不合规冷藏车将加速淘汰 多温层冷藏车将加大应用力度

正日前,国务院办公厅印发了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》(以下简称《意见》)。其中针对冷藏运输车辆,《意见》多处内容有所涉及。《意见》明确相关部门负责研究发布冷藏运输车辆温度监测装置技术标准和检验方法,在相关国家标准修订中明确冷藏运输车辆温度监测装置要求,为冷藏运输车辆的温度监测性能评测和检验提供依据。     

冷藏保温车的历史和现状

冷藏保温车是冷藏运输的专用汽车,它专门用于运输易腐货物和对温度有特殊要求的货物.目前冷藏保温车是公路冷藏运输的主要交通工具.     

纯电动冷藏车在冷链物流行业的发展与分析

正为了满足客户对生鲜类商品的需求,如何采用冷链保障速冻食品的安全成为行业关注的焦点。然而生鲜商品运输的重要环节就是冷链物流,完整有效的冷链物流体系可以满足人们对生鲜产品的要求,不过现阶段冷链"最后一公里"的问题仍未有效解决。由于"最后一公里"配送区间小,但是节奏较快,因此对本阶段参与配送的冷藏车辆要求较高,既要高效完成配送任务,也要响应国家节能减     

一种新型的特种玻璃钢冷藏集装箱

近年来,人民生活质量逐渐提高,食品、药品的运输安全也越来越为人们所关注,中国冷链建设方兴未艾,冷藏保温汽车作为冷链建设中主要运输工具之一,其发展势头迅猛.运输对象的特殊性,对冷藏运输的技术和装备提出了更高的要求.国际上通常采用的是冷藏集装箱多式联运,事实证明,冷藏集装箱与公路、铁路等其他运输工具配套使用不仅能减少运输过程中的装卸环节,降低装运中的损耗,还能实现"门对门"服务,有效提高了冷藏运输质量.     

泡沫温拌橡胶沥青混合料施工能耗与碳排放测算

为了研究泡沫温拌橡胶沥青混合料在拌和、运输、铺筑过程的能耗与碳排放,采用定额法和热力学平衡方程计算施工能耗;利用混合料生产过程污染物的排放因子和计算得到的生产环节标准煤消耗量,计算施工中的碳排放及有害气体排放量.施工能耗计算结果表明,拌和时集料加热环节是泡沫温拌橡胶沥青混合料施工的主要节能环节,相比于热拌橡胶沥青混合料...     

基于LCA的温拌再生沥青路面建设期节能减排效果研究

为了研究温拌再生沥青路面建设期节能减排效果,基于生命周期方法,建立能耗和碳排放评价体系,分析了原路面铣刨运输、原材料生产运输、混合料生产、混合料施工四个阶段的能耗及碳排放,并对温拌再生技术能耗及碳排放影响因素进行敏感性分析。结果表明:温拌再生沥青路面建设期间,原材料生产运输及混合料生产的能耗及碳排放量占主要部分;与热拌技术相比,机械发泡类型温拌技术节能减排效果最为突出,节能率11.1%,减排率10.5%;新集料含水率提高2%,能耗值增加11.42 MJ,碳排放当量增加0.89kg;旧料掺量提高10%,能耗值减少40.97MJ,碳排放当量减少2.27kg;无论从能耗角度还是从碳排放当量角度,四种影响因素敏感度排序为:能源类型旧料掺量温拌剂类型新集料含水率。     

我国冷藏保温车市场稳步发展

自2010年国家发展和改革委员会印发《农产品冷链物流发展规划》,明确提高冷链流通率及冷藏运输率的发展目标后,冷藏保温车行业面临着较大的发展机遇.同时,政府以及消费者对食品安全越来越重视,也促进了冷藏保温车的发展,刺激了冷藏保温车的市场需求. 有数据显示,2012年中国猪牛羊禽肉产量达到8 221万吨,比上年增长5.4％,其中猪肉产量为5 335万吨,同比增长5.6％;禽蛋产量为2 860万吨左右,比2011年增加近50万吨,增长1.8％;牛奶产量为3 744万吨,增长2.3％.中国食品行业冷链物流的年需求量达到了1.5亿吨规模,且逐年稳定增长.要想始终保持易腐货物的本来品质和使用价值,在运输途中不发生腐烂变质和数量上的短缺,提高货物运输的安全性,减少对环境的污染,实现最佳经济运输,就必须使用冷藏保温车进行运输.以上数据也表明,易腐食品产量的不断增长,冷藏保温车的需求量也应随之增长.     

发力高端冷藏车,安徽开乐冷藏车技术和工艺有何亮点?

在6月16～18日举行的亚洲冷链展与亚洲生鲜供应链博览会上,安徽开乐专用车辆股份有限公司(以下简称安徽开乐)发布了新一代一体式智能冷藏半挂车. 作为国内冷藏车重点生产企业,安徽开乐冷藏车工艺和技术有哪些独到的优势?     

我国冷藏汽车的现状与发展趋势

冷藏汽车广义上泛指运输易腐货物的专用汽车，是公路冷藏运输的主要工具。我国专用汽车主管机构现又将其细分为保温汽车、冷藏汽车和保鲜汽车；只有隔热车体而无制冷机组的称为保温汽车；有隔热车体和制冷机组且厢内温度可调范围的下限低于0℃，用来运输冻结货物的称冷藏汽车，有隔热车和制冷机组（兼有加热功能 ），厢内温度可调范围均为0℃，用来运输新鲜货物的称保鲜汽车。     

数据存储和GPS定位在冷藏机组控制器中的应用

本文研究了一种基于ATMEGA644PA-AU单片机的具有数据存储和GPS定位功能的冷藏机组控制器,其将冷藏运输车辆在运行过程中冷藏箱体内温度、冷藏制冷机组运行时各参数、GPS定位信息以逗号分隔文档的形式存储于USB闪存盘中,用以实现冷藏机组运行时的全过程参数的存储与查询,为冷藏机组的维修、运输货物的保存、品质的查询提供详实、可靠数据。     

国内冷藏保温车:"冷门"不冷

在各种车辆中,冷藏保温车可以说和人们的生活有最密切的关联,因为冷藏保温车的主要用途是运输农副产品和大量的易腐食品,随着我国国民生活水平的日益提高,它在我国的运输及各类车辆中扮演着越来越重要的角色。有数据显示,目前我国的冷藏保温车保有量仅为3万余辆,这与美国冷藏保     

我国公路冷藏保温运输的发展趋势

本文讨论了冷藏保温运输在国民经济中的地位和重要性，对国内的现状做了分析，并与发达国家的情况做了对比，提出了我国冷藏保温运输的发展趋势。     

小型保温车的设计与研究

随着人们生活水平的不断提高,人们对食品安全越来越重视.冷藏保温车可保障食品在运输过程中不发生变质或者腐烂.在食品流通领域,冷藏保温车的应用将会越来越广泛.本文介绍了STJ5020XBW保温车的结构,厢体主要性能参数的测量计算,总结了影响厢体隔热性和密封性的四个方面.     

可靠 高效 划算——国内高端冷藏车用户点评他们的爱车

我国的冷链运输正在蓬勃的发展，在我国目前保有的冷藏半挂车当中，高端的冷藏半挂车其实并不多。不过一般使用高端冷藏车的企业都是那些优质的冷链运输企业。     

货物运输能源消耗影响因素

在分析货物运输能源消耗与能耗强度、运输结构和货物周转量3因素关系的基础上,运用完全分解模型进行量化分析,测算了1990-2007年3个因素对货物运输能源消耗变动的影响效果.结果表明,货物运输量的增长是货物运输能源消耗增长的主要驱动力,同时运输结构中能耗强度较高的运输方式市场份额的增加加剧了这种增长的趋势,而技术进步带来的能耗强度的降低不足以抑制能源消耗的增加.货物运输能源消耗增长趋势不可避免,需要综合规划,促进交通运输业的可持续发展.     

我国冷藏保温车产业现状及市场分析

20世纪80年代以后．我国实行市场经济和改革开放，冷藏运输业进入了新的发展时期．冷藏保温车的使用领域不断拓展，用户结构有了很大变化。主要表现为：一是冷藏保温车管理从系统部门逐步转变为企业；二是冷藏运输的易腐货由过去基本以冷冻食品(冷冻肉类、水产品)为主发展到以新鲜肉类、水果、蔬菜占较大比例．还有乳制品、冷饮、糕点、巧克力、     

冷藏保温汽车厢体结构轻量化与提高隔热性能并重

冷藏保温汽车厢体结构轻量化,并提高其隔热性能,符合国家的产业政策,属于国家鼓励和支持的范围。冷藏保温汽车的能耗主要来自两方面,一方面是制冷机维持厢内冷藏温度消耗的能源,它通常和冷藏厢体的保温性能有关。另一方面是冷藏保温汽车行驶时消耗的能源,它通常和厢体的自重有关。只有通过优化冷藏保温汽车厢体结构使其达到轻量化并提高其保温性能,才能使其达到节能环保的要求,既低碳又能降低运营成本。     

纯电动城市客车实际能耗及影响因素大数据分析

基于20余万辆纯电动城市客车的日常运营监测数据,分析纯电动城市客车的实际能耗情况,以及车辆质量、交通拥堵程度、环境温度和地域分布等因素对能耗的影响程度。     

Langendorf的自卸半挂车和自卸车——Langendorf在IAA2010上展品介绍(一)

在IAA2010上,Langendorf公司的SKS、SKA、HMS系列自卸半挂车和自卸车以及用于保鲜冷藏运输行业的Flexliner系列产品都充分显示出了Langendorf公司在该特殊领域中的佼佼者地位。该公司还展出了专门用于保鲜冷藏运输领域的双层Innenlader结构以及新型的MBB垂直升降机,两者均是首次在世界上亮相。     

冷藏汽车市场前景展望

通过对国内外冷藏汽车运输的现状对比及冷藏汽车的发展趋势分析，阐述了我国开 发，生产冷茂汽车的市场前景。