交通噪声对小区声环境的影响分析——以京港澳高速黎托下沉段为例

对京港澳高速黎托下沉段附近小区的噪声现状进行分析,采用Cadna/A软件建立该路段的噪声预测模型,并预测在该路段设置声屏障后沿线噪声敏感区的声环境质量,对声屏障设置前后的噪声进行监测,分析声屏障的降噪效果,为高速公路沿线交通噪声污染提出控制措施。     

高速公路声敏感点声场分布模拟与仿真

通过采用Cadna／A噪声模拟软件建立道路交通的预测模型,分析高速公路噪声源的特点,研究拟建高速公路建成后可能会给沿线的声敏感点带来不利的影响,并对高速公路沿线敏感点声屏障设置前后的声场分布情况进行了模拟研究。研究结果表明：声屏障高度为3m时,敏感点昼夜噪声值均可达到国家标准,其最大降噪量为10．2dB（A）,最小降噪量也有7．1dB（A）,此研究结果可以为拟建高速公路沿线的敏感点噪声控制措施提供参考。     

模块化生态声屏障在长湘高速公路上的应用研究

立足当前国家加强交通环境保护的背景下,研发设计出了箱体式生态声屏障和模块化生态声屏障。以长湘高速公路的一处噪声敏感点作为声屏障示范工程应用。在应用前期,运用Cadna/A模拟软件对该示范工程点进行噪声模拟,得出该高速公路运营后,设置声屏障和未设置声屏障的声环境数值分布以及敏感点的达标/超标情况,从而避免了声屏障设置不合理而重复建设造成经济浪费,为后期声屏障设置提供了科学的参考依据。施工完后,在运营期进行降噪效果监测,结果表明通过设置模块化生态声屏障可以达到Cadna/A软件预期模拟的效果。     

穿城高速公路高架桥交通噪声分析及对策

为更有效地对高架桥交通噪声进行控制,首先要对其噪声进行较精确地预测,为降噪措施提供理论依据。以杭绍台高速公路穿越城镇一路段为例,使用Cadna/A建立符合高架桥实际工况的数值计算模型,选择特征年分别分析声屏障与型钢伸缩装置、声屏障与降噪伸缩装置的交通噪声影响状况。通过不同降噪方案的对比,得出声屏障与降噪伸缩装置结合使用的综合降噪情况较好。建议杭绍台高速公路穿越城镇路线使用降噪伸缩装置以降低桥下噪声影响,使用3m高直弧式声屏障对桥上噪声进行降噪,较高层建筑路段(K7+400～K7+900)使用半封闭式声屏障进行降噪。     

不同因素对交通噪声预测的影响研究

通过对某高速公路沿线的声环境敏感目标的声环境质量现状监测结果的分析,利用《环境影响评价技术导则声导则》(HJ2.4-2009)中推荐的公路交通运输噪声预测模式,分析了交通量、路基高度、距离衰减等因素对道路交通噪声预测的影响特征,为交通噪声控制对策的研究提供更多的思路。     

沪嘉高速公路环境质量调查与评估研究（1）

对建成通车的高速公路进行环境质量调查与评估,在我国尚属首次。在本项研究中,对高速公路的大气、噪声、振动、地下水和土壤等环境质量现状进行了系统、全面的调查与评价,获得了大量的现状数据和资料,得出了一些重要的结论。在现状调查与评价的基础上,对高速公路未来年份的环境质量的发展趋势作出了定量的预测和分析。在研究中还利用了已     

公路建设项目声环境影响评价及处理措施

以德夯风景名胜区旅游道路建设工程为例,根据相关标准、规范中关于道路声环境质量的要求,对公路建设项目施工期和营运期的噪声环境分阶段进行了影响预测,并根据预测结果提出相应的防治对策.     

基于声发射技术的山体滑坡灾变预测试验研究

高速公路山体滑坡现象日益严重,特别是山区修建高速公路,天然滑坡、潜在滑坡、工程滑坡构成的高速公路滑坡灾害几乎不可避免。既有滑坡监测技术很难探明滑坡灾变的初始形态,更难以进行准确预测。该文首先介绍声发射技术进行工程应用的原理与技术特点,进而提出基于声发射技术的山体滑坡灾变预测的关键研究问题:常见岩体破坏过程与声发射信号对应关系;基于声发射信号的山体滑坡面定位技术;滑坡时声发射信号与岩体应力/应变关系以及野外环境信号噪声的处理方法。最后针对这些关键问题给出室内试验方案,并进行岩体样本加载破坏试验。试验结果证明了声发射技术在山体滑坡灾变预测中的应用可行性。     

高速公路林带声衰减量计算方法

为了克服林带声衰减量计算过于简化而引起的公路交通噪声预测精度降低的不足,基于植物内部结构及吸声、散射机理的分析,建立了高速公路林带声衰减量计算公式,公式中包含了林带宽度、密度、平均灌幅、高度和林带近路侧距公路中心线距离等特征参数.将该公式应用于公路交通噪声预测模式中,分别与16处阔叶林带、11处针叶林带后监测点夏秋季、冬季噪声实测值进行比较.结果表明:模型预测值与实测值具有良好的一致性,预测误差小于(-0.6±1.7)dB,从而证明了运用该公式计算林带声衰减量的准确性.     

几种常用公路交通噪声预测模式准确性分析

根据成温邛高速公路和成绵高速公路的交通量、车型及车速等监测数据,应用美国联邦公路管理局(FHWA)噪声预测模式、JTG B03-2006推荐噪声预测模式和HJ 2.4-2009推荐噪声预测模式,分别对两条高速公路进行噪声预测,将噪声预测值与实测值进行对比,分析在相同车流量、车型及车速等条件下各预测模式预测值与实测值的差值大小,并分析其原因,得出在高速公路交通噪声预测的准确性上,HJ 2.4-2009预测模式优于FHWA预测模式和JTG B03-2006预测模式。     

基于路肩的道路交通噪声预测方法与声屏障设计探讨

道路交通噪声超标会影响人们的生活和身体健康.声屏障设计时首先要确定降噪目标值,而确定降噪目标值就需要对新建道路的噪声源强进行预测.文中通过分析影响道路交通噪声声压级的因素,提出利用多项式复合函数预测道路交通噪声的等效连续A声级;通过道路交通噪声实际监测验证,理论计算值和实际监测值的误差在±2 dB(A)以内,预测准确度...     

多因子综合评分法在高速公路噪声监测点遴选中的应用

运营期噪声监测是准确掌握高速公路两侧声环境敏感点噪声达标与否的基本手段,如何从众多的敏感点中选取具有代表性和典型性的监测点,是整个监测工作的重要环节。针对我国高速公路运营期噪声监测点位选取随意、不够科学合理等不足,在综合考虑交通噪声敏感点的特点和属性的基础上,选取了敏感点的性质、规模、距离、高差、朝向和遮挡程度等6个因子,建立了声敏感点多因子综合评分办法和交通噪声监测点的遴选方法,并以榆商高速神府段为例,应用该种方法进行了监测点的遴选,该研究可为高速公路运营期声环境监测和声环境影响评估工作提供参考。     

交通部公路所环境工程研究设计室胜利完成第一个公路声屏障施工工程

公路声屏障作为一种通过控制交通噪声传播途径来降低公路交通噪声的措施，由于其实用、可行、有效、一次性投资小，近几年来被广泛应用于国家公路环境保护建设事业中。多年来，环境工程研究设计室先后主持了山西太旧高速公路、福建罗长高速公路、福建漳诏高速公路、京福高速公路(福建境内)、广东广韶高速公路、北京首都机场高速公路等多处声屏障工程设计工作。     

浅谈申嘉湖杭高速公路(湖州段)声屏障设计

通过对申嘉湖杭高速公路(湖州段)上多处声屏障的声学设计、声屏障结构等方面进行分析探讨。提出一种新型声屏障的设计思路。结果表明,新型声屏障可以对高速公路沿线的噪声敏感点达到了预期的降噪效果。     

高速公路声屏障降噪特性与效果评价

高速公路交通噪声较为严重,合理的选择声屏障对于高速公路降噪非常重要。本文以声屏障的降噪效果与影响声屏障选型评价因素为基本出发点,研究了不同构造材料、不同结构类型声屏障的降噪效果,并根据各种声屏障适用环境与使用性能,确定合适的声屏障类型;以云南省武昆高速公路为例,结合声屏障选型与评价的影响因素分析,得出其最终的敏感目标降噪方案。     

自行式C型旅居车的NVH性能分析与优化

针对某自行式 C 型旅居车的噪声-振动-声振粗糙度（NVH）性能分析与优化开展相关研究。结合旅居车功能属性和客户使用场景,定义了 10 个旅居车主要声源评估工况矩阵,识别出空调噪声最易引起客户不满。按区域使用功能特点和环境质量要求,制定了旅居车内部噪声控制评价指标,即昼间噪声（A 声压级）≤55 dB,夜间噪声（A 声压级）≤45 dB。基于NVH 测试手段,采用声源特性分析、传递路径分析和因果图分析方法,提出了 5 种旅居车空调 噪声优化方案,其中加强空调外机支架强度方案可将空调噪声从 48.3 dB 降低到 45.5 dB,噪声优化的效果最显著。     

郴宁高速公路施工期噪声影响分析

通过对高速公路施工期的噪声产生分析,得出高速公路施工期噪声预测模型,并对预测结果和实际测量结果进行了对比分析。得到了影响噪声衰减的部分因素,对下一步建立完善的施工期噪声影响预测模型提供了有利的帮助。     

基于台架的真空泵车内噪声计算方法研究

真空泵噪声问题是电动汽车突出问题之一,如何基于台架噪声预测真空泵车内噪声成为一项重要的研究课题。基于台架噪声声源转换,结合声传函(Acoustic Transfer Function,ATF)测试结果,推导了真空泵车内噪声的计算公式,并进行试验验证。试验结果表明,该计算方法准确有效,与试验误差在1.5dB(A)左右。该计算方法对车辆噪声子系统目标分解选型具有重要参考价值。     

高速公路运营期间噪声因子分析与声屏障的应用

文章高速公路运营期间产生的噪声对周围环境产生不利影响,通过分析交通运输噪音产生的原因,有针对性的采用声屏障可有效降低噪声对敏感点的不利影响。     

高速公路施工期噪声影响及防治对策

分析了高速公路施工阶段噪声的主要来源、特点、影响程度,介绍了声环境影响因素识别与评价的方法,并提出与之相对应的声环境保护措施及技术.