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2008年8月1日,对于中国铁路来说是一个不平常的日子.仅仅一年多前,中国铁路第六次大提速开行的200公里动车组刚刚让中国铁路走进"追风时代".今天,最高运营时速达到350公里的京津城际铁路正式通车,中国铁路从此翻开了崭新的篇章. 相似文献
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旅客出门乘车追求的是安全、方便、舒适、快捷,与此同时当然价格越便宜越好。 京津间,每天来往旅客不仅数量大,而且往返率高,有的旅客当天来回,有的旅客隔天办完事即返。前些时候,虽然铁路票价低,又安全,然而,由于列车开行的班次少,间隔时间长,旅客能否买到车票心中又无数,旅行时间与汽车等同,甚至比汽车旅行时间还要长。故而有相当部分旅客舍弃铁路而转乘汽车,因为汽车不需要提前买票,并随到随开。在当时,公路在出行的方便性方面,比铁路占有优势,因而使铁路曾一度出现相当被动局面。 铁路有关部门,面对现实,认清了市场竞争的新形势,必须迅速转变观念,针对实际情况,就京津两地旅 相似文献
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梅敏烽 《铁道劳动安全卫生与环保》2007,34(6):304-307
目的了解暑运期间全路不同类型旅客列车空气质量状况。方法参照相关卫生标准和规定,采取统一的动态监测方案。结果各监测指标均存在不同程度的超标情况,空调旅客列车以CO2超标最严重,且车厢内CO2的监测值与超员人数呈现较明显的正相关关系(r=0.389,F=125.59,P<0.01)。结论暑运高峰期空调列车的空气质量值得关注,应进行相应的改善。 相似文献
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列车的高速化疗运行,造成列车周围空气动力学的改变,会影响乘车舒适度,本文介绍国外高速旅客列车行驶中产生空气压力波的原因以及压力变化对车内乘客的影响。 相似文献
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铁路旅客列车污物处理系统的研究及设想 总被引:4,自引:2,他引:2
介绍了国外高速旅客列车卫生系统的发展概况,讨论了国外真空式和循环式两种卫生系统的优缺点,提出了我国高速旅客列车卫生系统的发展设想。 相似文献
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为减少铁路增开始发旅客列车的盲目性,提高铁路客运在市场的竞争力,必须进行可行性分析和研究。可行性分析包括始发站社会经济状况调查和预测,客流出行情况分析,开行方案及经济效益等可行性分析,使列车的开行符合实际,效益更好。 相似文献
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目前世界上运营速度最快,科技含量最高的国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组10月26日在沪杭高铁投入运营。该高速列车持续运营时速350公里,最高运营时速380公里, 相似文献
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普速旅客列车跨线运行时通过能力计算方法的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
区域路网内,在客运专线能力允许的情况下,施行普速旅客列车跨线运行,既充分利用客运专线的能力,又腾出既有线能力加大货运列车的开行数量.客贷分线运输,有利于路网通道整体能力协调均衡利用.分析普速旅客列车跨线运行后影响客运专线通过能力的主要因素,提出采用直接计算法计算通过能力的方法,并通过宝兰客运专线的实际案例从理论计算和实际铺画运行图两方面加以验证. 相似文献
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运行列车的照度水平须满足旅客夜间阅读、活动的需要。国际铁路联盟规定:运行客车室内照度水平,荧光灯为1501x;白炽灯为1201x;均匀度为0.77。为了了解我国运行客车车厢照明现状,掌握长途旅客对车厢照明的视觉反映,为制订卫生标准提供依据,我们于1988年4月~1989年3月对北京列车段长途旅客列车车厢照明状况及其影响因素进行了调查,现报道如下。一、材科和方法 相似文献
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时速350公里和谐号CRH3型动车组 总被引:1,自引:0,他引:1
和谐号CRH3型时速350公里动车组是中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司和德国西门子公司采取技术合作方式,根据我国铁路技术装备现代化要求,引进世界顶级高速动车组先进技术,构建起时速350公里动车组产品技术平台后,由唐山轨道客车有限责任公司生产.可满是时速350公里速度级客运专线运行要求. 相似文献
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国内外高速动车组的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了国内外高速动车组的特点及发展历程,指出动力分散型高速动车组具有黏着性能好,起动、制动性能优于动力集中型动车组等特点,因此,将动力分散型动车组作为200 km/h及以上速度级旅客列车是我国铁路客运发展的主要模式。 相似文献
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旅客列车旅客信息系统数字信息子系统的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
探讨了旅客列车旅客信息系统中数字信息子系统基本构成,系统配置,主要功能和系统数据库的构造等研究内容,同时,还讨论了本数字信息子系统局域网与INTERNET互连的必要性及方法,其研究工作为我国旅客列车旅客信息系统的进一步研究打下了良好的基础。 相似文献