化运营时代，这将对深圳公共交通以及城市发展带来巨大的变化，开启城市生活新篇章。     

3条地铁线路直通深圳新客站

再过几年，深圳市民乘坐轨道交通4、5、6号线前往龙华，不但可以实现在深圳新客站的换乘．还可以在这个重要交通节点上转乘国家干线铁路列车前往全国各地。     

新线开通后深圳地铁线网客流成长特征分析

分析深圳市轨道交通网络化发展过程中的客流变化特征,重点针对深圳地铁三期工程7、9、11号线开通后运营实际,从"网、线、点"3个层面综合分析轨道交通客流发展规律和时空分布特性,尤其是新建线路对原有网络的影响。网络层面重点分析网络客流规模、强度与地铁建设的关系;线路层面着重研究不同性质线路高峰断面、客运量增长特征的差异性;车站层面分析进出站客流、换乘客流、接驳客流的特征。通过对客流特征的分析,进一步针对未来深圳轨道交通规划设计及运营提出几点建议。