CFB粉煤灰路基设计与施工技术研究

通过对CFB粉煤灰填料路基的现场铺筑试验进行研究得出:CFB粉煤灰是一种压缩性低、强度高的优质路基填料。对CFB粉煤灰填筑路基进行碾压时,路基两侧包边土护坡的厚度宜不小于3.0m,填筑适宜的松铺厚度为40cm～50cm,施工含水量应比最优含水量大3%～5%,并应及时补水;压实后的路基表层40mm～60mm厚度范围易形成松散层,上层填筑时应对下层表面的松散层适当洒水增湿,利于两层间的黏结,同时也能激发松散层CFB粉煤灰发挥水化硬化的特性,最终形成整体。     

水泥稳定土无侧限抗压强度影响因素研究

采用两种不同的养生方法、不同饱水条件、压实度分别对不同养生龄期水泥稳定土的无侧限抗压强度进行测试,研究以上因素对水泥稳定土无侧限抗压强度的影响规律。结果表明:养生方法二对水泥稳定土的早期强度的提高更加显著,且能够提高试件的无侧限抗压强度的稳定性;饱水条件降低能够降低水泥稳定土的无侧限抗压强度;通过提高压实度能够显著提高水泥稳定土的无侧限抗压强度;养生龄期对水泥稳定土无侧限抗压强度具有显著影响,随着时间的增大,其强度持续增大。     

潮湿路基水泥改良细粒土的无侧限抗压强度

针对国内南方潮湿路基设计与施工的相关问题,选取新建公路路基的粉土、黏土及淤泥质土等3种典型土样作为研究对象,采用水泥处治技术进行改良,分析不同含水率、水泥掺量及养生龄期对3种土样无侧限抗压强度的影响.研究结果表明:对3种土样而言,含水率与无侧限抗压强度成反比关系;水泥掺量与无侧限抗压强度成正比关系;龄期在7～14 d内...     

冻融循环作用下石灰改良粘土无侧限抗压强度试验研究

为探究石灰改良路基粘土强度受冻融循环作用的衰减规律,进行了冻融循环作用下土体的无侧限抗压强度试验.试验结果表明:石灰改良粘土的无侧限抗压强度随冻融循环次数逐渐增加而减小,随掺灰剂量逐渐增大而增大,单次循环强度衰减值随着冻融循环次数的增多而逐渐降低,至6次冻融循环后,强度值逐渐趋于稳定;冻融作用后强度衰减率随着掺灰剂量的增大而减小;经过冻融作用后,高压实度土体强度衰减率高于低压实度土体,不同压实度的石灰改良粘土强度差值逐渐减小;掺灰剂量的增加对于含水率高的土体可起到明显的减水作用,石灰的掺加有效增强了土体的抗冻融能力.     

无侧限抗压强度试验结果的复杂度分析

岩土工程试验数据的数学物理关系与规律性探索是目前较难解决的问题,基于此利用组成论中的复杂度分析方法对无侧限抗压强度试验曲线进行了分析,并依据最复杂原理从数学关系上推导证明了分布函数的具体表达式。分析结果表明,无侧限抗压强度试验结果符合极值分布规律,理论分布函数与实测数据吻合较好,分布函数的表达式是在限制条件下得到的,这使数学推导过程有了明确的物理意义,有利于认识原位试验深刻的数学物理关系。以上结论的得出对复杂性分析应用于各种离散、变异系数高、不确定试验数据的深入分析具有积极意义。     

磷钛石膏混合体系无侧限抗压强度

为了解决磷、钛石膏工程应用不足之处,对其工程力学性质进行研究并提出改良方案.对磷、钛混合石膏掺加不同配合比的水泥、石灰、石膏及液黏剂进行击实试验和不同配合比、不同龄期、不同干湿循环次数的无侧限抗压强度试验.发现改良体系最大干密度及最佳含水率变化较小,相同压实度钛石膏较磷石膏无侧限抗压强度更高,水泥石灰双掺改良体系较单掺...     

水泥改良海相沉积淤泥质软黏土无侧限抗压强度试验研究

结合渤海近海口软基处理工程,对水泥改良海相淤泥质软黏土（即水泥土）分别在不同水泥掺量、不同龄期和不同养护条件下进行室内无侧限抗压强度试验。研究结果表明:水泥土无侧限抗压强度随着养护龄期和水泥掺入比的增加而增加;无侧限抗压强度增长速率随着养护龄期的增大而减小;标准养护条件下的水泥土无侧限抗压强度略低于自然养护条件的强度。     

石屑水泥石灰复合改良膨胀土的无侧限抗压强度试验研究

以复合改良膨胀土的无侧限抗压强度为研究对象,在膨胀土中分别掺入水泥和石屑、石灰和石屑进行复合方法改良,并进行无侧限抗压强度试验,将试验结果与石屑改良膨胀土进行对比分析。结果表明:对膨胀土分别掺入水泥和石屑、石灰和石屑进行复合改良,无侧限抗压强度值均有大幅度的提升,且水泥和石屑复合改良方法的效果优于石灰和石屑复合改良方法。在膨胀土中掺入石屑,同样能有效提高膨胀土的无侧限抗压强度。通过复合改良方法与单一改良方法对比,在相同掺量条件下,复合改良方法的无侧限抗压强度试验值远大于单一改良方法。     

水泥稳定土无侧限抗压强度、抗压回弹模量与龄期的关系

通过对水泥稳定土的室内配合比试验,确定符合设计要求的配合比,并研究水泥稳定土无侧限抗压强度、抗压回弹模量与龄期的关系,从而指导现场大面积施工,为今后同类工程提供参考.     

不同湿度膨胀土无侧限抗压强度随冻融循环的演化规律

为研究膨胀土无侧限抗压强度随初始湿度状态和冻融循环次数的变化规律及其内在机理,以棕红色弱膨胀性膨胀土为研究对象,压实系数0.9为密实度控制指标,分别配制初始含水率为20％,23％,26％的膨胀土试样,采用-15,20℃为冻结、融化边界温度,将制备好的试样放入冻融循环试验箱进行冻融循环作用.利用全自动三轴仪对经过不同冻融...     

增大击实功的路基压实试验研究

压实度是路基填筑时控制路基强度和稳定性的关键指标。通过室内试验研究了击实功对路基压实度的影响：结果表明增大击实功，路基土的最大干密度和7d无侧限抗压强度都有显著提高，抗压强度最大增幅达到50％左右。因此增加路基土的密实度，可以明显地提高路基土的强度，延长路基的使用寿命。还通过现场试验研究了压实机具和碾压遍数对压实度的影响，并采用便携式落锤弯沉仪（PFWD）对压实后的路基强度进行检测。结果表明随碾压遍数的增加，压实度存在一定的增大趋势，但对不同材料的路基应选用不同的机具组合、碾压遍数等，以保证压实效果最佳。总之，由于目前重型压实机械的普遍使用，为更好地控制压实质量，适当提高路基压实标准势在必行。     

碱渣土无侧限抗压强度和水稳定性试验研究

将碱渣按一定比例与滨海软土拌和,用以稳定软土。通过击实试验制备碱渣土,对不同配比碱渣土进行无侧限抗压强度和水稳定性试验,研究组分掺量、龄期对碱渣土强度和水稳定性的影响,分析碱渣土的无侧限抗压强度特性和机理。研究结果表明:碱渣土的无侧限抗压强度随着水泥掺量的增加而提高,随着碱渣掺量的提高先增加后降低,存在一个峰值;龄期对碱渣土无侧限抗压强度有一定影响,在7～14d龄期时影响较为明显,在14～28d龄期发展平缓;碱渣土的水稳定性发展规律与无侧限抗压强度基本一致。结合试验分析得出,利用碱渣稳定滨海软土时,碱渣掺量为30%左右较为理想。     

对于无机料无侧限抗压强度试验制件的建议

针对无机料无侧限抗压强度试验劳动强度大的特点，作者经反复实践，认为通过用小试件代替大试件的方法，在保证试验结果的前提下，可以达到减小劳动强度提高效率的目的。     

水泥稳定粒料无侧限抗压强度试件制作方法

根据工作实践,通过分析,阐述了水泥稳定粒料（包括碎石、砂砾）无侧限抗压强度试件制作过程中的试模选择、试件制作、试件养生、强度评定及注意事项。     

高速铁路寒冷地区路基改良填料冻融性能研究

针对高速铁路寒冷地区路基改良填料,进行冻融循环后无侧限抗压强度试验,探究改良剂种类、掺量和养护龄期变化对改良填料抗冻融耐久性能的影响。结果表明：改良填料的强度随着养护龄期的延长和水泥掺量的增加而提升;粉煤灰的掺入会降低填料的强度;改良填料的冻融强度损失值呈现出指数型降低。采用冻融强度损失可以较好地评估填料在不同养护龄期下的强度变化。填料的冻结温度为-0.3℃,改良填料的冻融变形与水泥掺量呈正相关,与粉煤灰掺量呈负相关。     

水泥土无侧限抗压强度的影响因素分析

该文主要分析了在使用深层搅拌法施工时,影响水泥土无侧限抗压强度的主要因素,介绍了各因素的影响机理和原因,对采用深层搅拌法处理地基具有一定的借鉴作用。     

怀芷高速公路红砂岩路基填料改良试验研究

通过对红砂岩矿物成分分析、土工试验、崩解及CBR试验,结合怀芷高速公路红砂岩路基填筑,发现红砂岩若直接填筑路基,会造成路基不均匀沉陷或塌方。为消除红砂岩作为路基填料的不良特性,采用水泥和石灰分别作为改良剂对红砂岩风化产物进行改良试验。结果表明:掺入4%的水泥可使红砂岩路基的强度达到要求。     

浅析水泥粉煤灰稳定碎石的配合比对其早期无侧限抗压强度的影响

分析水泥粉煤灰稳定碎石混合料中水泥与粉煤灰的配合比以及水泥含量对水泥粉煤灰稳定碎石早期无侧限抗压强度的影响,并得出相应结论。     

轻量土无侧限抗压强度与湿密度影响因素研究

根据正交试验对轻量土的影响因素进行了试验分析,结果表明:EPS掺量对轻量土的湿密度影响较大;水泥掺量对轻量土的无侧限抗压强度影响较大;水用量对无侧限抗压强度和湿密度的影响均很小.采用正交设计进行分析研究方便、快捷.